오랫동안 기다려온, 스바루 BRZ 오늘날, 익숙하지 않은 쌍둥이와 함께 새로운 Toyota GR86(이 이름이 바로 그 이름임)이 알려지게 되었으며, "멸종 위기에 처한 종"의 연속성인 컴팩트 트랙션 쿠페 리어가 알려졌습니다.
미학적으로 새로운 BRZ는 "연속성의 진화"라는 격언을 따랐으며 이전 모델의 라인을 직접 자르지 않고 일반적인 비율을 많이 유지했습니다. 결국 이기는 팀에서는 움직임이 거의 없습니다.
이처럼 스포티하면서도 지나치게 공격적이라는 유혹에 빠지지 않는 컴팩트한 사이즈와 룩에 계속 집중하고 있다. 외부에서 다양한 공기 흡입구와 배출구가 눈에 띄고(범퍼와 전면 흙받이에서) 후면은 더 큰 헤드라이트를 채택하여 더 "근육질" 모양을 얻었습니다.
내부는 대부분 직선이 형태보다 기능이 우선임을 보여준다. 기술 분야에서 새로운 Subaru BRZ는 Subaru 인포테인먼트 시스템(Starlink)을 위한 8인치 화면뿐만 아니라 7인치 디지털 계기판을 채택했습니다.
(거의) 같은 무게에 더 많은 힘
새로운 Subaru BRZ의 후드 아래에는 231hp 및 249Nm의 토크를 제공하고 7000rpm에서 레드라인이 지정된 2.4l 4기통 대기권 박서가 있습니다. 아이디어를 제공하자면, 1세대에 사용된 2.0 박서는 200hp 및 205Nm입니다.
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변속기의 경우 Subaru BRZ에는 수동 또는 자동 변속기가 있을 수 있으며 둘 다 6단 기어가 있고 후자는 코너링 응답을 개선하기 위해 적절한 기어를 자동으로 선택하고 유지하는 "스포츠" 모드가 있습니다. 물론 동력은 계속해서 뒷바퀴에만 전달됩니다.
인테리어는 사용 편의성을 강조하는 모양을 계속 채택하고 있습니다.
1315kg의 새로운 BRZ는 이전 모델에 비해 무게가 많이 늘지 않았습니다. Subaru에 따르면 더 무거운 엔진을 채택하더라도 무게가 감소한 것은 부분적으로 루프, 프론트 펜더 및 후드에 알루미늄을 사용했기 때문입니다.
향상된 기술
Subaru에 따르면 새로운 생산 방법과 Subaru 글로벌 플랫폼의 개발에서 배운 교훈을 사용하여 섀시 구조적 강성을 50%까지 높일 수 있었고 따라서 훨씬 더 나은 동적 성능이 가능했습니다.
이 사진으로 판단하면 새로운 BRZ는 이전 모델이 유명해진 역동적인 동작을 유지합니다.
일종의 "시대의 표시"에서 Subaru BRZ는 보안 및 운전 지원 시스템이 강화되는 것도 보았습니다. 따라서 자동 변속기가 있는 버전에서 BRZ에는 일본 모델 최초로 EyeSight Driver Assist Technology 시스템이 있습니다. 그 기능에는 충돌 전 제동 또는 적응형 크루즈 컨트롤이 포함됩니다.
2021년 가을 초 북미 시장에 출시될 예정인 만큼 신형 스바루 BRZ는 이곳에서 판매되지 않을 것으로 이미 알려져 있다. "형제"인 Toyota GR86이 이를 따를지 여부는 두고 봐야 합니다.