대체연료에 대한 말이 많은 시대에 SEAT는 말에서 행동으로, CNG(압축천연가스)에 베팅했습니다. 이 내기는 다음을 포함하여 CNG를 사용하는 완전한 범위의 모델이 되었습니다. 좌석 이비자 TGI.
미학적으로 SEAT Ibiza TGI를 가솔린 및 디젤 "형제"와 구별하는 것은 사실상 불가능합니다. 따라서 해외에서 그를 멀리 주는 유일한 것은 SEAT가 행인에게 이 Ibiza가 다른 Ibiza와 같지 않음을 알리는 약어 "TGI"입니다.
내부에서 차이점은 계기판으로 제한되며 이제 두 개의 연료 레벨 표시기가 있습니다. 하나는 CNG용이고 다른 하나는 가솔린용입니다. 그렇지 않으면 인체 공학이 매우 좋은 계획에 있고 인포테인먼트 시스템이 사용하기 쉽고 직관적이며 수리할 가치가 없는 빌드 품질과 함께 모든 것이 동일하게 유지됩니다.
거주성 면에서 3개의 CNG 탱크를 설치해도 승객이 사용할 수 있는 공간에는 영향을 미치지 않았지만 트렁크 공간은 355리터에서 262리터로 용량이 감소했습니다.
View this post on Instagram
SEAT Ibiza TGI의 운전석에서
Ibiza TGI의 컨트롤에 도달하면 모든 컨트롤이 "손끝에서" 표시되는 우수한 인체 공학이 다시 전면에 나타납니다. 스티어링 휠만 수리하면 편안한 운전 위치를 찾는 것이 쉽습니다. 림이 너무 얇고 이 Xcellence 버전에 사용된 재료가 FR 버전만큼 쾌적하지 않습니다.
Ibiza의 인테리어는 사용 편의성에 대한 기준을 계속 설정하고 있습니다.
계속해서 1.0리터 용량, 90hp 및 160Nm의 토크를 가진 삼원통은 Ibiza를 문제 없이 이동하기에 충분하며, 소형 엔진의 일반적인 출력 부족을 피하기 위해 잘 확장된 6단 수동 기어박스를 사용합니다. 낮은 rpm.
역동적으로 Ibiza는 효율성과 안전성을 계속해서 이끌어 가고 있습니다. 편안함 면에서 FR 버전에 사용된 타이어와 비교하여 이 Xcellence 변종에서 약간 더 높은 프로필을 가진 타이어를 채택한 것이 올바른 것으로 밝혀졌습니다.
소비에 관해서는 CNG 소비에 대해서만 이야기 할 수 있습니다.이 연료만으로 걸을 수 있었기 때문입니다. 따라서 개방 도로와 고속도로에서 평균은 약 4kg/100km인 반면 도시에서는 5.7kg/100km로 증가했습니다.
뉴스레터 구독
무엇보다 재입고 시기가 되면 단 7유로면 CNG 매장량의 절반을 대체할 수 있습니다. (가격은 1,084 €/kg입니다). 즉, 약 15유로의 금액으로 이 Ibiza가 약 360km를 여행할 수 있음을 인증할 수 있습니다.
나에게 맞는 차는?
제목 질문에 대한 대답은 간단합니다. 응 . CNG도 좋은 선택이지만 주유소가 더 많았으면 더 좋았을 것입니다. SEAT Ibiza TGI의 운전대를 잡고 긴 킬로미터를 운전한 후, 제가 드릴 수 있는 최고의 칭찬은 그것이 다른 어떤 것과도 같은 Ibiza라는 것입니다. 한 번도 내가 GNC 모델의 운전대 뒤에 있다는 것을 깨닫지 못했습니다.
Ibiza가 이미 거주 가능한 기준 공간으로 인정한 품질(러기지 컴파트먼트의 용량이 일부 손실된 경우에도), 안전한 취급 및 전반적으로 우수한 견고성을 갖춘 이 CNG 버전은 디젤 버전(및 또한 낮은 취득 비용).
그렇긴 하지만, 만약 당신이 잘 행동하고, 잘 갖춰져 있고, 편안하고, 넓고 사용하기에 훨씬 더 저렴한 것을 찾고 있다면, SEAT Ibiza TGI는 당신의 옵션 목록의 일부가 될 수 있습니다(그리고 그래야 합니다).
수도를 '유럽 녹색 수도 2020'으로 자랑스럽게 여기는 나라가 CNG 공급망이 10개(9개 추가 예정)에 이르는 매우 부족한 공급망을 갖고 있다는 점은 유감이다. 샘플 하나.
CNG는 어디에서 공급할 수 있습니까?