2019년 말에 이미 선보였으나, 특정 팬데믹이 건설사 일정에 온갖 혼란을 가중시켰고, 공개된 지 거의 2년이 지난 지금에서야 새로운 포드 머스탱 마하-E 포르투갈에 도착합니다.
이게 머스탱인가요? 아, 그렇습니다. 머스탱을 새로운 전기라고 부르기로 한 포드의 결정은 그것이 세계에 발표되었던 것에 따라 오늘날에도 분열을 계속합니다. 일부는 이단이 말하고, 다른 일부는 똑똑하다고 말합니다. 좋든 싫든, 진실은 이 전기 크로스오버의 이름을 Mustang Mach-E로 지정하기로 한 결정이 원래 조랑말 자동차에 더 가깝게 만드는 시각적 요소와 함께 훨씬 더 많은 가시성과 추가 스타일을 주었다는 것입니다.
하지만 설득력이 있습니까? 이 비디오에서 Guilherme Costa는 국도에서의 첫 번째 역동적인 접촉에서 이 전기 크로스오버에 대해 가장 관련 있고 흥미로운 모든 것을 알려줍니다.
포드 머스탱 마하-E, 숫자
테스트된 버전은 GT 버전(487hp 및 860Nm, 0-100km/h에서 4.4초, 배터리 98.7kWh 및 500km 자율성) 나중에 도착합니다.
Guilherme가 운전한 이 확장 AWD 버전에서 Mustang Mach-E는 4륜 구동, 351hp의 최대 출력 및 580Nm의 최대 토크를 보장하는 2개의 전기 모터(액슬당 하나씩)와 함께 제공됩니다. 전자적으로 제한된 0-100km/h 및 180km/h에서 5.1초로 변환되는 숫자입니다.
전기 모터에 전원을 공급하면 최대 결합 범위 540km(WLTP)를 보장할 수 있는 98.7kWh(유용한 88kWh) 용량의 배터리가 있습니다. 또한 18.7kWh/100km의 복합 사이클 소비량을 발표하여 매우 경쟁력 있는 값이지만 Guilherme의 동적 접촉 중 관찰한 내용을 고려하면 Mustang Mach-E가 쉽게 더 잘할 수 있을 것으로 보입니다.
초고속 충전소에서 150kW까지 배터리를 충전할 수 있으며, 10분이면 전기 에너지로 120km의 자율성을 추가할 수 있다. 11kW 월박스에서 배터리를 완전히 충전하는 데 10시간이 걸립니다.
가족을 위한 머스탱
크로스오버 형식을 취하는 새로운 Ford Mustang Mach-E는 트렁크에 대해 광고된 390리터가 C-레벨의 값임에도 불구하고 뒤쪽에 넉넉한 공간을 제공하여 가족 사용에 훨씬 더 적합합니다. 세그먼트 — 주요 경쟁자 중 하나인 Volkswagen ID.4는 예를 들어 543리터입니다. 그러나 Mach-E는 80리터의 추가 용량이 있는 전면에 두 번째 러기지 컴파트먼트로 응답합니다.
내부에서 하이라이트는 인포테인먼트 시스템(이미 SYNC4임)의 15.4인치 수직 화면의 지배적인 위치로, 상당히 반응이 좋은 것으로 판명되었습니다. 물리적 제어 장치가 거의 없음에도 불구하고 시스템에 별도의 영역이 있어 메뉴를 탐색할 필요 없이 기후를 제어할 수 있으며 볼륨을 제어할 수 있는 넉넉한 원형 물리적 명령도 있습니다.
실제로 탑재된 기술은 새 모델의 하이라이트 중 하나입니다. 다중 운전 보조(반자율 주행 허용)에서 고급 연결(원격 업데이트 사용 가능, 일련의 차량 기능을 관리하고 스마트폰을 "핵심" 액세스로 사용할 수 있는 애플리케이션)까지 , 우리의 일상에서 "배우는" 인포테인먼트 시스템의 잠재력까지.
이 버전에서는 높은 온보드 장비도 강조 표시되며 열선내장 및 통풍 시트에서 Bose 오디오 시스템에 이르기까지 거의 모든 옵션이 거의 기본으로 제공됩니다(우리 장치의 빨간색은 그 중 하나이며 1321 가격에 유로) .
더 큰 배터리가 포함된 이 AWD 버전의 가격은 €64,500부터 시작하며 현재 주문할 수 있으며 첫 번째 장치는 9월에 배송될 예정입니다.
더 저렴한 버전의 Mustang Mach-E는 50,000유로 미만이지만 단 하나의 엔진(269hp)과 2개의 구동 휠(후방), 75.5kWh의 더 작은 배터리 및 440km의 자율성을 갖추고 있습니다. 98.7kWh 배터리가 장착된 이 후륜구동 버전을 선택하면 자율성은 최대 610km(Mach-E가 가장 멀리 이동), 출력은 최대 294hp, 가격은 최대 58,000유로에 이릅니다.