매우 빠릅니다. 가장 잘 설명하는 형용사입니다. 메르세데스-AMG A 45 S 4MATIC+ - 그럼에도 불구하고 우리는 그것을 정당화하기 위해 종합적인 절대 최상급에 의존해야 합니다.
당신의 기술 시트를 아무리 봐도 감탄을 금할 수 없습니다. 우리는 소형 가족 구성원이 개발한 스포츠카에 대해 이야기하고 있습니다. 2리터 4기통 엔진은 421마력의 출력을 낼 수 있습니다.
몇 년 전만 해도(실제로는 거의 없었음) 다른 챔피언십의 스포츠카와 엔진에서 사용할 수 있었던 수준의 출력이 더 많은 실린더를 탑재했습니다. 그것이 우리가 시작할 곳입니다.
M 139. 4기통 "수퍼 엔진"
당신은 이미 M 139 엔진의 비밀을 알고 있습니다. 우리는 그것에 대해 광범위하게 썼습니다. 그래서 오늘은 세계에서 가장 강력한 4기통 엔진의 기술적 세부 사항은 잊고 그것이 제공하는 감각에 집중합시다.
아주 강력한 차를 오랫동안 운전해 본 적이 있습니까? 때때로 우리를 당황하게 만들었던 것이 상대적으로 일반화되기 시작합니다. Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+에서는 이것을 느껴본 적이 없습니다.
421마력과 500Nm의 힘으로 0-100km/h 가속을 단 3.9초 만에 끝낼 수 있기 때문입니다. 그러나 주로 그가 하는 방식 때문입니다. 우리는 7200 rpm에서만 레드라인을 가지고 있고, 터보 엔진에서 특이한 기쁨과 함께 엔진은 회전 속도계의 마지막 1/3까지 올라갑니다.
힘이나 추진력이 부족하지 않습니다. 속도계가 값을 발음할 수 없는 속도를 표시할 때도 마찬가지입니다.
뉴스레터 구독
이 모든 것을 위해 모든 신호등에서 가속 페달을 밟는 것은 빠르게 집중적으로 연습되는 스포츠가 됩니다. 그냥 중독성입니다. 속도 바늘(이 경우 디지털)을 두 배로 늘리는 M 139의 능력은 인상적입니다.
이 모든 것이 우리 앞에 있는 사분면이 270km/h를 보여줄 때만 끝나는 여행입니다.
그리고 커브는 언제 오나요?
Mercedes-Benz A-Class는 잊어버리십시오. 이 A 45 S는 고유한 종입니다. Affalterbach의 기술자가 완전히 수정했습니다.
1635kg의 무게(순서대로)에도 불구하고 A 45 S는 코너를 잡아먹는 기계입니다. 이제 알루미늄 하부 서스펜션 암, 더 단단한 부싱, 접근 방지 바, 적응형 서스펜션 및 4MATIC+ 4륜 구동 시스템이 있습니다.
다양한 주행 모드를 사용할 수 있으므로 가장 중요한 모드에 대해서만 이야기하겠습니다. 컴포트 모드와 레이스 모드.
컴포트 모드에서 우리는 단단하지만 건조하지 않은 댐핑으로 취급됩니다. 가장 편안한 모드이며 우리가 나이가 들면서 수집하는 칼럼의 문제를 지속적으로 상기시키지 않고 Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+와 함께 살 수 있습니다.
레이스 모드에서는 불평할 시간이 없습니다. 자동차는 서스펜션에서 스티어링, 엔진에서 기어박스에 이르기까지 "나이프 투 티스" 모드에 있습니다. 굽은 도로에서 인쇄할 수 있는 속도는 인상적입니다.
우리는 항상 이벤트를 지휘하는 프론트 액슬의 보급을 느낍니다. A 45 S는 방향 변경의 관성을 사용하거나 리어 액슬을 분리하기 위해 제동을 남용하여 코너링을 하지 않습니다. 그것은 드라마 없이 모든 것을 빠르고, 아주 빠르게 해냅니다.
«드리프트» 모드는 재미를 증가
Mercedes-AMG A 45 S에 4MATIC+ 시스템이 도입된 것은 저에게 이 새로운 세대에 가장 큰 관심을 갖게 된 이유 중 하나였습니다.
A 45 S의 드리프트 모드에서 Ford Focus RS에 더 가까운 주행 경험을 찾을 수 있을 것으로 예상했습니다. 이를 통해 마치 WRC의 바퀴 뒤에 있는 것처럼 아스팔트에서 운전할 수 있습니다. 전방은 커브 안쪽을 향하고 중립 스티어링 그리고 가스 페달로 드리프트를 제어합니다.
그러나 A 45 S에서 토크 벡터링 시스템은 리어 액슬에 힘의 50% 이상을 보내지 않습니다. 결과? A 45 S는 의심할 여지 없이 더 인터랙티브하지만 맛은 조금 전과 비슷합니다. 가속 페달을 다시 밟았을 때와 리어 액슬이 우아함을 발산하는 비정통적인 궤적을 채택했을 때뿐입니다.
따라서 아스팔트가 정상 이하의 그립 조건을 제공할 때만 드리프트 모드가 최대한의 잠재력을 발휘합니다. 탄 고무와 관련하여 Affalterbach에서 우리는 항상 최고를 기대하기 때문에 유감입니다.