Geneva Salon 2019. 우리가 알 수 있었던 것은 관련 스위스 행사의 마지막 판이었습니다. 피닌파리나 침례교 . 따라서 프로토타입(이미 생산이 거의 임박했음에도 불구하고), Automobili Pininfarina의 첫 번째 제품은 전자로 구동됨에도 불구하고 가장 강력한 이탈리아 자동차의 전화 카드였습니다.
그 이후로 Battista가 프로덕션 버전으로 나오기까지 약 2년을 기다려야 했고, 사실 (긴) 기다림이 그만한 가치가 있었다고 말할 수 있습니다.
이 첫 번째 모습은 Monterey Car Week의 범위 내에서 이루어졌으며 우리는 제네바에서 공개된 라인과 Diogo Teixeira가 당시 면밀히 관찰할 수 있었던 라인이 변경되지 않은 상태로 유지되었음을 확인할 수 있었습니다.
멋진 숫자
라인과 마찬가지로 Battista가 제공한 인상적인 숫자도 프로토타입 단계와 "실제 세계"에 도착하는 사이에 그대로 유지되었습니다.
따라서 최초의 100% 전기 트랜스알파인 하이퍼카는 Rimac의 군주인 전기 하이퍼카의 "구루"가 공급하는 4개의(!) 전기 모터(휠당 1개)에서 추출한 인상적인 1900hp 및 2300Nm의 토크를 제공합니다.
이 모든 것이 이제 가장 강력한 이탈리아 자동차(현재 Estrema Fulminea라는 새로운 후보자가 주장한 타이틀)가 100km/h에서 0을 2초 이내에 "전달"하고 300km/h에 도달하고 가속하는 데 단 12초가 소요됩니다. 최고 속도 350km/h까지.
1900hp를 구동하는 에너지는 최대 450km의 자율성을 허용하는 "T" 구조(자동차 중앙, 좌석 뒤에 위치)에 배치된 120kWh 배터리 팩에서 나옵니다.
단 150개로 제한되는 Pininfarina Battista는 "Anniversario" 버전에서 이러한 "dress up to the letter" 중 5개를 볼 수 있습니다. 이것은 "Furiosa"라고 불리는 공기 역학에 더 초점을 맞춘 팩의 채택과 바이컬러 페인팅에 대해 두드러집니다.
이번 폭로와 관련하여 피닌파리나 CEO는 “오토모빌리 피닌파리나 역사에서 매우 중요한 새로운 장의 시작”이라며 “90년이 넘는 기간을 기념하면서 고객에게 럭셔리의 지속 가능한 미래를 보여주게 되어 기쁘게 생각한다. Pininfarina의 디자인 유산".