작은 Aygo의 후속 제품은 2021년 말에 시장에 출시될 것으로 예상되며 매우 현대적인 크로스오버 모양으로 출시될 예정입니다. 토요타 아이고 X 프롤로그 , 모든 시장 부문을 강타하고 있는 추세입니다.
많은 제조업체는 배기 가스 감소 기술에 대한 필요한 투자로 인해 저렴한 자동차가 수익성이 없기 때문에 가솔린 엔진이 장착된 소형 모델을 사용하게 될 것입니다.
Ford, Citroën, Peugeot, Volkswagen, Renault 및 Fiat 부문의 선두 주자까지도 이미 인정하거나 공식적으로 발표했습니다. 자동차 전기.
도시 거주자에 대한 베팅은 계속됩니다.
그러나 Toyota는 Aygo의 후계자로 계속해서 이 부문에 베팅할 것입니다. 이 첫 번째 사진에서 볼 수 있듯이 (거의 최종적인) Aygo X Prologue 컨셉은 Nice에 있는 일본 브랜드의 디자인 센터인 ED2에서 설계되었습니다. 프랑스 남부), 올해 판매에 들어갈 예정입니다.
생산은 1월 1일부터 Toyota가 100% 소유한 체코 공화국 Kolin의 공장에서 이루어집니다(이전에는 Peugeots. 108 및 Citroën C1도 조립된 Groupe PSA와의 합작 투자였습니다).
일본은 1억 5천만 유로를 투자하여 Yaris의 조립 라인을 만들었습니다. 이 조립 라인에도 교차 버전인 Yaris Cross가 있습니다. 둘 다 이 새로운 Aygo의 기반이 될 GA-B 플랫폼에서 만들어졌지만 휠베이스가 더 짧은 버전으로 제작되었습니다.
개념의 가장 독창적인 세부 사항 중 하나는 전면 광학 장치입니다. 그들은 생산 모델에서 살아남을 수 있습니까?
A 세그먼트(도시 거주자)에 대한 Toyota의 베팅은 좋은 상업적 결과를 제공했으며 Aygo는 정기적으로 유럽에서 가장 많이 판매되는 도시 거주자 중 하나입니다. Aygo는 2005년에 도착한 이래로 항상 연단에 오르기 위해 싸웠고, Panda와 500 모델과 함께 동급의 다른 큰 세력인 Fiat에 의해서만 능가되었습니다.
더 과감하고 공격적으로
최종 시리즈 생산 모델에 매우 가까운 Toyota Aygo X 프롤로그 컨셉은 크로스오버 공기(일반 해치백보다 약간 높은 지상고)로 견고하고 역동적인 외관에 대한 분명한 약속을 보여줍니다.
"귀엽게 생긴" 도시 남자? 하지 않다.
하이라이트에는 후드의 상부 영역을 포용하는 것처럼 보이는 정교한 헤드라이트, 바이톤 차체(상단 및 하단 볼륨의 일반적인 분리보다 훨씬 더 큰 그래픽 관련성을 가정), 보호용 하단 영역이 포함됩니다. 자전거 랙이 포함된 후면과 내부를 빛으로 채우고 후면 가시성을 향상시키는 투명한 플라스틱 후면 게이트가 있습니다. 백미러에는 회피 순간을 포착하고 공유하는 카메라가 포함되어 있습니다.
ED2 디자인 센터의 Ian Cartabiano 회장은 이 프로젝트에 대한 자신의 열정을 다음과 같이 설명합니다. 그가 이 부문에 혁명을 일으키기를 기대하고 있습니다.” 이 컨셉의 익스테리어 라인에 서명한 프랑스 디자이너 Ken Billes는 다음과 같이 말했습니다. 더 높은 시야를 위한 더 높은 운전 위치와 더 높은 지상고를 통해 도로의 더 높은 불규칙성을 극복할 수 있습니다.”
Smarts에서 볼 수 있는 유사한 처리를 떠올리게 하는 새로운 차원의 2색 차체.
Cartabiano는 패서디나의 유명한 Art Center College of Design을 졸업한 후 로스앤젤레스 남쪽의 Newport Beach에 있는 Toyota/Lexus 스튜디오에서 20년을 보냈습니다. Toyota C-HR, FT-SX Concept, Camry(2018) 및 Lexus LF-LC Concept(Lexus LC를 낳게 됨)과 같은 모델에 대한 그의 훌륭한 작업은 그를 ED2 사장으로 승진시킨 Toyota 경영진의 관심을 끌었습니다. 그가 3년 동안 점유한 곳, 니스에서.
"여기서 우리는 85%의 고급 디자인과 15%의 생산 디자인을 수행하지만 우리가 만드는 일부 컨셉 카 중 일부는 양산에 매우 가깝습니다."라고 뉴욕 태생의 이 47세 자동차 매니아가 설명합니다. 그는 유럽에 대한 성향을 강조합니다. 위험을 창의적이고 매우 일관되게 감수하는 것은 자동차 디자인에 있어 본국의 사고방식에 대한 주요 차이점입니다.
중단 없는 LED 바는 테일게이트를 여는 핸들 역할도 합니다.
Aygo X 프롤로그는 젊은 고객층으로서 상대적으로 보수적이라는 점을 염두에 두고 공격적인 라인으로 일부 사람들을 놀라게 할 수 있습니다. 소형차 클래스에서는 예상보다 더 많은 위험을 감수할 수 있다는 것입니다.
Ian Cartabiano는 "전 세계 모든 디자이너를 위한 사례 연구인 Juke와 이 Aygo X 프롤로그를 훨씬 더 편안하게 받아들일 수 있게 해 준 C-HR에 대한 귀하의 언급에 전적으로 동의합니다."라고 결론지었습니다.
