원래 2014년에 출시된 마칸은 카이엔의 성공을 기반으로 동일한 공식을 더 작은 규모로 적용하여 구축했습니다. 즉, 보다 친숙한 특성과 가장 패셔너블한 차체를 가진 모델에 포르쉐 심볼을 적용하되 그것이 포함된 브랜드의 유산을 잊지 않는 것입니다.
발표 후 5년이 지난 지금, 그리고 다음 세대는 전기 자동차가 될 것이라는 보장과 함께 마칸은 일반적인 미적 감각에 더하여 새로운 2.0 엔진이 등장하는 (신중한) 리노베이션을 거쳤습니다. , 4기통 터보, 245hp의 출력 및 370Nm의 토크.
하지만 이 엔진으로 독일 SUV를 사는 것이 말이 됩니까? 알아보기 위해 우리는 그를 시험해 보았습니다. 미학적으로 마칸은 출시 당시와 마찬가지로 계속해서 주목을 받으며 지나갈수록 고개를 돌리고 브랜드의 다른 모델(특히 전면)에서 영감을 숨기지 않는 디자인이 특징입니다.
포르쉐 마칸 내부
개조된 마칸 내부에서 가장 먼저 눈에 띄는 것은 빌드 품질(및 재료)입니다. 모든 것이 견고해 보입니다. 앞유리 와이퍼 샤프트를 살짝만 터치해도 가장 작은 Porsche SUV가 브랜드를 "추격하는" 품질에 대한 명성에 부응하여 놀라운 견고성을 제공한다는 사실을 알 수 있습니다.
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빌드 품질이 높으면 인체 공학도 마찬가지입니다. 많은 버튼이 있는 Macan의 센터 콘솔은 모든 비행기를 연상시키며(디자인도 이러한 연관성을 만드는 데 도움이 됩니다) 원래 프로젝트의 나이를 드러냅니다. 11인치 화면의 새로운 인포테인먼트 시스템은 직관적이고 실용적입니다.
미학적으로 건전함에도 불구하고 센터 콘솔에 있는 수많은 버튼은 결국 인체 공학에 해를 끼칩니다.
사용 가능한 공간은 이 정도면 충분합니다. 다시 말해, 이 세상과 다음 세상을 모두 담을 공간은 없지만 마칸 안에서는 누구도 부끄러워하지 않을 것입니다. 성인 4명이 편안하게 여행하는 것은 완벽합니다. 트렁크는 500리터로 세그먼트의 평균에 맞습니다.
뒷좌석에는 성인 2명이 편안하게 여행할 수 있는 충분한 공간이 있습니다.
포르쉐 마칸의 운전대에서
마칸의 운전석 뒤에 앉으면 편안한 운전 자세를 쉽게 찾을 수 있습니다. 드라이빙 포지션에 대해 말하자면, 이것은 다른 SUV보다 항상 약간 낮은 것으로 판명되어 모델의 스포티한 기원에 대한 일종의 "눈썹" 역할을 합니다.
이동 중에도 마칸은 높은 수준의 그립, 매우 우수한 차체 움직임 제어, 독일 SUV를 레일에서 거의 곡선으로 만드는 의사 소통적이고 직접적인 조향과 함께 참조 동작을 합니다(또한 우수한 4륜 구동 시스템 덕분). ).
245 hp 2.0 l 터보에 관해서는 이것은 단지… 합리적입니다. 우선, 포르쉐에서 기대하는 대로 반응하도록 하려면 "일반" 모드에서 "폐"가 부족하고 의지가 부족하기 때문에 "스포츠" 또는 "스포츠+" 모드를 선택해야 합니다. 결단력을 가지고 마칸을 전진시키십시오.
설상가상으로 이 엔진을 채택할 때 포르쉐가 마칸의 보다 경제적인 버전을 제공하려는 의도였다면 "일반" 모드에서도 도시에서 10l/100km에서 소비를 낮추기가 어렵기 때문에 실패했습니다. 그들은 15l/100km(!) 이상을 걷습니다. PDK 박스에 대해 말씀드릴 수 있는 것은 여전히 시장에서 가장 빠른 제품 중 하나라는 것입니다.
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나에게 맞는 차는?
비록 신중하지만 Porsche Macan의 리노베이션은 Stuttgart 브랜드의 베스트 셀러인 일련의 새로운 주장을 제시했지만 245hp 2.0l 엔진은 그 중 최고가 아닐 수 있습니다.
요구 사항에 부합하지 않는다는 것이 아니라, 요점은 포르쉐가 항상 우리가 자동차에서 발견한 것보다 약간 더 높은 성능(심지어 사운드, 이 엔진이 제공하지 않는 것)을 가질 것으로 기대된다는 것입니다. 그리고 진실은 이 2.0 lo 마칸으로 우리가 포르쉐의 운전 경험에서 기대하는 것에는 미치지 못한다는 것입니다.
따라서 포르쉐 SUV를 원하지만 뒷부분에 성능을 두는 데 신경 쓰지 않는다면 기본 마칸이 당신에게 딱 맞는 차가 될 것입니다. 그러나 마칸을 찾고 있지만 보닛에 있는 슈투트가르트 브랜드 심볼 이상의 것을 원한다면 추가 노력을 기울이고 마칸 S를 구입하는 것이 좋습니다.