의 발표 메르세데스 벤츠 190 E 2.3-16 코스워스 판매용은 "변명"으로 사용되어 190 E를 기반으로 한 최초의 승인 스페셜이 무엇인지, 그리고 190 E 2.5-16 EVO II에서 정점에 달할 계보의 시작에 대해 몇 마디 더 적었습니다.
택시와 같은 믿을 수 있는 서비스로 우리 광장에서 가장 잘 알려진 190 E는 경쟁의 필요성에 의해 정당화되는 훨씬 더 하드코어하고 흥미로운 측면을 가지고 있습니다. Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Cosworth는 DTM으로 가기 위해 태어났습니다. 우리가 알고 있듯이 브랜드가 경쟁을 위해 경쟁할 수 있도록 자동차를 기꺼이 바꾸면 자동차가 승자입니다. ... 그리고 우리 .
그다지 주어지지 않은 차에 필요한 성능, 즉 더 많은 말을 주입하는 임무를 위해 Mercedes-Benz는 Cosworth의 서비스로 눈을 돌렸습니다. AMG는 아직 스타 브랜드의 일부가 아니었습니다.
그만큼 코스워스 절반의 조치로 그치지 않았습니다. 190 E의 2.0리터 테트라 실린더 블록부터 시작하여 M102 , 2개의 캠축이 있는 새로운 다중 밸브 헤드(당시에는 드물었음)를 개발하여 최대 천장을 7000rpm(!)으로 설정하여 더 많은 회전 용량을 보장합니다.
최종 사양은 매우 흥미로웠습니다. 6200rpm에서 185hp 및 100km/h에 도달하는 데 7.5초 — 1983년에 차가 빛났다는 점을 생각하면 아주, 아주 좋습니다. 기반이 된 2.0과 비교하면 63마력의 점프였습니다!
이 세트는 서스펜션과 브레이크의 수정으로 완성될 것이며, 뒷바퀴로의 변속기는 첫 번째 기어가 후진(도그렉)인 상태에서 5단 수동 기어박스를 통해 수행되었습니다.
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임무: 경쟁
1983년에 소개된 이 제품은 1984년에 시장에 출시되었으며 1985년에 DTM에 진입했습니다. 볼보 240 (그 해의 챔피언), 거대한 BMW 635 CSi 또는 Rover Vitesse. 새로운 스타 브랜드 머신의 잠재력은 눈에 띄지 않았습니다.
1986년 그는 더 많은 팀의 선택이 되어 챔피언십에서 2위를 차지했습니다. 그를 그곳으로 데려간 드라이버인 Volker Weidler가 챔피언십의 세 번째 레이스까지 경주를 시작하지 않았다는 점을 고려하면 인상적입니다.
1987년은 최고의 라이벌인 BMW M3(E30)의 등장으로 특징지어집니다. 그 결과 서사시적인 결투는 이미 신화적이었습니다.
Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Cosworth는 또한 1984년 뉘르부르크링에서 열린 새로운 Formula 1 서킷의 첫 레이스를 위한 선택으로 유명해졌습니다. 경주에서 이겼습니다 — 특정 Ayrton Senna... 알고 계십니까?
이베이에서 판매
사진에 보이는 Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Cosworth는 1986년 생산된 미국 제품으로 eBay에서 판매 중입니다. 그것은 조금 더 127 500km , 그리고 여기(유럽)에서 저기(미국)로 가는 도중에 그는 169마력에 달하는 말 몇 마리를 잃었습니다.
발표에 따르면 녹이 발생하지 않았으며 보고된 유일한 변경 사항은 Continental 배기 장치 및 라디오에 관한 것으로 2018년에 유통 체인 및 프리텐셔너 변경을 처리한 유지 보수 서비스도 받았습니다. 새 워터 펌프, 브레이크 디스크 및 새 타이어 세트를 받았습니다.
관심있는 분들을 위해 가격은 대략 22,000유로 , 그러나 불행히도 미국 오리건 주에 있습니다.
참고: 광고 목록은 3월 21일 말에 종료되었습니다.