며칠 전 Volkswagen은 다가오는 Pikes Peak International Hill Climb에 참가할 차량의 첫 번째 이미지를 공개했습니다. 딱 봐도 속도가 엄청나네요. Volkswagen Motorsport와의 공동 개발은 가장 상징적인 클라우드 경주에서 자신의 운을 시험하기 위해 Wolfsburg의 모회사에서 진행됩니다. 목표는 "녹색" 기록에 도달하는 것입니다. 8분57,118초 , 작년에 Rhys Millen이 eO PP100(역시 100% 전기)에서 수행한 시간입니다.
Volkswagen이 Pikes Peak에서 시작했을 때 당신은 태어나지도 않았을 것입니다. 1985년이었습니다. 같은 해에 Volkswagen Golf MK2를 브랜드로 내놓았습니다. 하지만 짐작할 수 있듯이 그것은 단순한 골프가 아니었습니다. 골프 바이모터 . 각 축에 하나씩 2개의 모터. 거의 삼십년 전...
쌍발 골프는 어떻게 생겨났습니까?
내가 태어난 해이기 때문에 환상적인 해인 1983년, 폭스바겐은 B조 랠리에서 경쟁하기 위해 시로코에 두 개의 엔진을 장착하기로 결정했습니다. 무게 배분을 개선하는 것 외에도 자연 흡기 및 각각 180마력의 2개의 1.8리터 엔진이 총 360마력의 출력을 제공했습니다. 목표는 당시 기준 차량인 아우디 콰트로만큼 빠른 속도였습니다.
그룹 B의 놀라운 점은 또한 1986년에 멸종으로 이어진 빈번한 사고, 때로는 치명적이라는 과장된 힘으로 재앙이었습니다. 이러한 방식으로 폭스바겐은 쌍발 엔진 Scirocco 프로젝트를 보류했습니다.
그러나 그 아이디어는 시간에 비해 너무 발전되어 낭비되기에 오용되었습니다. 그렇기 때문에 1985년, 브랜드는 이미 Scirocco에서 얻은 지식과 경험을 골프에 적용했습니다. 목표: 파이크스 피크를 정복할 수 있는 자동차를 만드세요. 한 번의 등반으로 잘 진행된다면 전체 랠리 기간 동안 동일한 언론 보도가 가능했습니다.
따라서 그해 Golf BiMotor는 신화적인 등반을 위한 준비가 되었습니다. 확장된 머드가드, 리어에는 튜브형 서브프레임과 2개의 Oettinger 준비 엔진이 있으며 이제 각각 195마력을 냅니다. 총 출력은 390hp였으며 단 4.3초 만에 100km/h에 도달할 수 있었습니다. 그러나 자연 흡기 엔진에는 4000미터 높이의 봉우리의 얇은 대기를 처리하는 데 필요한 "폐"가 부족했습니다.
브랜드 주장
1986년, 독일 브랜드는 수정된 자동차와 함께 돌아왔습니다. 자연 흡기 엔진은 과급 장치로 대체되어 높은 고도를 처리하기에 더 적합하며 각각 250마력의 Polo에서 제공되는 1.3리터의 2개의 터보차저 엔진을 채택했습니다. 그들은 경주에서 우승한 Audi Sport Quattro S1을 따라잡지 못한 채 4위를 차지했습니다.포기하지 않고 이듬해인 1987년에 폭스바겐은 보다 급진적인 Golf BiMotor의 반복으로 돌아왔습니다. 골프는 별로 없었다. 그것은 관형 섀시에 장착된 실루엣에 불과했습니다. 엔진은 이제 세로로 장착되었으며 16v 4기통 터보와 함께 각각 326hp, 총 652hp의 2개의 1.8 블록이 되었습니다. . 그는 차를 넓히고 더 큰 바퀴와 타이어를 장착했습니다. 총 2개의 엔진을 장착한 차량의 무게는 1020kg에 불과했습니다.
보도에 따르면 1987년 이번에 폭스바겐 골프 바이모터가 파이크스 피크 등정을 위한 훈련을 주도했지만 아쉽게도 정상에 오르기도 전에 문제가 발생해 레이스를 포기하게 됐다.
Volkswagen Golf BiMotor는 여전히 존재하며 볼프스부르크의 브랜드 박물관에 있습니다. 그러나 이번에는 Volkswagen이 Pikes Peak에 데려갈 또 다른 주인공이 있습니다.
파이크스 피크란?
파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라임(Pikes Peak International Hill Climb)은 매년 개최되는 가장 유명한 레이싱 이벤트 중 하나입니다. 그 기원은 콜로라도 스프링스(Colorado Springs) 근처의 로키 산맥(Rocky Mountains)에서 첫 번째 레이스가 조직된 1916년으로 거슬러 올라갑니다.
객관적인?
고도 4300미터에서 가장 높은 지점까지 약 156개의 커브와 함께 약 20km의 가파른 오르막을 여행하십시오. Pikes Peak에 참가하는 것은 기술적인 강점을 입증하고 규제 제한 없이 시스템을 개발하는 방법으로 간주됩니다.절대 기록
Sébastien Loeb는 등반을 마친 후 최종 기록을 유지합니다. 8분 13.878초 2013년 푸조 208 T16 파이크스 피크와 함께.
그러나 폭스바겐이 파이크스 피크(Pikes Peak)에서 좋은 실적을 내지 못한다면, 그 자매 아우디는 더 이상 그렇지 않습니다. 1980년대에 Audi는 그 10년 동안 개최된 10개 에디션 중 5개에서 우승했습니다. 1987년에 2.1리터 터보 엔진과 거의 1000hp에 달하는 출력이 장착된 Audi Sport Quattro E2를 운전한 Walter Röhrl은 시간을 관리했습니다. 10분 47.850초.
여기가 Pikes Peak에서 Volkswagen이 영광의 순간을 얻는 곳입니까?
