나는 당신이 이미 왜 그렇게 많은지 궁금해했을 것이라고 확신합니다. SUV와 크로스오버 도로, 특히 B 및 C 구간(공익 및 소규모 가족 구성원).
당신은 아마도 높은 판매 수치를 패션이나 더 실용적인 문제(사람이나 수하물을 위한 더 많은 공간)와 연관시키거나 심지어 대부분의 운전자가 인디애나 존스 행진을 갖고 있고 자동차 소유에 대한 아이디어를 좋아한다는 단순한 사실과 연관시킬 것입니다. 그들에게 길에서 약간의 자유.
글쎄, 당신의 마음을 괴롭히는 질문에 대한 대답은 당신을 실망시킬 수 있습니다. 승하차의 용이함이 그 성공의 가장 큰 이유인 것 같습니다. , 점점 더 고령화되는 인구에 의해 정당화되고, 따라서 운동과 운동에 더 큰 어려움이 있습니다.
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극단적으로 말하면 Alpine A110보다 Nissan Qashqai 또는 Dacia Duster에 타는 것이 훨씬 쉽습니다. 동급 차들과 비교해도 클리오보다는 캡처가, 골프보다는 티록이 확실히 승하차하기 쉽다.
당신이 노년에 이르렀고 차에 오르고 내리는 것이 크로스핏 훈련처럼 느껴진다고 상상해 보십시오. 그런 경우에는 곡예사 기술을 테스트하지 않고도 탈 수 있는 차가 확실히 도움이 될 것입니다.
섹시하지 않다
가장 섹시한 판매 피치는 아니지만 내가 말하는 사람은 아닙니다. Keith Knudsen(Ford에서 플랫폼 개발 책임자)에 따르면 고객은 차에 타고 내리기 위해 시트에 몸을 웅크리고 앉는 것보다 차에 타고 내릴 때 시트에 미끄러지기를 점점 더 원한다고 합니다. 나가고 싶다.SUV와 크로스오버의 너비와 높이가 더 큰 문이 있다는 사실은 소비자가 선택하는 데 도움이 됩니다. 소비자는 차에 타고 내릴 때 머리를 부딪히는 것을 원하지 않거나 비밀 통로를 더 좋아하는 작은 문을 통과해야 합니다.
브랜드는 소형 SUV와 크로스오버를 젊고 역동적이며 모험적인 자동차로 광고하지만 업계의 많은 사람들에 따르면 Larry Smythe(Nissan의 엔지니어)가 말했듯이 그들이 그렇게 잘 팔리는 진짜 이유는 "쉽게 타기 때문인 것 같습니다. 사용”, 더 나은 액세스를 제공하고 내부에서 더 나은 보기를 허용합니다.
그리고 MPV?
SUV와 크로스오버는 이러한 유형의 기능을 보장하는 최초의 차량이 아닙니다. 언급된 지점에서 MPV가 훨씬 더 우수하기 때문입니다. 그렇다면 왜 SUV와 크로스오버가 쇠퇴의 주요 동인이 되면서 판매가 점점 줄어들까요?
우리는 하루 종일 SUV와 크로스오버의 실용적인 측면을 주장할 수 있지만, 어떤 "지루한" MPV보다 훨씬 더 바람직하게 만드는 젊고 역동적이며 모험적인 모습에 대한 주장으로 돌아갑니다. 사용하기 쉽습니다. 하지만 강력한 시각적 호소력도 있어야 합니다.
이것이 바로 대부분의 브랜드가 세단, 세단 또는 쿠페 대신 SUV와 크로스오버에 베팅하는 이유입니다. 그리고 우리는 Honda CRX와 같은 자동차가 Honda HR-V로 넘어가는 것을 보는 것이 부끄러운 일이라는 것을 인정해야 하지만, 우리도 더 새로운 자동차로 옮겨가지 않는다는 것을 기억해야 합니다. 다루기 쉬운 차.승차.
원천: 디트로이트 프리 프레스