이중 XXL 신장 외에도. 7시리즈 플러그인 하이브리드 BMW 745e를 테스트했습니다.

Anonim

나는 자동차 테스트에서 그런 것을 쓸 생각을 한 적이 없지만 그들이 말했듯이 모든 것에는 처음이 있으므로 여기에서 진행합니다. 가장 마음에 들었던 이유를 물으신다면 BMW 745e iPerformance 나는 당신의 양탄자(!)에 대답하는 데 의심의 여지가 없습니다.

네... 잘 읽었습니다. 뒷자리에 앉자마자 아래를 내려다보았습니다. 제가 무엇을 밟고 있는 걸까요? 너무 부드럽습니다. 내 손으로 깔개를 느끼는 데는 짧은 시간이 걸리지 않았습니다. 그리고 잠시 후 나는 신발을 벗고 뒷좌석에서 멋진 플러시 천 깔개를 맨발로 편안하고 여유로운 작은 여행을 즐겼습니다.

7 시리즈는 운전 못지않게 우리가 운전을 잘하는 차 중 하나입니다. 뒷좌석 탑승자를 위한 "설비"를 보셨습니까?

BMW 745e 아이퍼포먼스

'짧은' 차체임에도 불구하고 뒷좌석 공간 부족은 없다. 반면 트렁크는 그리 크지 않은 편이다. 배터리가 차지하는 공간 때문에 용량이 95리터나 줄어들었다. "대접"으로 둘러싸여 있습니다.

4개의 좌석 각각에 대해 개별 온도 조절 장치가 있는 여러 개의 환기구가 있습니다. 기술적으로 5개가 있지만 중앙 뒷좌석은... 위엄이 없습니다. 다양한 시스템(멀티미디어, 에어컨, 조수석까지)을 제어할 수 있는 태블릿(7인치)이 있습니다. 좌석이 가열됩니다. 전기 구동 커튼이 있습니다. 물론 편안한 깔개도 강조 표시되어야 합니다...

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사실, 내가 언급한 것 중 일부는 표준이 되지도 않습니다. 옵션 목록은 광범위하고 이 장치는 전체 추가 기능도 아닙니다. 인테리어가 매우 활기찬 톤으로 거의 완전히 덮개를 씌워 BMW 인디비주얼이 제공하는 호화로운 분위기를 조성합니다. 개인화는 우리의 욕망(그리고 지갑…)이 허용하는 한까지 갈 수 있습니다.

BMW 7 시리즈 카본 코어
탄소 섬유를 다루는 데 있어 i3와 i8에서 얻은 경험은 더 많은 BMW에 도달하기 시작합니다. Series 7의 구조는 탄소 섬유도 포함하는 재료의 혼합입니다.

포트폴리오가 시리즈 7이 있는 이 부문에서 어떤 종류의 장애물도 아니라는 것은 아닙니다. 아무도 BMW의 최상급 제품이 적당한 가격이 될 거라고 기대하지 않지만, 이 특정 745e iPerformance에 €40,000 이상의 옵션이 포함되어 있다는 것을 알았을 때 본능적으로 눈을 크게 떴습니다(이 금액의 거의 절반은 BMW 인디비주얼의 "느낌"이라고 함) — 당신은 300 hp 또는 거의 같은 가격으로 핫 해치를 구입할 수 있으며 여전히 변경 사항이 있습니다!…

그 이중 신장...

방 안의 코끼리… BMW가 모델에 이렇게 깊은 스타일을 적용하는 것은 흔한 일이 아니지만, 특히 7시리즈가 더 많이 팔리는 중국인 시장의 요구에 부응해야 했습니다.

BMW 745e 아이퍼포먼스

BMW 745e iPerformance 판매 중

이 요소를 전체에 통합하면 아쉬운 부분이 있는 것이 사실이지만 일반적인 평가에서 BMW의 변경으로 인해 7 시리즈가 법정 크기가 더 커졌다는 점에서 더 많은 것을 말하고 싶습니다. 범위의 최상위 역할과 일치합니다(단순히 거대한 이중 신장 때문이 아님).

그리고 수술한 근치 코 성형술을 고려하여 이중 신장과 다른 볼륨의 균형을 더 잘 맞추기 위해 갱신된 Series 7은 긴 변형, 정확히는 베스트 셀러에서만 "이치에 맞는" 것처럼 보입니다. 소문에 따르면 차세대 Series 7은 몸체가 깁니다.

BMW 745e 아이퍼포먼스

내부에서는 모든 것이 동일하게 유지됩니다. 새로운 디지털 계기판, 새로운 레이아웃의 스티어링 휠 컨트롤 및 휴대폰용 무선 충전 시스템의 위치 변경은 예외입니다.

쉿…

운전석에 편안하게 장착되는 열선 통풍 시트, 마사지 기능이 있는 사이드 백, 조절식 헤드레스트는 매우 좋은 운전 자세입니다. 개인적으로 나는 전기 조절 기능이 있는 스티어링 휠이 조금 더 내려가는 것을 선호하지만(이 때문에 시트 위치를 약간 재조정해야 함), 운전 위치에 지장을 주지 않습니다.

BMW 745e 아이퍼포먼스

BMW 745e iPerformance는 작지 않지만 휠 뒤에서 그렇게 위협적이지는 않습니다. 시내에서도 정확한 스티어링, 즉각적인 반응, 가벼운 터치로 많은 도움을 받아 운전하기 쉽습니다. 그 가벼움은 도시와 더 타이트한 기동에서 높이 평가되지만 다른 속도에서 다른 상황에서는 약간의 추가 무게가 환영받는다고 느꼈습니다.

