우리는 DS 7 Crossback 1.6 PureTech 225 hp를 테스트했습니다. 화려할 가치가 있습니까?

Anonim

2017년에 출시되어 EMP2 플랫폼(예: 푸조 508에서 사용되는 것과 동일)에서 개발된 DS 7 크로스백 그것은 최초의 100% 독립 DS 모델이었고(당시 다른 모든 모델은 시트로엥으로 탄생했습니다) 프리미엄 SUV가 무엇인지에 대한 프랑스식 해석으로 간주됩니다.

독일의 제안에 맞서기 위해 DS는 간단한 제조법을 사용했습니다. "시크 요소"(파리의 고급스러움과 오뜨 꾸뛰르의 세계에 대한 근사치)로 정의할 수 있는 장비에 광범위한 장비 목록을 추가하고 짜잔, 7 크로스백이 탄생했습니다. 그러나 이것만으로도 독일인들을 상대하기에 충분합니까?

미학적으로 DS가 7 크로스백을 좀 더 뚜렷하게 보이려고 하지 않았다고 말할 수는 없습니다. 따라서 Gallic SUV에는 LED 발광 시그니처 외에도 여러 크롬 디테일이 있으며 테스트된 장치의 경우 거대한 20인치 휠이 있습니다. 이 모든 것이 테스트 중에 DS 모델이 주목을 끌도록 했습니다.

DS 7 크로스백

DS 7 크로스백 내부

미학적으로 흥미롭지 만 업그레이드 가능한 인체 공학을 희생시키면서 DS 7 Crossback의 내부는 품질 면에서 만감이 교차합니다.

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DS 7 크로스백
DS 7 Crossback 내부의 가장 큰 하이라이트는 2개의 12인치 화면입니다(그 중 하나는 계기판 역할을 하며 여러 사용자 정의 옵션이 있음). 테스트된 장치에는 야간 투시경 시스템도 있었습니다.

좋은 계획에 있는 부드러운 재료와 빌드 품질에도 불구하고 대시보드와 많은 센터 콘솔을 덮는 데 사용되는 합성 가죽의 덜 쾌적한 터치를 부정적인 요소로 강조하지 않을 수 없다는 것입니다.

DS 7 크로스백

계기판 상단의 시계는 시동을 켤 때까지 나타나지 않습니다. 점화에 대해 말하면 시계 아래에 저 버튼이 보입니까? 엔진 시동을 걸기 위해 충전하는 곳입니다...

거주성 면에서 DS 7 크로스백 내부에 한 가지 부족하지 않은 것이 있다면 그것은 바로 공간이다. 따라서 성인 4명을 편안하게 운송하는 것은 프랑스 SUV에게 쉬운 작업이며 테스트된 장치는 다음과 같은 사치를 제공했습니다. 앞좌석 또는 전동식 파노라마 선루프 또는 전동 조절식 뒷좌석에서 5가지 유형의 마사지.

우리는 DS 7 Crossback 1.6 PureTech 225 hp를 테스트했습니다. 화려할 가치가 있습니까? 4257_4

테스트된 장치에는 마사지 벤치가 있었습니다.

DS 7 크로스백의 휠에서

DS 7 크로스백에서 편안한 운전 위치를 찾는 것은 어렵지 않습니다(거울 조정 손잡이가 있는 곳을 찾아야 하는 것은 유감입니다). 모든 크기의 운전자가 편안하게 앉을 수 있기 때문입니다. 반면에 후방 시야는 미적 옵션을 희생시키면서 결국 손상됩니다. D-필러가 너무 넓습니다.

DS 7 크로스백
독특한 환경을 가지고 있음에도 불구하고 DS 7 크로스백의 내부를 위한 일부 재료의 선택은 더 신중할 수 있었습니다.

높은 수준의 편안함(20인치 휠이 없었다면 더 좋았을 수 있음)으로 DS 7 Crossback이 선호하는 지형은 리스본의 좁은 도로가 아니라 고속도로나 국도입니다. 역동성과 편안함의 조화를 돕습니다. 테스트된 장치에는 여전히 활성 서스펜션이 있었습니다. (DS 액티브 스캔 서스펜션).

DS 7 크로스백
눈길을 끌고 미학적으로 훌륭하게 구현되었음에도 불구하고 테스트된 장치에 장착된 20인치 휠은 결국 편안함에 부정적인 영향을 미칩니다.

고속도로에서 하이라이트는 높은 안정성을 보여줍니다. 우리가 일련의 커브에 직면하기로 결정했을 때 Gallic SUV는 예측 가능성에 따라 행동을 제시하여 설득력 있는 방식으로 신체 움직임을 제어합니다(특히 스포츠 모드를 선택할 때).

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주행 모드에 대해 말하자면 DS 7 Crossback에는 4가지가 있습니다. 스포츠, 에코, 컴포트, 노멀 . 첫 번째는 서스펜션 설정, 스티어링, 스로틀 응답 및 기어박스에 작용하여 보다 "스포티한" 특성을 부여합니다. 에코 모드의 경우 엔진의 응답을 너무 많이 "거세"하여 무기력하게 만듭니다.

컴포트 모드는 가능한 한 가장 편안한 걸음을 보장하기 위해 서스펜션을 조정합니다(그러나 DS 7 Crossback에 도로의 움푹 들어간 곳을 통과한 후 "염기성" 경향이 있음). 노멀 모드의 경우 소개가 필요하지 않아 타협 모드로 자리 잡았습니다.

DS 7 크로스백
테스트된 장치에는 활성 서스펜션(DS Active Scan 서스펜션)이 있습니다. 이것은 앞유리 뒤에 위치한 카메라에 의해 제어되며 4개의 센서와 3개의 가속도계가 포함되어 있어 도로 결함과 차량 반응을 분석하고 4개의 완충 장치를 지속적으로 독립적으로 조종합니다.

엔진과 관련하여, 1.6 PureTech 225hp 및 300Nm 8단 자동 변속기와 잘 어울리므로 매우 빠른 속도로 인쇄할 수 있습니다. 소비가 분개해서 안타까워요. 9.5리터/100km (매우 가벼운 발로) 그리고 정상에서 내려오지 않고 걷는다. 11리터/100km.

DS 7 크로스백
이 버튼을 통해 운전자는 일반, 에코, 스포츠 및 컴포트의 4가지 주행 모드 중 하나를 선택할 수 있습니다.

나에게 맞는 차는?

화려하고 빠르고(적어도 이 버전에서는) 편안하고 장비로 가득 찬 SUV를 찾고 있으며 독일 제안을 선택하는 일반적인 선택을 따르고 싶지 않다면 DS 7 크로스백이 옵션입니다. 고려합니다.

그러나 독일(또는 볼보 XC40의 경우 스웨덴) 경쟁자가 표시하는 품질 수준을 기대하지 마십시오. 7 Crossback의 전반적인 품질을 개선하기 위한 노력에도 불구하고 우리는 경쟁에서 제공하는 몇 가지 "구멍"보다 낮은 몇 가지 재료 선택에 계속해서 직면하고 있습니다.

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