우리는 "공통"을 테스트하고 있지만 현대 카우아이 1.6 CRDi (디젤) 모든 취향과 체형에 맞는 카우아이가 있는 것 같습니다. 아마도 B-SUV 중에서 가장 다양한 범위를 가진 SUV일 것입니다.
수동 또는 자동(DCT) 가솔린 및 디젤 엔진 중에서 선택할 수 있으며 전륜구동 또는 전륜구동(이 부문에서는 보기 드문 옵션)이 있으며 카우아이 하이브리드 및 카우아이 일렉트릭과 같은 전기 옵션이 있습니다.
시대정신이나 시대 정신에 완벽하게 부합하는 명백한 이유 때문에 모든 관심을 사로잡은 것은 전기화된 카우아이였습니다.
이것은 사용 가능한 두 가지 디젤 엔진 중 하나인 이 Kauai 1.6 CRDi의 경우입니다. 이것은 136hp로 2개의 구동 휠이 있는 7단 DCT(더블 클러치) 기어박스와 독점적으로 연결되어 있으며 수동 변속기가 있는 또 다른 115hp가 있습니다.
이제 범위에 하이브리드 옵션이 있는 상황에서 디젤 엔진을 선택하는 것이 여전히 타당한지 점점 더 적절한 질문이 생깁니다. 가격과 소비 면에서 동등한 조건에서 경쟁할 수 있습니다. Kauai 1.6 CRDi에는 어떤 주장이 남아 있습니까?
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이기는 조합
카우아이를 운전한지 꽤 되었고 국제 프레젠테이션 이후 여러 번 운전했음에도 불구하고 손과 발에 디젤 엔진이 있는 것은 처음입니다.
그러나 1.6 CRDi 엔진과 DCT 박스 조합은 나에게 완전히 새로운 것은 아닙니다. 나는 이미 포르투갈에서 열린 Kia Ceed 국제 프레젠테이션에서 아주 좋은 인상을 남겼습니다. 그곳에서 저는 Algarve에서 리스본까지 Ceed 1.6 CRDi DCT를 탈 기회가 있었습니다.
그러나 카우아이에 장착했을 때 기어박스 세트는 다시 한 번 놀라웠습니다... 부정적으로든 긍정적으로든. 부정적인 측면에서, 1.6 CRDi의 세련미 부족은 일반적으로 Kauai의 열악한 방음과 결합될 때 더 분명해집니다. 전기 자동차 카우아이의 강점 중 하나인 방음 기능이 내연 기관이 장착된 카우아이의 장점 중 하나라는 사실이 궁금합니다. 엔진이 아주 잘 들리는 것 외에도(매우 유쾌하지 않음) 공기역학적 소음은 90-100km/h의 낮은 속도에서도 느껴집니다.
긍정적인 면에서, Ceed에서 이미 엔진의 활기찬 응답과 DCT와의 "천국에서 만든" 결혼에 깊은 인상을 받았다면 – 항상 올바른 관계에 있는 것 같으며 빠른 q.b입니다. 스포츠 모드에서도 사용하기 쉽습니다. 이 특별한 Kauai 1.6 CRDi는 더욱 감동했습니다. 이유?
이 테스트는 2020년에 수행되었지만 테스트된 장치에는 2019년 5월의 번호판이 있습니다. 이 Kauai 1.6 CRDi는 이미 14,000km 이상을 누적했습니다. 이것은 내가 테스트한 가장 많은 킬로미터를 프레스 파크 차량일 것입니다. 일반적으로 우리가 테스트하는 자동차는 길이가 몇 킬로미터에 불과하며 때때로 엔진이 여전히 다소 "고착"되어 있다고 느낍니다.
좋든 싫든 카우아이의 미학적 무례함은 여전히 그 주장 중 하나입니다.
카우아이가 아니라... 나는 그런 반응성과 활력으로 이 수준에서 디젤을 시험해 본 기억이 없습니다. — 이 엔진은 정말 "느슨했습니다"! 기록된 14,000km 이상은 분명히 규정된 속도로 모두가 아니었습니다.
그들이 나에게 그것이 훨씬 더 강력한 새 버전이라고 말하면 나는 그것을 믿을 것입니다. 발표된 공연은 나에게 겸손해 보이기까지 합니다. (합리적으로) 컴팩트한 Kauai가 지평선을 향해 스스로를 런칭하는 결의와 같은 것입니다. 제공되는 성능은 광고된 매우 건강한 136hp 및 320Nm보다 높은 수준에 있는 것 같습니다.
디젤이야, 얼마 안쓰니?
예, 하지만 기대만큼 작지는 않습니다. 테스트 중에 Kauai 1.6 CRDi는 5.5l/100km에서 7.5l/100km 사이의 값을 기록했습니다. 그러나 7리터를 넘기 위해 가속 페달을 과도하게 사용하거나 계속해서 대규모 인신매매에 갇히게 됩니다. 도심과 고속도로를 혼합하여 사용하고 교통량이 보통에서 100km에서 6.8 l/100km 사이였습니다.
