토요타를 빼놓고 하이브리드 모델을 이야기하는 것은 불가능하다. 일본 브랜드와 «더 친환경적인» 엔진과의 관계는 정확히 20년 전 1세대 Prius와 함께 시작되었습니다. 다른 모든 사람들과 마찬가지로 기복이 있는 관계.
20년과 1천만 대의 차량이 지난 후 그 관계는 그 어느 때보다 강력해 보입니다. 도요타 프리우스 플러그인 . 2012년 출시된 이후 일본 모델은 업계의 발전과 전 세계, 특히 포르투갈에서 하이브리드 모델의 판매 성장을 따라 왔습니다. 이 2세대에서 Toyota는 하이브리드 모델의 모든 플러그인 기술을 재정의하겠다고 약속했습니다. 약속은 기한…
더 매력적인 행동과 효과적인 대응
이 새로운 세대의 Toyota Prius 플러그인 플래그 중 하나인 자율성부터 시작하겠습니다. 이 새 모델의 중심에는 Toyota의 최신 PHV 기술이 있습니다. 트렁크 아래에 있는 리튬 이온 배터리의 용량은 4.4kWh에서 8.8kWh로 두 배 증가했으며 100% 전기 모드의 자율성은 같은 측정에서 25km에서 50km로 증가했습니다. (프리우스 플러그인에서 처음으로) 내연 기관을 배경으로 격하시키는 것을 가능하게 하는 상당한 도약 - 독점적으로 전기 모드에서 매일의 여행을 완료하는 것이 가능합니다.
Prius 플러그인의 전면은 더 규칙적인 윤곽을 가진 더 선명한 광학 장치로 표시됩니다.
의심의 여지가 있다면 Toyota Prius Plug-in은 실제로 도시 정글에 맞춘 모델입니다. 100% 전기 모드에서 배기 가스와 연료 소비 없이 부드럽고 진보적이며 조용한 주행을 촉진합니다. 센터 칼럼의 팔걸이가 너무 높지만 운전 위치는 양호합니다. 특히 손이 있어야 할 위치인 스티어링 휠에 있는 경우 너무 심각하지 않습니다.
하이브리드나 전기 모델의 운전에 익숙하지 않은 사람들에게는 바로 눈앞에 계기판이 없는 것이 낯설게 느껴질 수도 있지만, 대시보드 중앙의 다이얼에 금세 익숙해졌다.
한편으로 Prius Plug-in이 ECO 모드를 끄고 보다 편안한 리듬으로 이동하는 도시 여행의 탁월한 동맹이라면 일본 모델은 올림픽 최소 사양을 충족합니다. 전기 장치에서 1.8리터 가솔린 엔진으로의 전환은 예를 들어 CVT 상자가 장착된 C-HR(하이브리드)보다 조금 더 신중하게(읽기, 무음) 이루어집니다.
이와 관련하여 이중 전기 모터 시스템의 전동화 개발 덕분에 전력이 83% 향상(현재 68kW)을 잊을 수 없습니다. 트랜스 액슬 내부의 새로운 단방향 클러치로 하이브리드 시스템 발전기를 사용할 수 있습니다. 두 번째 전기 모터로. 그 결과 이전의 85km/h와 비교하여 "무공해" 모드의 최고 속도가 135km/h입니다.
Prius 플러그인은 "전기적"이 아니지만 더 높은 속도에서도 몰입감을 주는 승차감을 제공합니다. 연소 엔진의 도움으로 Prius 플러그인은 11.1초 만에 0-100km/h에서 가속하고 162km/h의 최고 속도에 도달할 수 있습니다.
다이내믹한 측면에서, 그것은 Toyota Prius… 그리고 그것은 무엇을 의미합니까? 그것은 «이빨에 칼을 꽂고» 운전을 하거나 선회 후 가속을 위해 설계된 차가 아닙니다(그들은 다른 것을 원하지 않았습니다...). 그러나 섀시, 서스펜션, 브레이크 및 스티어링의 동작은 충족됩니다.
그리고 아니요, 우리는 소비를 잊지 않습니다. Toyota는 50km의 전기 범위를 훨씬 넘어선 사람들에게는 유토피아적인 가치인 1.0l/100km(NEDC 사이클)의 평균을 발표하지만 더 짧은 경로를 여행하고 배터리를 매일 충전하기로 선택하는 사람들에게는 현실과 멀지 않습니다. 그리고 충전에 대해 말하자면 Prius Plug-in도 이전 제품에 비해 한 걸음 더 나아간 것입니다. 최대 충전 전력이 2kW에서 3.3kW로 증가했으며 Toyota는 기존 가정용 소켓에서 최대 65% 빠른 시간(예: 3시간 10분)을 보장합니다.
디자인... 독특한
바퀴 뒤의 감각을 알고 있기 때문에 우리는 이제 Prius의 가장 주관적이고 덜 합의된 측면 중 하나인 Prius Plug-in인 디자인에 초점을 맞춥니다.
이 2세대에서 Prius 플러그인은 새로운 모습을 채택했을 뿐만 아니라 새로운 TNGA 플랫폼인 Toyota New Global Architecture를 사용하는 두 번째 모델이기도 합니다. 길이 4645mm, 너비 1760mm, 높이 1470mm인 새로운 Prius 플러그인은 이전 모델보다 길이가 165mm, 너비가 15mm, 너비가 20mm 짧고 무게는 1625kg입니다.
미학적 측면에서 Toyota 디자인 팀에 제기된 도전은 쉬운 일이 아니었습니다. 결코 설득력이 없는 디자인을 택하여 더 인상적이고 매혹적이며 공기역학적으로 만드는 것입니다. 그 결과 더 긴 몸체 돌출부, 완전히 수정된 발광 서명(LED 조명 사용) 및 3차원 아크릴 처리로 전면 섹션이 있는 모델이 탄생했습니다. 더 화려하고 매력적이죠? 우리는 그렇게 생각하지만 후면은 너무 ... 다릅니다. 공기 역학의 경우 Cd는 0.25로 유지됩니다.
내부에
내부에서 Prius Plug-in은 현대적이고 대담한 스타일을 포기하지 않습니다. 8인치 터치스크린(C-HR과 유사)은 모든 주의를 사용자에게 집중하고 일반적인 탐색, 엔터테인먼트 및 연결 시스템에 대한 액세스를 제공합니다.
Toyota의 PHV 기술과 관련된 그래픽(다소 오래되고 혼란스러운)은 수평으로 배열된 2개의 4.2인치 TFT 화면으로 구성된 대시보드의 다른 디스플레이에서 볼 수 있습니다. Prius Plug-in에는 스마트폰용 무선 충전 스테이션도 있습니다.
더 뒤로, 2개의 조수석은 터널에 의해 분리됩니다. 트렁크는 더 큰 배터리의 희생자였습니다. 배터리 용량을 66% 늘림으로써 러기지 컴파트먼트 바닥은 160mm 증가했고, 용량은 443리터에서 360리터로 증가했습니다. 이는 Auris 모델과 동일하게 210mm 더 짧습니다. 반면 양산 모델 최초로 탄소섬유 테일게이트를 적용해 리어 무게 증가를 완화했다.
라고 말했다, 새로운 Toyota Prius Plug-in은 하이브리드(플러그인)의 민주화를 향한 또 다른 중요한 단계입니다. . 상당한 개선에도 불구하고 전기 자율성의 혜택이 계속되는 모델의 다소 높은 가격을 고려하면 예상보다 짧은 단계로 판명되었습니다.