운전대를 잡은 지 5일 만에 포드 포커스 ST 라인 . 이 부문에서 최고의 섀시 중 하나가 지금까지 가장 많이 수상한 엔진 중 하나에 합류했습니다. 액세스 버전(Titanium)이든 더 많은 장착 버전(Vignale 및 ST-Line X)이든 상관없이 이 이항, Ford Focus 및 Ecoboost 엔진이 결합되면 잘못될 수 없습니다.
즉, 현재 155마력의 이 Ford Focus ST-Line 1.0 Ecoboost를 사용해 보고 싶었습니다. 또 다른 30hp의 출력에 대해 또 다른 1200유로가 필요합니다. 그만한 가치가 있습니까?
엔진은 손으로 측정하지 않습니다.
현대의 3기통 엔진에 대해 여전히 엇갈린 감정을 가지고 있다면 이 Ledger Automobile 기사를 읽어볼 가치가 있습니다.
그러나 Ford의 1.0 Ecoboost 블록의 구체적인 사례에 대해 이야기하면 125 또는 155 hp 버전에서 결함을 지적하기가 매우 어렵습니다. 그것이 증가하는 방식과 법적 한계를 초과하는 속도로 우리를 운송하는 준비성은 (전혀) 소형 엔진의 그것과 다릅니다.
기존의 0-100km/h 가속은 단 9.1초 만에 달성됩니다. 최고 속도는 211km/h입니다. 125 hp 버전의 경우 0-100km/h에서 10.1초 및 최고 속도에서 201km/h까지 운전을 좋아하는 사람들에게 여전히 좋은 수치입니다.
1200유로 차이. 그것은 지불합니까?
운전을 좋아하는 사람들에게는 그만한 가치가 있습니다. Ford Focus 섀시 조정을 통해 일부 포르투갈 도로의 커브와 카운터 커브를 즐길 수 있습니다.
이미지 갤러리를 스와이프합니다.
125 hp 버전은 의심할 여지 없이 더 합리적입니다. 그러나 추가 30hp 및 20Nm은 90년대 후반에 출시된 1세대 이후 Focus 섀시가 제공해야 하는 모든 것을 탐색할 때 차이를 만듭니다.
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소비에 관해서는 음… 차이점을 찾기가 어렵습니다. 두 제품을 모두 운전해 보았지만 브랜드에서 발표한 소비 및 배기 가스 수치에서 확인할 수 있듯이 주목할 만한 차이점은 없습니다. 덜 강력한 버전의 경우 1gr/km의 이점이 있음). 실제 조건에서는 6l/100km에 가까운 값을 예상합니다.
더 강한 감정을 좋아하는 그룹에 속하지 않는다면 125hp 버전을 구입하십시오. 뒷길에서 우회하는 것을 좋아하는 다른 모든 사람들(나와 같은)을 위해 1.0 Ecoboost 엔진의 155 hp 버전을 선택하십시오.