지금까지 나는 모래 위를 운전하는 것을 포함하여 지형을 가로질러 주행한 킬로미터 수를 세지 못했습니다. 세계의 절반을 해방시키기 위해 풀고 감았던 윈치 케이블의 야드와 야드 - 일부는 ... - 그리고 그것을 하기 위해 픽업 트럭에 사용한 클러치.
이 모든 세월 동안 나는 공격을 받고 구출되었습니다. 이 투쟁에서 적어도 한 번도 그런 경험이 없는 사람을 먼저 돌로 치십시오.
스털링 모스 경은 이미 인간이 자신이 해를 입었다는 사실을 결코 인정하지 않는 두 가지가 있다고 말했습니다. 하나는 다른 하나를 유발하는 것입니다…
저 역시 예외는 아니므로 여기에서 전문적인 운전 또는 거의 모래사장에서의 운전에 대한 제 팁을 알려드립니다.
시작하기 전에, 우리는 항상 4×4 자동차, 즉 4륜 전륜구동에 대해 이야기할 것이라는 주의가 산만하다는 점을 언급할 가치가 있습니다.
1. 타이어
내가 넣은 것은 우연이 아니다. 타이어 처음에. 자동차가 도로, 이 경우 모래와 접촉하는 유일한 지점이므로 두 가지 면에서 근본적입니다.
첫 번째는 바닥 유형입니다. 그리고 지금쯤이면 A/T 트레드가 있는 전지형 타이어에 대해 생각해야 합니다. 잘못된! 모래에서 아이디어는 파는 것이 아니라 "떠다니는" 것입니다. 이런 식으로 최고의 층은 실제로 H/P이며 더 많이 지출하면 훨씬 더 좋습니다. 완벽한 것은 매끄럽거나 패들이 있는 것입니다(그러나 이 타이어는 매우 구체적이고 아무도 사용하지 않습니다).
물론 당신은 타이어를 교체하지 않을 것이며, 타이어의 트레드 유형보다 더 중요한 모래 위에서 몇 번 미끄러지지 않을 것입니다. 압력이다.
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모래 위에서 진보하는 것은 타이어 공기압을 크게 줄여야 합니다. . 그렇게 하면 편향된 측벽의 무게로 인해 타이어의 "발자국"이 증가하여 더 많은 압력을 유발합니다. 한편, 타이어의 곡률도 감소함에 따라 접촉면적의 폭도 증가한다. 매우 낮은 공기압으로 타이어와 트레드의 접촉 면적이 250% 증가하는 것을 볼 수 있습니다.
해리 르웰린 방식
호기심에 해리 르웰린 방식이라는 방식도 있는데, 이 방식은 타이어를 50PSI(3.4bar)까지 부풀린 다음 벽이 높이의 75%가 될 때까지 압력을 낮추는 방식입니다. 그러나 숫자를 세지 않거나 줄자를 가지고 다니지 않는다면 타이어의 공기를 빼고 압력 1Bar마다 천천히 20초까지 세십시오. 자연적으로 여러 요인에 따라 달라지므로 모범 사례는 아니지만 더 나은 요인이 없으면 모래에서 진행하는 데 도움이 됩니다.
낮추어야 하는 압력도 모래의 종류에 따라 다릅니다. 모로코에서는 4×4가 모래에 갇히면 여러 명의 투아레그가 나타나 탈출을 돕습니다. 그들이 가장 먼저 하는 일은 타이어에서 (더 많은) 압력을 제거하는 것입니다. 한계에 도달하면 그들은 거의 모든 압력을 제거하고, 더 많은 시도를 할수록 더 적은 시도를 하고 결국 떠나게 됩니다.
2. 엔진
V6가 필요하지는 않지만 물론 엔진도 중요합니다. 엔진 속도가 너무 떨어지지 않도록 해야 하기 때문에 발전을 위해서는 동력보다 토크가 필수적입니다. 아무리 열심히 가속 페달을 밟아도 엔진이 "죽고" 모든 것을 망쳐 놓는 엔진이 있다고 믿으십시오. 모래에서 할 수 없는 가장 중요한 것은… . 모래 사장에 들르면 더 깊이 파묻힐 가능성이 큽니다.
이 측면에서 덜 강력한 자동차가 있다면 에어컨과 같이 엔진에서 동력을 얻을 수 있는 모든 것을 줄이십시오. 차가 있으면 자동변속기 , 어쩌면 넣어 편리 수동 모드 동일한 현금 비율을 유지합니다. 자동차가 기어박스를 관리하게 하면 아마도 더 높은 기어에 들어가게 될 것이고 어느 시점에서 진행을 위한 이상적인 토크를 얻지 못할 것입니다.
3. 트랙션 컨트롤: OFF!
트랙션 컨트롤은 도로에서 환상적인 수호 천사이지만 모래 위를 운전할 때는 끌지 않는 것이 가장 좋습니다. 모래 위에서는 바퀴가 미끄러지지 않는 것이 불가능합니다. 트랙션 컨트롤은 이러한 그립 부족을 읽고 트랙션이 부족한 휠을 차단합니다. 그들은 무엇입니까? 맞습니다, 그들은 모두입니다! 결과? 당신은 성공하지 못할 것입니다.
트랙션 컨트롤을 끄면(완전히) 바퀴가 "미끄러져" 모래 위를 미끄러져 앞으로 나아갈 수 있습니다. 차가 트랙션 컨트롤을 완전히 끌 수 없다면... 행운을 빕니다!
4. 태도
모래 위를 운전하는 것은 아무리 경험이 많다 해도 도로 위를 운전하는 것과는 다릅니다. 운전대 뒤의 자세는 자동차와 엔진의 반응을 해석하고 이러한 방식으로 액셀러레이터에 힘을 가하는 기본입니다. 깊숙이 들어가는 것은 아니지만 액셀러레이터를 너무 달게 밟아서도 안 됩니다.
자동차가 항상 진보하고 있다는 것을 느끼는 것이 중요합니다. 파고드는 느낌이 들면 조금 더 가속하고, 엔진이 너무 세게 밀고 있으면 발을 들어 올리십시오. 막히기 몇 초 만에 모든 반응이 빨라야 합니다.
일단 익숙해지면 아마도 그 경험을 사랑할 뿐만 아니라 모래 위를 "슬라이드"할 수 있을 것입니다.
5. 토지 읽기
만드는 것이 필수적이다. 지형을 잘 읽는다 장애물이나 경사로 인해 속도를 많이 줄여야 하는 장소에 차를 두는 것을 피하기 위해. 또한 설명할 곡선을 예측하는 것도 중요합니다. 모래 위에서 운전하는 것은 90º 커브를 만들지 않는다는 것을 기억하십시오. 당신은 항상 그것을 만들 수 있지만 일반적으로 모래에 표시된 고랑을 따라가는 것도 좋은 도움이 됩니다.
사고를 피하는 또 다른 기본 팁을 남기는 것을 거부할 수 없습니다. 모래 언덕에서 운전할 때 차가 모래 언덕으로 미끄러지기 시작하면 절대로 모래 언덕에서 멀어지지 마십시오. 즉, 차가 사구 바닥으로 미끄러지는 느낌이 들 때 방향을 정확히 그 방향으로 돌리십시오.