주변에서 오펠 몬터레이 또는 이스즈 트루퍼로 알려지게 되었지만, 아큐라 SLX 또는 Honda Horizon(많은 다른 것들 중에서)은 최고의 배지 엔지니어링의 예입니다.
오늘 우리가 이야기하는 예는 Honda의 프리미엄 브랜드(대부분 북미 지역)에서 판매된 최초의 SUV인 Acura SLX이며 우리가 접한 restomod의 최신 예입니다. 흥미로운 점은 이 카피가 아큐라 자신의 것이라는 점이다.
미적으로는 1997년에 스탠드를 떠났을 때와 거의 동일하게 유지되었습니다. 그럼에도 불구하고 새로운 17인치 휠이 눈에 띄고, 새로운 도색과 보닛 아래 및 높이에 숨겨진 참신함을 예상하는 "SH-AWD" 로고가 눈에 띕니다. 전송.
내부에서 유일한 참신은 새로운 기어박스 컨트롤, 새로운 실내 장식 및 (매우) 신중한 목재 인레이입니다.
내부는 거의 모든 것이 동일하게 유지되었습니다.
그리고 역학에서 무엇이 바뀌었습니까?
미학적으로 이 개조가 Acura SLX를 실질적으로 변경하지 않은 상태로 유지했다면 기계적 수준에서는 동일하다고 말할 수 없습니다.
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우선, 원래 의존했던 3.2리터 및 190hp의 V6 엔진은 2.0리터 4기통, VTEC, 터보는 약간의 "흔들림" 후에 350hp를 제공하기 시작했습니다.
원래의 4단 자동 변속기는 10단 변속기로 교체되었으며, 이로 인해 SLX 내부에 새로운 명령이 통합되었습니다. 전륜구동 시스템은 토크 벡터링이 가능한 시스템인 Acura의 SH-AWD(Super Handling All Wheel Drive)로 바뀌었습니다.
마지막으로 접지 연결 수준에서 Acura SLX는 전면과 후면에 새로운 하위 섀시를 받았습니다. 전면에서 서스펜션 방식은 중첩된 삼각형에서 MacPherson 유형으로 바뀌었고 후면에서는 리지드 액슬을 잃고 독립적인 멀티링크 방식을 얻었습니다.
앞바퀴가 1인치 증가하면서 브레이크도 증가했으며 트랙 너비도 상당히 증가했습니다.
이제 이 활성화되고 수정된 SLX를 구성하는 구성 요소는 현재 브랜드에서 판매되는 SUV 중 하나인 Acura RDX에서 가져옵니다. 이 연습의 최종 결과는 이보다 더 만족스러울 수 없습니다. 원본에 충실하고 변경 사항의 범위를 알더라도 다른 SLX와 거의 구별할 수 없습니다.
