우리가 알고 있는 Start/Stop 시스템은 생각보다 훨씬 일찍 출시되었습니다. 유가가 크게 오르던 70년대에 Toyota의 손에 의해 처음 등장했습니다.
당시 대부분의 자동차가 기화기를 사용했기 때문에 시스템은 성공적이지 못했습니다. 엔진이 시동되는 데 걸리는 시간과 엔진이 제시하는 작동 문제가 결정되었습니다.
Volkswagen은 80년대에 Formel E라는 버전으로 Polo 및 Passat와 같은 여러 모델에 이 시스템을 처음으로 대량으로 도입했습니다. 그 후 2004년에야 Valeo에서 제조 및 적용한 시스템 구현이 나타났습니다. 시트로엥 C3.
현재 Start/Stop은 모든 세그먼트에 걸쳐 있으며 도시인, 가족, 스포츠 및 상상할 수 있는 모든 것에서 찾을 수 있습니다.
현대 가솔린 엔진의 경우, 핫 스타트에 소모되는 연료는 공회전 상태에서 0.7초 동안 필요한 연료와 동일합니다. , 우리는 시스템의 유용성을 쉽게 깨달았습니다.
실제로 그것은 의미가 있으며 고려됩니다. 연료를 절약하는 최고의 시스템 중 하나 , 그러나 질문이 자주 발생합니다. 시스템이 엔진 수명 동안 장기적으로 도움이 될까요? 몇 줄 더 이해할 가치가 있습니다.
작동 원리
이 시스템은 차량이 고정되어 있지만 엔진이 작동하고 연료를 사용하고 오염 가스를 방출하는 상황을 끝내도록 설계되었습니다. 여러 연구에 따르면 이러한 상황은 도시에서 일반적인 경로의 30%를 나타냅니다.
따라서 고정될 때마다 시스템은 엔진을 끄지만 자동차는 거의 모든 다른 기능을 활성 상태로 유지합니다. 좋다? 우리는 거기에 갈…
Start/Stop을 입력하는 것은 단순히 엔진을 끌 수 있는 옵션이 아닙니다. 이 시스템에 의존할 수 있으려면 시스템이 작동할 뿐만 아니라 문제가 발생하지 않도록 하는 다른 구성 요소가 필요합니다.
따라서 Start/Stop 시스템이 있는 대부분의 자동차에는 다음과 같은 추가 항목이 있습니다.
엔진 시동 및 정지 주기
Start/Stop이 없는 자동차는 수명 동안 평균 50,000번의 엔진 정지 및 시동 주기를 거칩니다. Start/Stop 시스템이 있는 자동차에서는 값이 500,000사이클까지 증가합니다.
- 강화된 스타터 모터
- 대용량 배터리
- 최적화된 내연 기관
- 최적화된 전기 시스템
- 보다 효율적인 교류 발전기
- 추가 인터페이스가 있는 제어 장치
- 추가 센서
Start/Stop 시스템은 자동차(점화)를 끄지 않고 엔진만 끕니다. 이것이 자동차의 다른 모든 기능이 작동하는 이유입니다. 이를 위해서는 최적화된 전기 시스템과 더 큰 배터리 용량이 필요하여 엔진이 꺼진 상태에서 자동차의 전기 시스템 작동을 견딜 수 있습니다.
따라서 Start/Stop 시스템으로 인한 "구성 요소의 마모 증가"를 고려할 수 있습니다. 그것은 단지 신화 일뿐입니다.
이익
장점으로 우리는 그것이 만들어진 주요 목적을 강조 할 수 있습니다. 연료 절약.이 외에도 피할 수 없는 오염 배출 감소 차가 고정되어 있을 때 또 다른 이점이 있습니다. 도로세 감면 (IUC).
그만큼 침묵과 평온 이 시스템은 교통 상황에서 엔진이 멈출 때마다 끌 수 있지만 분명히 그렇지 않다는 것 또한 중요합니다. 우리가 움직이지 않는 동안 엔진으로 인해 발생하는 모든 유형의 진동과 소음이 더 이상 없기 때문입니다.
단점
시스템을 항상 끌 수 있기 때문에 시스템을 사용하는 데 아무런 단점이 없다고 생각할 수 있습니다. 그러나 이것이 완료되지 않으면 시스템이 점점 더 진화하고 점점 더 부드럽고 즉각적인 엔진 시동이 가능하더라도 시동에 약간의 망설임이 있을 수 있습니다.
자동차의 수명에는 배터리 가격 , 언급한 바와 같이 시스템을 지원하는 더 크고 우수한 용량을 제공하지만 훨씬 더 비쌉니다.
예외가 있습니다
Start/Stop 시스템의 도입으로 제조업체는 시스템이 시동될 때 엔진이 여러 번의 연속 정지를 견딜 수 있는지 확인해야 했습니다. 이를 위해 시스템은 확인되지 않은 경우 시스템을 금지하거나 일시 중지하는 다음과 같은 여러 조건에서 작동합니다.- 엔진 온도
- 에어컨 사용
- 실외 온도
- 조향 보조, 브레이크 등
- 배터리 전압
- 가파른 경사
끄려면? 왜요?
시스템이 활성화되기 위해서는 무엇보다도 안전벨트를 매고 엔진을 이상적인 온도로 유지하는 등 일련의 요구사항을 충족해야 하는 것이 사실이라면 때때로 시스템이 활성화되는 것도 사실입니다. 일부 요구 사항이 충족되지 않은 상태에서.
시스템이 작동하지 않기 위한 요구 사항 중 하나는 다음과 같은 사실과 관련이 있습니다. 윤활, 냉각 및 냉각 보장 . 다시 말해서, 장거리 여행 후, 또는 더 빠른 속도로 몇 킬로미터 후에 엔진이 갑자기 꺼지는 것은 전혀 편리하지 않습니다.
이것은 다음 상황 중 하나입니다. 시스템을 종료해야 합니다 , 장거리 또는 "급한" 여행 후 정류장에서 즉시 엔진이 꺼지지 않도록 하십시오. 스트레스가 많은 상황, 스포티한 운전 또는 서킷에서도 적용됩니다. 예, 트랙 데이에는 시스템이 꺼져 있는지 확인하는 것이 좋습니다.
또 다른 상황은 비포장 도로를 운전하거나 폭우 시 침수 지역에서 운전할 때입니다. 다시 한 번 분명합니다. 첫 번째는 장애물의 횡단이 때때로 매우 낮은 속도로 이루어지므로 실제로 우리가 나아가고자 할 때 시스템이 엔진을 끄기 때문입니다. 두 번째는 배기관이 수중에 있는 경우 엔진이 시동될 때 배기관을 통해 물이 흡입되어 수리할 수 없는 것으로 판명될 수 있는 엔진 손상을 야기한다는 것입니다.
결과?
방금 언급한 이러한 상황은 특히 과급(터보 포함) 및 고출력 엔진에서 몇 가지 가능한 문제를 일으킬 수 있습니다. 100,000rpm 이상의 회전 속도 , 도달할 수 있는 방법 수백 섭씨(600 °C – 750 °C)의 큰 온도 — 따라서 엔진이 갑자기 멈출 때 어떤 일이 발생하는지 이해하기 쉽습니다. 급유가 갑자기 중단되고 열충격이 커집니다.
그러나 대부분의 경우 특히 일상적이고 도시에서 운전할 때 Start/Stop 시스템은 자동차의 전체 수명을 지원하도록 설계되었으며 이 시스템에서 더 큰 마모를 겪을 수 있는 모든 구성 요소는 강화.