우리는 2018년에 프로토타입으로 알고 있었고 그리스에서 이 모델과 잠깐 접촉한 적도 있습니다. 그러나 이제 국도에서 가장 강력한 양산형 Audi를 "손에 넣을" 때입니다. 여기 "강력한" Audi RS e-tron GT가 있습니다.
'역사상 가장 강력한 것'이라는 제목은 놀라운 '명함'이지만 달리 표현할 길이 없습니다. Audi RS e-tron GT의 숫자는 정말 인상적입니다.
Porsche Taycan과 동일한 롤링 베이스 및 추진 시스템을 사용하는 이 100% 전기 모터는 646hp(오버부스트)와 830Nm의 최대 토크를 제공합니다.
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현기증 가속
이 숫자는 모든 전기 자동차에서와 같이 어지럽고 순간적인 가속으로 해석됩니다. 일반적인 0~100km/h 가속 운동은 단 3.3초 만에 완료됩니다. 최대 속도는 적어도 "종이"에서 250km/h로 제한됩니다...
이 모든 것을 가능하게 하는 것은 두 개의 전기 모터(전면 및 후면(각각 238 및 455hp))와 85.9kWh 수냉식 리튬 이온 배터리입니다. 덕분에 이 Audi RS e-tron GT는 최대 472km(WLTP 사이클)의 주행 거리를 알립니다.
3챔버 공압 서스펜션
3챔버 에어 서스펜션과 가변 쇽 업소버가 표준으로 장착된 RS e-tron GT는 장거리 라이딩에 긍정적으로 반응하고 (훨씬) 더 높은 페이스에서 일련의 커브를 "공격"하여 축배를 제공합니다. 우리에게 엄청난 효율성을 제공합니다.
그리고 이 장에서는 4륜 구동 시스템(콰트로)과 리어 액슬의 토크 벡터링이 모든 차이를 만듭니다. 이동성 상실을 느끼면 즉시 이 RS를 "당겨서" "작동"합니다. e-tron GT를 커브로 돌리면 커브에서 똑바로 쏘는 방법밖에 모릅니다.
눈에 띄는 이미지
이 Audi RS e-tron GT를 보고 무관심할 수는 없습니다. 차체 전체가 공기역학적 거동을 염두에 두고 설계되었기 때문에 외부 이미지는 효과적인 만큼 공격적입니다.
이 RS e-tron GT가 완전히 닫힌 것처럼 보이기 때문에 모양을 유지하면서도 완전히 재설계된 전면 그릴부터 시작하여 Ingolstadt 브랜드의 다른 모델로 우리를 이끄는 많은 요소가 있습니다.
측면에서 보면 21인치 공기역학적 휠과 근육질의 어깨 라인이 이 트램의 스포티한 DNA를 강조하는 데 도움이 되는 요소입니다. 리어에는 다이내믹 라이트 시그니처, 탄소 섬유로 윤곽을 그리는 에어 디퓨저, 리어 액슬에 더 많은 다운 로드를 생성하기 위해 상승하는 스포일러가 있습니다.