혼다는 미국에서 11세대 시빅을 세단 형식으로 선보인 지 두 달 만에 전통적인 5도어 형식으로 유럽에 출시되는 신형 시빅의 첫 번째 이미지를 선보였습니다.
이 계시는 일본 브랜드가 미국과 일본에서 "우리" Civic과 미학적으로 유사하게 보일 Civic의 해치백 버전을 선보인 날에 발생합니다.
Civic은 1972년 출시 이후 170개국에서 2,700만 대 이상 판매되었습니다. 이제 11번째 습격의 목표는 이 성공 스토리를 이어가는 것입니다.
더 차분한 이미지
미학적 관점에서 그리고 예상대로 Civic의 해치백 버전은 우리가 4월부터 알고 있는 세단과 크게 다르지 않습니다. 존재하는 차이점은 2-볼륨 실루엣의 결과인 후면 섹션에 "제한"됩니다.
후면에서는 이전 세대 모델보다 약간 더 넓어진 대형 테일게이트와 매우 얇은 수평 스트립을 통해 "연결된" 것처럼 보이는 새로운 광학 장치가 눈에 띕니다.
전면에서는 우리가 Civic 세단에서 보았던 것과 비교할 때 거의 새로운 것이 없었습니다. 유일한 차이점은 검은색 마감과 육각형 패턴이 있는 전면 그릴과 관련이 있습니다.
이 새로운 Honda Civic의 디자인에 대한 표어는 단순화하는 것이었습니다. 결과적으로 더 많은 수평선이 있는 덜 공격적인 모델이 됩니다. 그리고 이것이 외부에 해당된다면, 보다 차분한 디자인을 가진 캐빈에도 해당됩니다.
더욱 고급스러운 인테리어
여기에서도 10.2인치 디지털 계기판과 최대 9인치를 가질 수 있는 인포테인먼트 시스템의 중앙 화면으로 인해 대시보드 디자인이 중단되면서 수평선이 느껴집니다.
그래도 내부에 존재하는 유일한 이미지는 미국에서 판매될 Civic 해치백뿐이므로 유럽 버전은 여전히 약간의 변경을 겪을 수 있음을 기억하는 것이 중요합니다.
전반적으로 이것은 10세대 Civic과 Jazz 또는 Honda e와 같은 브랜드의 최신 제품 사이의 중간에 있는 시각적 솔루션으로 보입니다.
이 모델에서 디지털화가 거의 모든 것을 지시했다면 Honda는 덜 대담하고 일부 물리적 명령을 보존하는 것을 선호했습니다. 온도 조절 버튼이 그 예입니다.
당신의 다음 차를 발견하십시오
그럼에도 불구하고 재료 선택과 조립 방식에 대한 우려가 배가되고 있음이 분명합니다. 이것은 "벌집 빗" 패턴이 있는 그리드 뒤에 나타나는 환기구를 "숨기기" 위한 솔루션에서 볼 수 있습니다.
하이브리드 엔진 전용
북미 시장의 경우 새로운 Civic 해치백이 10세대 엔진을 상속합니다. 우리는 160hp의 대기압 직렬 4기통 엔진과 182hp(이전보다 6hp 증가)를 생성하는 1.5리터 터보 차저 인라인 4기통 블록에 대해 이야기하고 있습니다.
그러나 유럽에서는 이야기가 완전히 다릅니다. Jazz 및 HR-V에서 이미 발생한 것처럼 여기 주변에서 새로운 Civic은 하이브리드 엔진과 함께 독점적으로 사용할 수 있습니다.
Honda는 아직 전력 수치를 공개하지 않았지만 Civic이 1.5리터 가솔린 엔진과 전기 모터, 발전기 및 소형 리튬 이온 배터리를 결합한 잘 알려진 e:HEV 구동 시스템을 장착할 것이라고 확인했습니다.
덕분에 비충전식 하이브리드가 될 이 시빅은 EV 드라이브(100% 전기), 하이브리드 드라이브(가솔린 엔진이 발전기를 충전) 및 엔진 드라이브(가솔린 엔진이 사용됨)의 세 가지 고유한 모드에서 작동합니다. 1단 기어박스를 통해 바퀴를 움직입니다.)
예상대로 접지 연결도 개선되었습니다. 섀시는 전면의 MacPherson 레이아웃과 후면의 멀티링크를 유지하지만 서스펜션은 진동을 줄이고 직선에서 안정성을 높이기 위해 수정되었으며 Honda는 현재보다 더 나은 운전 경험을 약속합니다. 부문에서 최고의 제안.
언제 도착?
Honda는 우리가 모든 사양을 알 수 있는 유럽에 차세대 Civic을 완전히 도입할 날짜를 아직 공개하지 않았지만 이미 2022년 가을에 구대륙의 도로에만 출시될 것임을 알렸습니다. .