Mazda는 2030년까지 생산될 차량의 약 95%가 일종의 전기화와 결합된 내연 기관을 사용할 것이라고 예측합니다. 이것은 액체 연료가 (적어도) 2040년까지 업계에서 계속 지배적인 존재가 될 것임을 의미합니다. 조류 기반 바이오 연료 CO2 배출량을 획기적으로 줄이기 위해
왜 조류 기반 바이오 연료인가? 이들은 광합성 과정에서 성장하면서 CO2를 흡수하므로 연료로 사용한 후에도 CO2 배출량은 동일한 수준으로 유지됩니다.
따라서 올해 창립 100주년을 맞는 Mazda에게 이 바이오 연료는 내연 기관이 장착된 자동차의 탄소 중립성을 달성하는 데 필수적입니다.
조류 기반 바이오 연료의 장점은 무엇입니까?
Mazda에 따르면 조류 기반 바이오 연료 또는 미세 조류는 재생 가능한 액체 연료로서 많은 이점을 가지고 있습니다.
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이것들은 농업에 부적합한 땅에서 자랄 수 있으며, 최소한의 영향을 미치는 담수원에서도 자랄 수 있으며, 폐수나 식염수를 사용하여 생산할 수 있습니다. 조류이기 때문에 물론 생분해성이며 유출 시 환경에 비교적 무해합니다.
재생 가능 연료에서 합성 연료에 이르기까지 최근 몇 년 동안 본 모든 솔루션과 마찬가지로 생산성 및 비용 절감과 같은 이 기술의 측면을 개선하여 이 솔루션의 보다 포괄적인 가용성을 보장하는 것도 중요합니다.
그렇기 때문에 일본 제조업체는 히로시마 대학의 유전자 편집 연구와 도쿄 공과 대학의 조류 생리학 통합 연구에 기술 지원을 제공하여 이 분야에서 필요한 발전을 달성하고 있습니다.
Mazda의 목표는 야심적입니다. Mazda는 "지속 가능한 Zoom-Zoom 2030" 프로그램에 따라 2010년 수치와 비교하여 2030년까지 "Well-to-wheel" CO2 배출량의 50%, 2050년까지 90%를 줄이기를 원합니다.
이를 달성하기 위해 우리는 i-STOP, 마일드 하이브리드 M 하이브리드 24V 시스템 및 실린더 비활성화와 같은 솔루션의 도입을 보았습니다. 우리는 또한 (디젤과 같은) 압축 점화가 가능한 최초의 양산 가솔린 엔진인 Skyactiv-X의 도입을 보았습니다. 보다 최근에 Mazda는 최초의 100% 전기 자동차인 MX-30을 출시했습니다.
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