우리가 라임 옵션을 선택했을 때, 좌석 벨트를 포함하는 라임의 다양한 색상 요소를 뿌림으로써 인테리어가 약간의 색상을 얻습니다.
화려하지 않고 좋은 가치이지만 카우아이의 바퀴 크기도 본 적이 있습니까? 포르투갈에서 판매되는 모든 내연 기관 Hyundai Kauai에는 235/45 R18 — 심지어 120hp 1.0 T-GDI까지 대형 휠이 기본으로 장착되어 있습니다.
스타일의 승리이지만 겸손한 파워 수치를 고려하면 분명히 과장된 것입니다. 235mm 타이어 너비는 예를 들어 245hp의 Golf (7) GTI Performance에서 찾을 수 있는 것과 동일합니다! 폭이 좁은 타이어를 사용하면(요즘에는 직경이 큰 바퀴와 더 좁은 타이어를 일치시키는 것이 가능합니다) 소비가 더 낮을 것이라고 추론하는 것은 비합리적이지 않습니다.
역학이 있는 섀시
엔진과 기어박스는 꽤 좋으며 다행히도 Kauai 1.6 CRDi의 섀시는 동등합니다. 이를 극복하는 것도 그 분야에서 최고는 아닐지라도 매우 가까운 방향이다. 적절한 무게와 높은 정밀도를 가질 뿐만 아니라 즉각적인 반응을 보이는 프론트 액슬로 보완되는 매우 우수한 커뮤니케이션 도구입니다.
움직이는 운전에서 우리는 우리가 B-SUV를 조종한다는 사실을 잊습니다. 우리는 높은 수준의 접지력을 가지고 있습니다. 이 타이어를 사용하면 ... 하지만 이것은 불활성이거나 1차원적인 차량이 아닙니다. 우리가 더 빠른 속도로 도로를 질주할 때 우리의 명령에 반응하는 방식에는 유기적이거나 자연스러운 특성이 있습니다. 절대 평정을 잃지 않고 차체의 움직임이 매우 잘 제어되어 편안함을 잃지 않고 있습니다. 메가 휠에도 불구하고 발견되는 대부분의 불규칙성을 매우 효율적으로 흡수합니다.
나에게 맞는 차는?
그것은 당신이 이 부문에서 정말로 찾고 있는 것과 당신이 예견한 용도에 많이 달려 있을 것입니다. 차세대 B-SUV인 Renault Captur, Nissan Juke, Peugeot 2008 및 전례 없는 Ford Puma는 카우아이가 점점 더 반박하기 어려운 부문에 대한 논쟁을 불러일으켰습니다.
뒤쪽에서는 낮은 높이의 창문으로 인해 실제보다 더 협소해 보입니다. 또한 후방 시야에 도움이 되지 않습니다.
사용 가능한 공간은 그 중 하나입니다. 카우아이가 부끄러워서가 아니라, 4명의 승객을 편안하게 태울 수 있습니다. 경쟁자들은 이 새로운 세대에 훨씬 더 관대한 할당량을 제공하기 시작했습니다(외부적으로 많이 성장했습니다). 한국 모델의 수하물 용량은 361리터에 불과합니다. 그것은 결코 벤치마크가 아니었지만, 경쟁자들과 점점 멀어지고 있습니다.
다른 문제는 가격입니다. 첫째, 참고: 이 장치는 2019년부터이므로 기술 시트의 가격은 해당 날짜를 나타냅니다. 2020년에는 디젤 엔진에 대한 세금 부담이 변경되어 이 136hp Kauai 1.6 CRDi가 이제 더 비싸지고, 28,000유로부터 사용할 수 있으며 테스트한 장치의 장비와 동등하기 위해 31,000유로에 매우 가깝습니다.
우리가 이미 더 나은 그래픽과 사용성을 갖춘 현대-기아의 새로운 인포테인먼트 시스템과 접촉한 후 Kauai도 그것을 받을 때입니다.
다소 높은 가치지만 예를 들어 푸조 2008과 같은 대부분의 경쟁 제품과 일치합니다. 예를 들어 가격은 비슷하지만 95마력에 불과한 SEAT Arona TDI와 비교할 때 더욱 유리합니다.
그러나 Kauai 1.6 CRDi의 가장 큰 라이벌은 "형제" Kauai Hybrid입니다. 비슷한 가격이지만 서비스는 조금 더 저렴합니다. 이러한 B-SUV의 사용은 원칙적으로 대부분이 도시이기 때문에 하이브리드는 기회를주지 않습니다. 이 맥락에서 더 낮은 소비를 달성하는 것 외에도 훨씬 더 세련되고 방음이 잘 되기 때문입니다. 대부분의 경우 하이브리드가 최선의 선택이 될 것입니다.
136 hp 또는 115 hp 버전(수천 유로 더 저렴)에 관계없이 1.6 CRDi를 구매하기로 선택하면 더 많은 킬로미터를 주행할 수 있습니다.
어떤 카우아이를 선택하든 이제 7년 무제한 킬로미터 보증이 제공되며 이는 항상 유리한 점입니다.