조직화에 어려움이 있는 이유 포뮬러 1 모나코 그랑프리 그것은 밀집된 도시 지역을 FIA의 모든 요구 사항을 충족할 수 있는 레이싱 서킷으로 변형하는 것과 관련된 모나코 공국의 중앙에 위치에 관한 것입니다.
그랑프리 준비와 필요한 모든 설치의 조립은 레이스 주말 몇 주 전에 시작되어 약 38,000명의 지역 주민에 대한 제약을 가능한 한 많이 완화합니다. GP 주말에는 모나코의 인구가 5배 증가합니다. 20만 명(!)
B1M 채널은 복잡한 계획과... 많은 인내가 필요한 이벤트인 그랑프리를 받을 수 있도록 모나코의 변신을 소개합니다.
그것은 물류 및 엔지니어링 과제이며 많은 임시 시설을 건설해야 합니다. 3.3km 길이의 도로가 모나코의 주요 도로 중 일부를 차지하는 공공 도로에서 설계되는 서킷 자체에서 시작됩니다.
그랑프리 3주 전에 시작되는 1인승에 영향을 미칠 수 있는 모든 불규칙성을 제거하기 위해 매년 서킷의 3분의 1을 다시 아스팔트로 포장해야 합니다. 그리고 주민들의 일상적인 불편을 최소화하기 위해 작업은 항상 야간과 구간별로 이루어집니다.
시험이 시작되기 6주 전에 임시 건물이 세워지기 시작합니다. 그리고 그 이상도 있습니다. 순환에 방해가 되지 않도록 벤치에서 보행자 다리에 이르기까지 모든 유형의 시설을 운송하는 데 총 600대의 트럭이 필요합니다.
예상대로 상자를 포함하여 거의 모든 유형의 설치가 사전 제작됩니다. 이는 130개 섹션으로 구성된 3층(팀당 하나씩)의 첨단 건물에 해당하며 여러 크레인의 도움으로 14일이 소요됩니다.
역시 조립식으로 만들어진 벤치는 약 37,000명에 달하는 F1 챔피언십 전체에서 가장 적은 관중이 수용할 수 있는 특권적인 위치에 배치됩니다. 그러나 지형의 지형과 도시화된 지역이라는 사실을 감안할 때 약 100,000명의 사람들이 경기를 생중계로 시청할 수 있으며, 서킷과 인접한 건물의 모든 발코니, 다리는 물론 마리나의 보트까지 차지합니다. .
경기 당일 조종사부터 관중까지 모두의 안전을 보장하기 위해 20,000m2에 해당하는 안전망과 21km의 장벽이 설치됩니다.
모나코 그랑프리는 포뮬러 1 챔피언십에서 다른 어떤 것과도 비교할 수 없습니다. 오늘날 이 대회는 1950년에 탄생한 이래로 매우 소수의 예외를 제외하고(작년에 마지막으로 일어난) 이 분야에서 가장 상징적이고 카리스마 있고 역사적인 레이스 중 하나로 남아 있습니다. 전염병으로 인해 경주가 취소되었습니다.