최근 공개된 M8과 M8 컨버터블이 시선을 사로잡지만, 반대편 진영임에도 불구하고 840d xDrive 컨버터블 우리가 테스트 한 것은 그 자체의 매력이 없습니다.
BMW 8 시리즈는 바이에른 브랜드의 플래그십 중 하나이며 7 시리즈와 X7이 럭셔리 트리오를 완성하지만 의심할 여지 없이 3가지 중 가장 흥미진진하며 드라이빙 챕터에 가장 집중하는 것입니다. BMW로.
GT… 디젤
이 GT의 보닛 아래에 가장 악명 높은 연료, 즉 디젤로 작동하는 엔진이 있다는 것은 놀라운 일입니다. 첫 번째 시리즈 8에서 제안된 그런 조합이었고 그들은 확실히 우리를 미쳤다고 부를 것입니다…
840d xDrive 컨버터블의 경우 관대하고 쉽게 접근할 수 있는 680Nm의 뛰어난 결과를 생성하는 조합입니다. 3.0리터 인라인 6기통 문제의 차와 완벽하게 맞도록. 결국 4인승 컨버터블이며 방대한 치수와 질량(2030kg, 쿠페보다 125kg 더 높음)을 갖추고 있습니다.
우수한 8단 자동 변속기와 결합된 320hp 디젤 블록은 시리즈 8을 속도로 움직이며, 0에서 100km/h까지 4.9초.
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Diogo가 비디오에서 언급했듯이 M850i 및 V8 POWER가 훨씬 빠르고 훨씬 더 흥미로운 사운드로 우리의 마음을 말하는 것은 사실이지만 840d xDrive의 더 적은 수는 타협하지 않고 자연에 더 잘 적응합니다. ... 컨버터블에서 휴식을 취하십시오.
그럼에도 불구하고 840d xDrive는 다른 사람의 손에 신용을 맡기지 않고 더 열정적인 운전에 능숙함을 증명합니다. xDrive 시스템은 항상 높은 수준의 그립을 보장하고 4륜 방향 시스템은 우리가 처음에 상상했던 것보다 훨씬 더 민첩하게 만듭니다. Diogo는 "레일에서" 코너링하면서 더 나은 말을 할 수 없었습니다.
직접적인 라이벌인 Mercedes-Benz S-Class 컨버터블과 비교할 때 840d xDrive 컨버터블은 더 날카롭고 역동적이며 S-Class는 편안함에 더 중점을 둡니다. 840d xDrive가 그렇지 않다는 것은 아닙니다.
인테리어나 가격에 관계없이 최첨단
범위의 최상위이기 때문에 우리는 우수한 재료가 풍부하고 빌드 품질이 흠잡을 데 없는 인테리어로 자연스럽게 취급됩니다. 예를 들어 i-Drive의 시작 버튼과 리모컨의 특정 옵션 유리 마감 또는 좌석이 제공하는 목 방향 환기와 같은 미세한 세부 사항이 있습니다.
거의 모든 것이 가죽으로 덮여 있고 조절 가능한 거의 모든 것이 전기적으로 조절 가능한 내부에서 i-Drive 시스템의 최신 반복, 다중 보조 및 주행 모드, 계기판을 찾을 수 있는 강력한 기술 구성 요소도 강조 표시됩니다. 패널은 이제 100% 디지털입니다.
방음이 잘 된 지붕에 오르거나 내리는 데 15초 밖에 걸리지 않습니다. 버튼만 누르면 이동 중에도 할 수 있습니다.
Series 8 컨버터블의 방대한 치수에도 불구하고 Series 6 이전 모델보다 약간 더 컴팩트하지만 컨버터블 차체는 몇 가지 타협을 만듭니다. 두 명의 뒷좌석 탑승자를 위한 공간은 매우 제한적이며, 루프를 적절히 수납하기 위해 러기지 컴파트먼트 용량은 훨씬 더 작습니다(350리터).
하이엔드답게 가격도 최상급입니다. BMW 840d xDrive 컨버터블의 가격은 130,000유로에서 시작합니다. , 우리 부대에 20,000유로 이상을 추가로 추가하고 150,000유로를 넘어선 - 너무 많은가요? 확실히, 하지만 이 수준에서 더 낮은 가격을 찾을 것으로 기대하지 마십시오.
디젤이 말이 되나요?
디젤은 8 시리즈 컨버터블과 같은 자동차에서 의미가 있습니까? 생각만큼 타협하지 않고 적당한 소비를 보장합니다. 우리의 최고 기록은 6.4 l/100km에 불과했으며 일반적으로 7~8 l/100km 사이였습니다. 그러나 요구되는 높은 가치를 고려할 때, €20,000 의심할 여지 없이 가장 흥미로운 M850i로 "점프"해야 합니다.
Diogo에게 바닥을 줄 시간:
