그만큼 아우디 콰트로 , 또는 ur-Quattro(오리지널)는 4륜구동을 탑재한 최초의 자동차가 아니었지만, 세계 랠리 챔피언십에서의 성과와 이로부터 파생된 괴물 덕분에 가장 대중화된 자동차였습니다. 스포츠 콰트로 S1으로. 이는 브랜드 자체에도 의미가 있었고, 현재 아우디가 갖고 있는 아이덴티티의 토대를 마련했습니다.
분류에서 Audi Quattro가 이미 큰 액수를 요구한다면(일부 사본은 이미 90,000유로를 초과하여 손을 바꿉니다), 이 장치가 경매된 약 192,500유로가 기록이 되어야 합니다.
정확한 가격은 GBP 163,125(사용된 통화)였으며 경매는 7월 31일과 8월 1일 주말 Silverstone Auctions에서 주최한 Silverstone 2021의 The Classic Car에서 진행되었습니다.
마지막 콰트로
이러한 높은 가치의 정당성은 아마도 주행 거리계 15,537km에서 "고발"한 결과인 이 Audi Quattro의 깨끗한 상태에만 있지 않습니다.
모델과 함께 제공된 문서에 따르면 이 콰트로는 1991년 아우디의 본고장인 잉골슈타트의 생산 라인에서 마지막으로 생산된 것이었습니다. 그 이후로 이 콰트로에는 두 명의 소유자만 있었습니다. 첫 번째 소유자는 17년 동안, 두 번째 소유자는 지금은 그것을 경매에 부쳤고 앞으로 13년 동안 그 자리에 머물렀습니다.
1991년이기 때문에 1980년 먼 해에 생산이 시작된 모델의 생산 연도의 끝과 일치합니다. 쿠페는 오랜 경력 동안 몇 가지 진화를 겪었으며 마지막 하나는 1989년에 이루어졌습니다.
올해에 중요한 기계적 업데이트를 받았으며, 항상 함께 제공되는 5기통 인라인 엔진(2144cm3에서 시작했지만 나중에 2226cm3로 증가)에는 다중 밸브 헤드(4개의 밸브가 포함됨)가 적용되었습니다. 실린더당) 새로운 20V 지정(20개 밸브)을 정당화합니다.
이를 통해 출력을 200hp에서 220hp로 높이고 성능을 개선할 수 있었습니다. 이제 0-100km/h는 6.3초(7.1초 대신)에 도달했고 최고 속도는 222km/h 대신 230km/h에 도달했습니다. 시간).
또한 핸드브레이크 옆에 레버가 있는 케이블 시스템을 사용하여 수동 잠금 기능이 있는 첫 번째 Quattros의 센터 디퍼렌셜보다 더 효과적인 Torsen 센터 디퍼렌셜이 이미 있었습니다.
확실한 것은 펄 화이트와 회색 가죽 인테리어의 이 Audi Quattro 20V가 이러한 발표된 개선 사항을 테스트하기 위해 멀리 가지 않았다는 것입니다.
기록에 기록된 15,000km가 조금 넘는 것은 모두 첫 번째 소유자가 만든 것이며 두 번째 소유자는 우리가 작년에 보고한 BMW 7 시리즈와 같이 말 그대로 거품처럼 통제된 환경에서 이를 보존했습니다. 그것을 장착하는 타이어는 여전히 그것과 함께 생산 라인에서 나온 오리지널, Pirelli P700-Z라고 말하는 것으로 충분합니다.