이미 진행 중인 기내의 침묵은… 귀머거리입니다. 제 손을 통과한 일부 트램과 별반 다르지 않습니다. 더 확신을 가지고 오른쪽 페달을 밟고 우리 앞에 위치한 6개의 실린더를 당겨야 "조용함"이 중단됩니다. BMW가 선내 방음 개선을 위해 발표한 조치가 원하는 효과를 얻은 것으로 보인다.

120km/h 이상의 높은 순항 속도에서도 기껏해야 공기 소리가 들리고 차체를 매우 조심스럽게 통과합니다. 745e는 원하는 경우 우수한 고속도로 순양함 또는 아우토반입니다. 그것은 120-130km/h에서 항상 탁월한 안정성으로 절반 속도로 달리는 것처럼 보이도록 우리를 매우 효과적으로 보호하여 휠 뒤에 엄청난 자신감을 전달합니다.

하지만... 모서리는 어떻습니까?

길이가 5.0m, 휠베이스가 3.0m, 무게가 2000kg을 넘는 생명체가 핫 해치처럼 행동할 것이라고 기대할 수는 없지만, BMW 745e iPerformance도 이러한 맥락에서 긍정적으로 놀라움을 선사합니다.

"주변에서 위축되는 것 같다"는 진부한 표현을 사용할 가치가 있습니다. 거의 400hp의 최대 결합 출력과 600Nm의 최대 결합 토크(일부는 전기 모터 덕분에 즉시 사용 가능)에서 BMW 745e는 가벼운 스티어링 및 반응성 프런트와 함께 그 넉넉한 질량을 조롱합니다. end , 더 가볍고 컴팩트한 생물체라는 환상을 만드는 데 도움이 됩니다.

BMW 7 시리즈 자동 변속기 핸들
8단 자동 변속기는 훌륭한 동반자임이 입증되었습니다. 그러나 보다 성급한 가속 재개에서는 킥다운의 지연이 눈에 띕니다.

보조 장치를 끄면(트랙션 및 안정성 제어) 방대하고 무거운 745는 ... "소년"입니다. 중립적인 자세를 취하고 있으며 후륜구동이므로 궁극적으로 양보하는 것은 리어 액슬입니다. 그러나 그것은 매우 진보적이고 문명화된 방식으로 궤적 수정(즉, 올바른 위치를 가리키는 것) 이상으로 분류할 수 없습니다.

BMW 745e iPerformance는 럭셔리 세단이므로 가장 역동적인 경험을 기대하지 않을 것입니다. 편안함에 대한 지향성은 분명합니다. 이는 어댑티브 서스펜션이 있음에도 불구하고 특히 앞과 뒤 사이의 차체 움직임에서 볼 수 있으며 스포츠 모드에서도 "부드러움"입니다.

거의 잊어버렸습니다... BMW 745e iPerformance는 플러그인 하이브리드입니다

불행히도 12kWh 배터리를 충전하고 745e의 전기 모드를 더 많이 사용할 수 있는 기회는 거의 없었지만 하이브리드 모드에서는 탄화수소와 전자의 조화로 인해 두 개의 서로 다른 엔진이 있다는 것을 잊게 만들었습니다. 움직이는 세단.

BMW 745e iPerfomance 충전 포트

(또한) 우수한 방음 및 진동 부재를 비난하지만 전기 모터를 지원하기 위해 장면에 3.0 스트레이트 6을 입력하는 것은 실제로 감지할 수 없습니다. 엔진만으로도 가장 험난한 경사면을 평야로 탈바꿈시킬 수 있습니다. 허파는 부족하지 않습니다.

내가 또한 "발견한" 것은 감속 및 제동에서 얼마나 많은 에너지를 회복할 수 있는지였습니다. BMW 745e iPerformance의 다이내믹한 기술을 탐구하는 동안 더 격렬한 가속과 제동을 통해 수십 킬로미터(항상 서두르지는 않음)에서 배터리에 충분한 "즙"을 보내어 4-5km의 전기 자율성을 얻을 수 있었습니다. .

항상 많은 배터리 전원이 아닌 거의 항상 하이브리드 모드로 주행한 결과가 전체 평균 약 8.0l/100km로 소비에 반영되었습니다.

BMW 745e 아이퍼포먼스

BMW 745e iPerformance를 정기적으로 충전할 수 있는 가능성으로 인해 소비는 확실히 줄어들 것이고 740d의 유효한 대안으로 지적하기 어렵지 않을 것입니다. 전기 모드로 약 40km를 여행할 가능성은 일일 여행 요구 사항의 많은 부분을 커버할 수 있어야 합니다.

나에게 맞는 차는?

Series 7을 목표로 삼고 계신 분들이라면 절대 후회하지 않으실 것입니다. BMW 745e iPerformance는 플러그인 하이브리드의 원인을 수호하는 데 많은 역할을 하며, 훌륭하고 조화로운 파워트레인을 가질 뿐만 아니라 다이내믹한 성능과 적성 면에서도 엔터테인먼트를 즐길 수 있습니다.

Bowers & Wilkins Diamond BMW 7 시리즈 서라운드 사운드 시스템

Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System은 흠잡을 데가 없지만 거의 6000유로에 달하는 매우 비싼 추가 기능입니다.

그들이 인도된다면, 그들은 또한 매우 잘 보살핌을 받을 것입니다. 직장에서 바쁜 하루를 보내고, 뒷좌석에서 편안하게 지내고, 신발을 벗고 그 환상적인 양탄자를 밟는 것은 휴식과 동의어입니다. 뿐만 아니라 마사지 기능이 있는 뒷좌석 옵션의 광범위한 목록에서도 찾을 수 있습니다(이 장치에는 없었음) — 유혹은 대단합니다…

이 "치료"는 확실히 저렴하지는 않지만 (거대한) 이중 신장 브랜드의 범위 중 최상위이기도 합니다.

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