엄숙한 행사를 축하하기 위해 일본 건축업자는 스바루 WRX STi EJ20 파이널 에디션 , 고성능 세단을 연상케 하는 555대 한정 특별판입니다.
그만큼 EJ20 코드명 인 은 지구상에서 가장 잘 알려진 4기통 복서(반대 실린더)가 될 것으로 예상되며 금년 말에 단종될 예정입니다. 일본에서는 회계 연도가 3월 31일에 종료됩니다.
30년 동안의 영광은 끝났습니다. 도로 위에서든 경쟁에서든, Impreza가 Subaru를 위해 3개의 WRC 타이틀을 모두 획득한 것은 EJ20 덕분이었습니다.
EJ 엔진 제품군은 1989년에 등장했으며 EJ20(용량 기준 20, 2000cm3)은 스바루 레거시 장착을 시작으로 가장 먼저 등장했습니다. 전체 EJ 엔진 제품군 중에서 EJ20이 가장 생산적이고 가장 발전된 엔진이었습니다.
뉴스레터 구독
터보 버전에 대해 주로 알고 있다면(200 hp를 약간 넘는 출력에서 300 hp에 도달할 수 있음) 정확히 수많은 Impreza 버전에 장착되었으며 대기 버전도 있었습니다. 분명히 WRX STi EJ20 Final Edition은 터보 엔진을 사용합니다.
기존 WRX STi Type S를 기반으로 EJ20 Final Edition으로 변형하기 위해 Subaru는 더 엄격한 공차로 엔진, 클러치 및 플라이휠에 특별한 주의를 기울였습니다.
외부에서 Subaru의 이전 WRC 기계에 사용된 것을 연상시키는 BBS 19″ 단조 알루미늄 휠로 구별됩니다. 그릴과 리어 범퍼에는 체리 레드 액센트(STi의 색상)가 있습니다. 내부에는 은색 벨트인 울트라스웨이드로 코팅된 스티어링 휠이 있습니다.
엔진 자체의 경우 최신 설치에서 EJ20은 건강한 308hp 및 422Nm을 제공하며 6단 수동 기어박스와 결합됩니다.
EJ20은 현재 일본 시장에서만 사용할 수 있으므로 예상대로 WRX STi EJ20 Final Edition은 일본 시장에서만 판매됩니다.
EJ20에 작별을 고할 수 있지만 Subaru에서 권투 선수의 끝은 아닙니다. 2010년에 일본 제조업체는 EJ의 후속 제품인 FB 엔진 제품군을 도입하여 배기 가스 및 소비량을 낮출 수 있습니다.