새로운 메르세데스 벤츠 EQA 스타 브랜드의 전기 공격의 가장 중요한 모델 중 하나로 밝혀졌으며 GLA에 대한 근접성을 "숨길"수는 없습니다.
(적어도 외부적으로는) 고유한 시각적 아이덴티티가 있는 것은 사실이지만, 사용하는 플랫폼은 연소 엔진(MFA-II)이 장착된 모델과 정확히 동일하고 치수는 사실상 가장 작은 SUV와 동일합니다. 독일 브랜드.
즉, 새로운 EQA가 GLA에 대한 실행 가능한 대안입니까? 결국 플러그인 하이브리드 버전과 더 강력한 디젤 엔진 GLA 버전의 요구 가격은 이 EQA의 가격과 크게 다르지 않습니다.
자르고 꿰매다
내가 말했듯이 Mercedes-Benz EQA의 외관은 고유한 개성을 띠고 있으며 그 라인에 대한 나의 의견은 자동차의 "중간"에서 정확하게 나뉘어져 있음을 인정해야 합니다.
이미 전형적인 Mercedes-EQ 그릴의 적용이 마음에 든다면(GLA가 채택한 솔루션보다 훨씬 더), 다른 Mercedes-Benz 100s에서 흔히 볼 수 있는 야광 스트립이 눈에 띄는 후면도 마찬가지라고 말할 수는 없습니다. .% 전기.
인테리어는 GLA, GLB, 심지어 A-Class와 비교하여 차이점을 찾기 어렵습니다.뛰어난 강도와 촉감과 눈이 즐거운 소재로 지금까지의 승객 앞에 전례 없는 백라이트 패널.
이러한 유사성을 고려하여 인포테인먼트 시스템은 계속해서 매우 완벽하며 인체 공학은 이 시스템을 탐색해야 하는 수많은 방법의 이점도 있습니다(스티어링 휠 컨트롤, 일종의 터치패드, 터치스크린, 바로 가기 키 및 "헤이, 메르세데스"로 그에게 "대화").
우주 분야에서는 66.5kWh 배터리를 차량 바닥 아래에 설치해 2열 시트를 GLA보다 조금 더 높게 만들었다. 그럼에도 불구하고 다리와 발이 약간 더 높은 위치에 있는 것은 불가피하지만 편안하게 등받이로 여행합니다.
트렁크는 GLA 220 d의 경우 95리터, GLA 250 e의 경우 45리터가 감소했지만 여전히 340리터의 용량으로 가족 여행에 충분합니다.
침묵의 소리
Mercedes-Benz EQA의 운전석에 오르면 GLA와 동일한 운전 위치에 "영재"됩니다. 차이점은 엔진을 시동할 때만 나타나기 시작하며 예상대로 아무 소리도 들리지 않습니다.
Mercedes-Benz가 방음 및 트램의 승객실 조립에 세심한 주의를 기울였음을 증명하는 유쾌한 침묵이 우리에게 제공됩니다.
인스트루먼트 패널은 매우 완벽하지만 제공하는 정보의 양에 익숙해져야 합니다.
예상대로 190 hp 및 무엇보다도 375 Nm의 순간 토크를 통해 이 부문에서 제안에 대해 수용 가능한 성능 이상을 즐길 수 있으며 무엇보다도 초기 시동에서 연소 GLA를 수치심과 하이브리드.
다이나믹 챕터에서 EQA는 배터리가 가져온 상당한 질량 증가(동일한 출력의 GLA 220 d 4MATIC보다 370kg 이상)를 위장할 수 없습니다.
즉, 조향은 직접적이고 정확하며 동작은 항상 안전하고 안정적입니다. 그러나 EQA는 GLA가 할 수 있는 수준의 날카로움과 신체 움직임 제어와는 거리가 멀고 보다 역동적인 샷보다 부드러운 승차감을 선호합니다.
이런 식으로 가장 좋은 것은 Mercedes-Benz SUV가 제공하는 편안함과 무엇보다 전기 구동계의 효율성을 즐기는 것입니다. 4가지 에너지 재생 모드(스티어링 휠 뒤에 배치된 패들로 선택 가능)의 도움을 받아 EQA는 자율성을 배가시켜(WLTP 사이클에 따라 424km) 우리가 두려움 없이 고속도로에서 긴 여행을 할 수 있게 해줍니다.
그건 그렇고, 배터리의 효율적인 관리가 너무 잘 이루어지기 때문에 "자율성에 대한 불안" 없이 EQA를 운전하고 GLA의 운전대 뒤에 있었을 더 긴 여정에 자유롭게 직면할 수 있다는 느낌을 받았습니다. 나는 100km당 15.6kWh에서 16.5kWh 사이의 대부분의 소비량을 기록하고 있으며 공식 17.9kWh(WLTP 복합 사이클) 미만의 값을 기록하고 있습니다.
마지막으로, EQA가 가장 다양한 유형의 운전자에 맞게 조정할 수 있도록 에코, 스포츠, 컴포트 및 개인의 4가지 주행 모드가 있으며 후자는 주행 모드를 "생성"할 수 있습니다.
당신에게 딱 맞는 차가 맞나요?
€53,750부터 사용할 수 있는 새로운 Mercedes-Benz EQA는 저렴한 차가 아닙니다. 그러나 이것이 허용하는 절감액과 전기 자동차 구매에 대한 인센티브 자격이 있다는 사실을 고려할 때 그 가치는 조금 더 "좋습니다".
또한, 유사한 전력의 GLA 220d는 55,399유로에서 시작하고 GLA 250 e(플러그인 하이브리드)는 51,699유로에서 시작하며 둘 중 어느 것도 EQA가 허용하거나 동일한 면세를 누리는 절약을 허용하지 않습니다.
즉, 전용 플랫폼을 기반으로 하지 않음에도 불구하고 결과적으로 공간적 제한이 있음에도 불구하고 Mercedes-Benz EQA는 전기 제안으로 확신합니다. 그리고 솔직히 말해서, 운전대를 잡은 지 며칠 만에 나는 그것이 엔진과 상관없이 해당 부문에서 SUV를 찾는 누구에게나 좋은 제안이라는 것을 인정해야 합니다.