르노 그룹의 새로운 전략 계획인 르노루션(Renaulution)을 발표하면서 우리가 알게 된 것은 지난 1월이었습니다. 다시아 빅스터 컨셉 . Dacia의 새로운 아이덴티티뿐만 아니라 미래의 최상위 모델인 Duster보다 훨씬 큰 4.6m 길이의 SUV를 C-세그먼트에 배치한 프로토타입입니다.
르노 그룹의 CEO인 Luca de Meo는 Dacia를 자신이 살고 있는 것보다 더 높은 곳으로 데려가려는 야망이 충분하지 않은 것처럼 Aufomotive News와의 성명에서 Bigster가 그룹의 재산에 훨씬 더 큰 기여를 할 것임을 보여주었습니다. Dacia뿐만 아니라.
Luca de Meo는 소형차(세그먼트 B)에 대한 의존도를 줄이고 그가 관리하는 그룹에서 이익 마진과 함께 가격이 더 높은 대형차(세그먼트 C)로 "무게 중심"을 이동하기를 원합니다.
우리는 러시아 브랜드 Lada와 Renault 자체를 위해 더 많은 모델이 Dacia Bigster에서 파생될 것임을 알게 되었습니다. 그들 사이의 구성 요소 공유는 약 85%여야 하지만 동일한 시장에서 모두 판매되지는 않더라도 서로 구별될 것을 약속합니다.
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SUV의 넉넉한 크기와 기타 계획에도 불구하고 Dacia Bigster Concept의 생산 버전은 새로운 소형 Dacia Sandero 또는 예를 들어 Renault Clio에서 볼 수 있는 것과 동일한 Alliance CFM-B 플랫폼을 기반으로 합니다.
러시아 서, 사랑을 담아
오늘날 Dacia Lodgy가 차지한 자리를 간접적으로 대신하게 될 Dacia Bigster 외에도 많은 관심을 끌 만한 또 다른 모델이 있습니다. 라다 니바 . Dacia와 Lada는 이제 동일한 사업부로 통합되었으므로 이제부터 두 제조업체 간의 더 큰 협력을 보게 될 것입니다.
2024년에 도착할 것으로 예상되는 미래의 Lada Niva는 위의 스케치에서 예상되었으며, 보시다시피 현재의 베테랑 Niva를 모델로 한 매우 독특한 아이덴티티를 가질 것입니다. 1977년에 출시되었지만 여전히 생산 중입니다. 수십 년 동안 받은 진화와 개선은 여러 차례 이루어졌습니다.
그것은 역사적인 모델과 동일한 오프로드 기능을 가질 것입니까? Luca de Meo는 최소한 이 그룹에 포함된 다른 SUV에 비해 향상된 기능을 제공할 것이라고 약속합니다.
르노 그룹 CEO 루카 드 메오"브랜드를 이해하는 우리의 방식은 Niva를 (Land Rover) Defender 또는 Suzuki Jimny와 같은 극한 조건과 거친 사용을 위한 일종의 특수 목적 설계로 기술 제품으로 상상하는 것이었습니다."
뉴스는 여기서 멈추지 않을 것입니다. Niva라는 이름을 가진 두 가지 모델이 있어야 하며 "유럽" 기반을 고려하여 나머지 유럽에서도 판매될 것입니다. 현재는 연간 수입품이 거의 없어 흔적이 남아 있습니다. De Meo는 이것이 대량 생산 모델은 아니지만 매우 수익성이 높은 틈새 시장이 될 수 있다고 말합니다.
다른 "빅스터"
Bigster에서 파생될 것으로 예측되는 총 7개의 모델이 있습니다. Dacia, Lada 및 Renault에서 배포합니다. 르노의 경우 모델의 버전이 남미나 인도와 같은 특정 시장에서 판매될 것이며 유럽 대륙에서는 판매되지 않을 것으로 예상됩니다.
설계된 전략은 Dacia Duster에 이미 사용된 것과 크게 다르지 않을 것입니다. 우리는 유럽에서 Dacia Duster로 알고 있지만 남미와 같은 다른 시장에서는 Renault(브라질에서 판매되는 Renault Duster Oroch 픽업 트럭도 있음) 또는 일부 아시아 시장에서는 Nissan Terrano로 판매됩니다. 2019년 누적 판매량 40만대, 2020년 27만대(팬데믹 여파로 감소)는 5개국에서 생산되고 있다.
Dacia Bigster의 경우 Luca de Meo와 함께 목표가 더 야심적입니다. 연간 100만개 이상 판매를 원합니다..