시트로엥 C5 X. 새로운 프렌치 제품군에 대한 모든 것. 세단입니까, 해치백입니까, SUV입니까?

Anonim

시트로엥에는 전통적인 형태의 차가 거의 없으며(곧 사라질 C1이 마지막) C5 X , "하이브리드" 차체(여러 유형을 혼합한 크로스오버)가 포함된 범위의 새로운 최고가 이를 확인합니다. 영숫자 지정 C5가 사용되면 문자 X가 추가되어 자동차 브랜드간에 제한없이 퍼지는 일종의 젠더 정의 염색체입니다.

BMW에서 모든 SUV는 X, Fiat에서는 500X, Mitsubishi에서는 Eclipse가 Cross(크로스 또는 영어로 X), Opel, Crossland, Citroën 자체에서 AirCross C3 및 C5… 그리고 목록은 훨씬 더 많습니다. 길지만 지치지 않기 위해 여기에 머문다.

자동차 브랜드는 X가 SUV, 밴, 크로스오버(또 다른 크로스...) 그리고 어떤 경우에는 오프로드 기술과 삶과 관련된 차량에서 크로스오버 유전자의 아이디어를 전달하는 가장 좋은 방법이라는 아이디어에 동의하는 것 같습니다. 여가와 야외 활동과 함께.

최신 예는 이 새로운 Citroën C5 X로, 프랑스 브랜드의 D-세그먼트 상단의 복귀를 표시하지만, 물론 약간 더 높은 지상고, 길쭉한 테일게이트 및 무엇보다도 더 높은 좌석 위치를 갖추고 있습니다. 전통적인 살롱. 한마디로 X.

절대적인 우선 순위로서의 편안함.

C5 에어크로스의 플랫폼(EMP2)을 사용하지만 휠베이스가 2,785m로 길어졌습니다. C5 에어크로스보다 5.5cm 더 길고 푸조 5008(2.84m)과 같은 거리보다 짧습니다. 자산에는 롤링 편안함과 충분한 내부 공간이 포함됩니다.

유자 C5 X

첫 번째 경우 서스펜션은 잘 알려진 프로그레시브 유압 스톱(쇽 업소버 내부)을 모든 버전에서 표준으로 사용하며, 그 다음에는 C5의 동작에 적응하기 위해 가변 댐핑 응답이 있는 보다 발전된 플러그인 하이브리드 버전이 있습니다. X 영혼의 상태와 여행하는 도로 유형.

내부에서는 좋은 매트리스와 유사한 인체 접촉 효과를 만드는 것을 목표로 하는 특히 편안한 안감이 있는 시트 사용을 통해 이 제너럴리스트 브랜드의 D-세그먼트에서 새로운 표준을 설정하는 것이 약속입니다. 프리미엄 제조업체에서 흔히 볼 수 있는 솔루션인 앞유리와 리어 윈도우에 접합 유리를 적용하여 음향적 편안함도 간과하지 않았습니다.

유자 C5 X

545리터 용량의 러기지 컴파트먼트는 시트로엥 C5 X(전체 길이 4.80m)의 친숙한 기능을 확인시켜줄 뿐만 아니라 특히 등받이가 접혀 있는 경우 보드나 기타 부피가 큰 장비를 운반하는 데 적합합니다. 2열 시트는 최대 1640리터의 적재 공간을 제공합니다. 테일게이트는 전동식으로 열고 닫을 수 있으며, 적재면은 낮고 평평하여 적재 및 하역 작업을 용이하게 합니다.

기술 정교화의 진화

새로운 기능은 향상된 연결성(항상 무선 연결, Android 및 Apple 휴대폰의 충전 및 미러링)과 새로운 12인치 터치스크린이 포함된 인포테인먼트 인터페이스입니다.

시트로엥은 또한 자연스러운 음성과 표정으로 음성 인식을 지원하는 운영 체제와 새로운 대형 헤드업 디스플레이(일부 증강 현실 기능도 포함)를 약속합니다. 이 기능은 프랑스 브랜드에서 처음으로 컬러 및 투사됩니다. 정보가 대시보드 상단에서 솟아오른 플라스틱 시트에 투영된 것보다 훨씬 더 기본적인 솔루션, 더 저렴하고 사용하기 덜 쾌적함).

유자 C5 X

디젤의 끝

프랑스 브랜드의 CEO인 Vincent Cobée는 다음과 같이 가정합니다. “디젤 엔진에 대한 수요가 모든 부문에서 급격히 떨어지고 있으며 C5 X는 회사 판매 부품의 대부분을 차지하는 자동차이므로 플러그인 하이브리드 파워트레인이 더 낮은 총 소유 비용으로 더 매력적입니다.”

이 225hp 플러그인 하이브리드 — 100% 전기 모드에서 50km 이상, 1.5l/100km 정도의 연료 소비, 225km/h에 가까운 최고 속도, 조금 더 있으면 0에서 100km/h까지 가속 9 초 — 1.6리터 180hp 가솔린 엔진과 109hp 전면 전기 모터를 결합합니다.

유자 C5 X

그런 다음 동일한 180hp 1.6 PureTech 블록(전기 모터 없이 자체적으로)과 덜 강력한 두 번째 버전인 130hp 1.2 PureTech와 같은 다른 연소 엔진이 있을 것입니다.

언제 도착?

새로운 시트로엥 C5 X의 판매는 내년 가을에 시작되며 가격은 엔트리 레벨 범위에서 32,000~35,000유로 사이에서 시작될 것으로 예상됩니다.

유자 C5 X

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