Bosch는 Shell 및 Volkswagen과 협력하여 최대 33%의 재생 가능 구성 요소를 포함하고 CO2 배출량을 약 20% 줄일 수 있는 친환경적인 새로운 유형의 가솔린(Blue Gasoline)을 개발했습니다(well-to-wheel, 또는 우물에서 바퀴까지) 이동한 모든 킬로미터에 대해.
처음에 이 연료는 독일 회사의 시설에서만 사용할 수 있지만 올해 말까지 독일의 일부 공공 장소에 도달할 것입니다.
Bosch에 따르면 연간 주행 거리가 약 10,000km인 Volkswagen Golf 1.5 TSI 자동차 1000대를 계산 기준으로 사용하면 이 새로운 유형의 가솔린을 사용하면 대략 230톤의 CO2를 절약할 수 있습니다.
이 연료를 구성하는 다양한 성분 중 ISCC(International Sustainability and Carbon Certification) 인증을 받은 바이오매스에서 추출한 나프타와 에탄올이 눈에 띈다. 특히 나프타는 종이 생산에서 목재 펄프를 처리할 때 생기는 부산물인 소위 "톨유"에서 나옵니다. Bosch에 따르면 나프타는 여전히 다른 폐기물 및 폐기물에서 얻을 수 있습니다.
적합… 플러그인 하이브리드
뛰어난 저장 안정성으로 인해 이 새로운 연료는 내연 기관이 장기간 공회전 상태를 유지할 수 있는 플러그인 하이브리드 차량에 특히 적합합니다. 그러나 E10 승인을 받은 모든 연소 엔진은 Blue Gasoline으로 연료를 보급할 수 있습니다.
폭스바겐 내연기관 개발 책임자 세바스찬 윌만(Sebastian Willmann)Blue Gasoline의 뛰어난 저장 안정성으로 인해 이 연료는 플러그인 하이브리드 차량에 특히 적합합니다. 미래에는 충전 인프라의 확장과 더 큰 배터리로 인해 이러한 차량이 주로 전기로 작동하게 되므로 연료가 탱크에 더 오래 남아 있을 수 있습니다.
그러나 이 모든 것에도 불구하고 보쉬는 이미 이 새로운 유형의 가솔린이 전기 이동성의 확장을 대신하는 것으로 간주되는 것을 원하지 않는다는 것을 알렸습니다. 대신, 기존 차량과 앞으로 몇 년 동안 계속 존재할 내연 기관에 대한 보완책으로 사용됩니다.
그럼에도 불구하고 최근 Bosch의 전무이사인 Volkmar Denner는 전기 이동성에 대한 유럽 연합의 베팅과 수소 및 재생 가능한 연료 분야에 대한 투자 부족을 비판했다는 점을 기억하는 것이 중요합니다.
위에서 언급했듯이 이 "청색 휘발유"는 올해 독일의 일부 주유소에 도달할 예정이며 알려진 E10(98옥탄 휘발유)보다 약간 더 높은 가격을 가질 것입니다.