포르쉐의 미래는 필연적으로 일부 모델의 부분 또는 전체 전기화에 달려 있습니다. 앞으로의 브랜드 계획을 공개합니다.
작년은 포르쉐에게 아주 좋은 해였습니다. 238,000대(6% 이상)를 판매했으며 마칸은 소비자 선호도를 주도했습니다. 이익도 4% 증가한 39억 유로를 기록했습니다. Volkswagen 그룹에서 두 번째로 수익성이 높은 브랜드이며(Audi가 1위) 브랜드의 양호한 재무 건전성은 미래를 마주할 수 있는 견고한 기반을 제공합니다.도전을 증명하는 미래. 또한 포르쉐는 2021년부터 대폭 강화될 미래 배기가스 규제에 대비해야 하며 일부 모델의 전체 전기화는 선택 사항이 아닌 불가피한 상황입니다. 그런 의미에서 포르쉐는 이미 나아갈 방향을 제시했습니다.
포르쉐 미션 E
2015년 포르쉐는 인상적인 미션 E 컨셉을 선보였는데, 테슬라 모델 S의 가장 두려운 라이벌로 불렸던 당시 프로토타입은 오로지 전자에 의해 동기가 부여된 슈투트가르트 브랜드 세단의 모습을 엿볼 수 있었습니다. 라운지 조명부터 현실까지 Mission E는 2019년 또는 2020년에 브랜드 포트폴리오에 추가될 예정입니다.
최초의 순수 전기 포르쉐가 될 것이며 브랜드가 그러한 독특한 특성을 가진 모델에서 그 DNA를 유지할 수 있을지에 대한 의구심이 지속됩니다. 데자뷰 – 포르쉐가 금세기 초 카이엔을 선보였을 때와 똑같은 질문입니다.
Oliver Blume에 따르면 이 브랜드의 전무이사인 Mission E는 Panamera 아래에 위치하게 됩니다.
미션 E는 파나메라 아래 세그먼트에 있습니다. 500km의 자율성을 제공하며 충전 시간은 15분입니다.
앞서 언급한 15분은 놀랍습니다. 그들은 Tesla가 제공하는 것을 포함하여 시장의 모든 것을 능가합니다. 이러한 시간 단축은 현재 Tesla에서 찾을 수 있는 것의 두 배인 개념과 같은 800볼트 충전 시스템의 리소스 덕분에 가능합니다.
이 가능성에 대한 유일한 기존 브레이크는 인프라입니다. 포르쉐는 가까운 장래에 호환 가능한 충전 네트워크를 만들기 위해 이미 폭스바겐 그룹 내 및 해외의 다양한 기업과 협력하고 있습니다.
비디오: TOP 5: 최고의 포르쉐 프로토타입
다른 포르쉐 모델과 마찬가지로 Mission E도 다양한 출력 레벨과 함께 다양한 버전으로 제공됩니다. 이 브랜드는 다각화를 정당화하는 연간 약 20,000개 판매를 희망하고 있습니다. 초기 Mission E 버전은 각 차축에 하나씩 두 개의 엔진에 분산된 개념의 600마력과 같을 것으로 예상됩니다.모델의 또 다른 새로운 기능은 Tesla에서 이미 볼 수 있듯이 직접 소프트웨어 업데이트의 가능성입니다. 그것은 인포테인먼트 시스템에 대한 업데이트를 허용할 뿐만 아니라 전기 모터에서 더 많은 전력을 방출할 수 있습니다. 이 옵션은 여전히 브랜드에서 논의되고 있습니다.
미션 E는 포르쉐의 유일한 전기차가 아니다.
포르쉐는 배기가스 제로에 관한 한 미션 E에 국한되지 않습니다. Volkswagen 그룹의 일부인 독일 브랜드는 TRANSFORM 2025+ 그룹 계획에서도 중요한 역할을 합니다. 이 계획에는 여러 목표 중 독일 그룹이 예상하는 날짜인 2025년까지 30대의 전기 자동차 출시가 포함됩니다. 연간 약 100만대의 전기차를 판매한다.
Mission E와 더불어 Porsche의 기여는 브랜드의 SUV 중 하나인 Macan의 제로 배출 버전에 의해 제공될 것입니다. 이 역할에 가장 유력한 후보로 언급되는 모델입니다. Detlev von Platen 브랜드의 상업 이사는 다음과 같은 가능성을 언급합니다.
미션 E 외에도 다른 아이디어가 있습니다. 우리가 상상할 수 있는 범위임이 분명합니다.
하이브리드, 훨씬 더 많은 하이브리드
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid의 도입은 놀라움이었습니다. 이미 Panamera와 Cayenne 하이브리드가 있었던 하이브리드이기 때문이 아니라 스스로를 이 제품군의 정점으로 간주하기 때문입니다. 이름에 하이브리드가 있음에도 불구하고 범위의 최상위라고 가정함으로써 전례없는 결정으로 생태학적 주장보다 성능이 더 두드러집니다.
포르쉐가 같은 틀에서 카이엔을 준비하고 있기 때문에 파나메라만이 유일한 것은 아닐 것입니다. SUV는 파나메라와 동일한 파워트레인, 즉 4.0리터 트윈 터보 V8과 현재 터보 S보다 110마력 높은 총 680마력의 전기 모터를 물려받게 됩니다.
그리고 브랜드의 하이브리드 제품군은 세단과 SUV에서 그치지 않아야 합니다. 718 Boxster, 718 Cayman 및 영원한 911과 같은 Porsche 스포츠 모델도 하이브리드 버전에 도입됩니다.
현재로서는 이 하이브리드 스포츠카의 등장 가능성이 다음 10년 초에 시작된다는 사실만 알려진 바가 거의 없습니다. Porsche 918 Spyder로 달성한 결과를 참조로 삼아, 아마도 우리가 하이브리드 Porsche 911에 대해 가질 수 있는 두려움은 완전히 근거가 없는 것입니다.