2019 제네바 모터쇼는 Mitsubishi가 최신 프로토타입을 공개하기 위해 선택한 무대였습니다. 엥겔베르그 투어러 PHEV , 일본 브랜드의 차세대 SUV/크로스오버가 무엇인지 엿볼 수 있는 광고입니다.
미학적으로 Engelberg Tourer PHEV는 Mitsubishi로 쉽게 식별됩니다. 주로 일본 브랜드의 최신 모델에서 볼 수 있듯이 "Dynamic Shied"를 재해석한 전면부의 "결함" 때문입니다. .
현재 Outlander PHEV에 가까운 7개의 좌석과 치수로, Engelberg Tourer PHEV(스위스의 유명한 스키 리조트의 이름을 따서 명명됨)가 이미 Mitsubishi의 현재 플러그인 하이브리드 SUV의 후속 라인의 미리보기였다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. .
가장 진화된 플러그인 하이브리드 시스템
Engelberg Tourer Concept를 장착하면 더 큰 배터리 용량(용량은 공개되지 않음)과 PHEV 시스템과 연관되도록 특별히 개발되었으며 고출력 발전기로 작동하는 2.4리터 가솔린 엔진을 갖춘 플러그인 하이브리드 시스템이 있습니다. .
여기에서 뉴스레터 구독
미쓰비시는 프로토타입의 위력을 공개하지 않았지만, 일본 브랜드는 100% 전기 모드에서 Engelberg Tourer Concept가 70km를 주행할 수 있다고 발표했습니다. (Outlander PHEV의 45km의 전기적 자율성과 비교하여) 총 자율성은 700km에 이릅니다.
이 프로토타입에는 DDH(Dendo Drive House) 시스템도 있습니다. PHEV 모델, 양방향 충전기, 태양광 패널 및 가정용으로 개발된 배터리를 통합하여 차량 배터리를 충전할 수 있을 뿐만 아니라 가정 자체로 에너지를 반환할 수 있습니다.
YouTube 채널 구독
Mitsubishi에 따르면 이 시스템의 판매는 올해 일본에서 시작되고 나중에 유럽에서 시작될 예정입니다.
미쓰비시 ASX도 제네바에 갔다
제네바에 있는 Mitsubishi에 새로 추가된 또 다른 이름은 ASX입니다. 음, 2010년에 출시된 일본 SUV는 또 다른 미적 검토(출시 이후 가장 심오함)의 대상이 되었고 스위스 쇼에서 대중에게 알려졌습니다.
미학 측면에서 하이라이트는 새로운 그릴, 재설계된 범퍼, LED 전면 및 후면 조명 채택, 새로운 색상 도입입니다. 내부에서 하이라이트는 새로운 8인치 터치스크린(7인치 대체)과 업데이트된 운영 체제입니다.
기계적 측면에서 ASX는 5단 수동 기어박스 또는 CVT(옵션)와 연결된 2.0l 가솔린 엔진(출력이 공개되지 않음) 및 1.6리터 디젤 엔진에 대한 언급이 없습니다(Mitsubishi가 유럽에서 디젤 엔진을 포기하기로 결정했음을 기억하십시오).