포르쉐는 신화적인 뉘르부르크링에서 이미 기록을 세운 자산인 성능과 역동성에 중점을 둔 카이엔의 더 매운 버전을 선보일 준비를 하고 있습니다.
모든 동적 잠재력을 인정하는 이 "수퍼 카이엔"은 7분 38.925초 20.832km의 Nordschleife에서 한 바퀴를 완주하기 위해 이전 기록 보유자인 Audi RS Q8이 달성한 시간보다 거의 4초나 빠릅니다.
Nürburgring GmbH의 공식 리더보드에 있는 시간은 공증인에 의해 인증되었으며 이제 "SUV, 오프로드 차량, 밴, 픽업" 카테고리에서 새로운 기록을 나타냅니다.
테스트 드라이버인 Lars Kern과 함께 이 기록을 깨는 데 사용한 Cayenne은 Porsche가 고객에게 제공할 모델과 크게 다르지 않습니다. 조종사의 안전을 위해 안전 셀과 경기 벤치는 예외였습니다.
Nürburgring Nordschleife에서 이 Cayenne을 운전하는 처음 몇 미터 동안, 우리는 우리가 넓은 SUV 안에 앉아 있는지 확인하고 싶은 유혹을 받습니다. 고정밀 스티어링과 확고하게 안정적인 리어 액슬은 나에게 Hatzenbach 섹션에 대한 엄청난 확신을 주었습니다.
Lars Kern, 테스트 파일럿
이 버전에 대해 포르쉐가 "요리"하고 있다는 사실은 거의 또는 전혀 알려져 있지 않으며, 독일 SUV의 이 변종은 "쿠페" 형식으로만 제공될 것이며 "역동적인 핸들링에서 궁극적인 경험을 제공하기 위해 훨씬 더 완고하게" 생각되었다는 것뿐입니다. ".
당신의 다음 차를 발견하십시오
640마력!
현재 Cayenne Turbo Coupé를 기반으로 하는 이 제안은 640hp의 출력으로 Cayenne Turbo에 이미 사용된 4.0 트윈 터보 V8의 더 강력한 버전을 사용합니다.
이 카이엔은 최고의 성능을 가지고 있습니다. 개발하는 동안 우리는 탁월한 도로 성능에 중점을 두었습니다. 기록적인 카이엔은 카이엔 터보 쿠페를 기반으로 하지만 최대 횡방향 및 종방향 가속을 위해 설계되었습니다.
Stefan Weckbach, 제품 라인 Cayenne 부사장
이 포르쉐 카이엔의 스포티한 변형은 섀시 제어 시스템 분야에서 몇 가지 개선 사항을 특징으로 하며, 슈투트가르트 브랜드는 포르쉐 다이내믹 섀시 컨트롤이 다이내믹에 더 집중할 것임을 확인했습니다.
이 외에도 출구가 중앙 위치에 있는 티타늄 소재의 새로운 배기 시스템과 구체적인 모습도 선보일 예정입니다.
승인: Walter Röhrl
Lars Kern 외에도 이미 이 새로운 Cayenne을 테스트한 또 다른 드라이버가 있습니다. 바로 Walter Röhrl, Porsche 홍보대사이자 2회 세계 랠리 챔피언입니다.
빠른 코너링에서도 차는 믿을 수 없을 정도로 안정적이며 핸들링은 매우 정확합니다. 그 어느 때보다 우리는 대형 SUV가 아닌 소형 스포츠카의 운전석에 앉아 있는 듯한 느낌을 받습니다.
발터 뢰를
언제 도착?
현재 Porsche는 이 Porsche Cayenne 버전의 출시 날짜를 연기하지 않았습니다.
