새로운 BMW 4 시리즈(G22)가 공개되었을 때 모든 대화를 독점한 한 가지 주제가 있었습니다. 바로 위풍당당한 이중 키드니가 있는 거대한 전면 그릴입니다. 이제 새로운 4 시리즈 컨버터블(G23)이 출시되면서 관심이 또 다른 논란의 여지가 있는 요소로 바뀌었습니다. 적어도 일부는 이제 캔버스로 만들어진 후드입니다.
그리고 이것은 이전 세대(그리고 마지막 3 시리즈 컨버터블)의 금속 후드 솔루션을 버리고 더 전통적이고 제 생각에는 더 우아한 캔버스 후드를 채택한 이 새로운 세대의 주요 참신함입니다.
더 길고, 더 넓고, 더 높은(그리고 더 무거워지고 심지어 금속성 후드를 잃어버렸습니다...) 새로운 BMW 4 시리즈 컨버터블은 그 어느 때보다 "그랜드 투어러"입니다.
출력 면에서 새로운 BMW M4 Cabrio(및 M4 Competition Cabrio)만이 뮌헨 브랜드의 4 시리즈 컨버터블 범위에서 이 BMW M440i xDrive Cabrio를 능가합니다. "비난"은 374hp 및 500Nm를 생산하는 슈퍼차저 가솔린 구동 3.0리터 직렬 6기통입니다.
이 테스트의 탄소 배출량은 BP에 의해 상쇄됩니다.
디젤, 가솔린 또는 LPG 자동차의 탄소 배출량을 상쇄할 수 있는 방법을 알아보십시오.
그리고 바로 여기에서 이 M440i xDrive 컨버터블에 대한 나의 "매혹"이 시작됩니다. 또는 인라인 6기통 엔진이 뮌헨 브랜드 역사의 일부였다면.
나는 그들이 후륜 구동 시스템 및 이 BMW M440i xDrive 컨버터블 기능과 관련되어 있다는 것을 알고 있습니다. 이름에서 알 수 있듯이 사륜구동이지만, 이 6기통 블록의 "노래"를 들을 때 우리는 빨리 잊습니다. 그것은 "주고 판매"하는 성격을 가지고 있습니다.
이 버전은 또한 일시적으로 또 다른 11hp의 출력을 "제공"하는 마일드 하이브리드 48V 시스템을 지원합니다.
BMW M440i xDrive 컨버터블의 캐빈은 ...
이 모든 것은 4.9초 만에 0에서 100km/h까지 가속하고 최대 속도 250km/h에 도달할 수 있는 8단 Steptronic Sport 기어박스(더욱 강렬한 가속을 위한 전례 없는 Sprint 기능 포함)로 관리됩니다. (제한적). 이것은 "non-M"에 대한 인상적인 기록입니다.
스포츠카인가 GT인가?
이 M440i xDrive 컨버터블은 정말 괴물입니다. 아스팔트에 힘이 가해지는 용이성은 놀랍고 이것은 우리가 예측할 수 있는 374마력의 힘보다 훨씬 더 인상적인 "은행 고리"로 해석됩니다.
그리고 이 컨버터블이 "살기"를 가장 좋아하는 것은 바로 직선입니다. 코너에서는 약간의 언더스티어 경향이 있지만 일반적으로 M Sport 디퍼렌셜(표준)과 어댑티브 서스펜션(504유로 옵션)이 세트의 1,965kg을 잘 제어합니다.
이 M440i xDrive 컨버터블을 사용하면 빠르게 달리는 것이 매우 쉽고 굴곡이 많은 도로에서 훨씬 더 높은 스포츠적 책임이 있는 제안을 따를 수 있습니다. 거의 항상 우리가 사용할 수 있는 견인력과 이를 통해 가속 페달을 추월할 때 가속 페달을 "부수"할 수 있기 때문입니다. 후방이 스스로 목숨을 끊을 것이라는 "두려움" 없이 커브의 중앙에 있습니다.
그러나 그것이 당신이 산길에서 그토록 빠른 속도를 낼 수 있게 하는 것이라면, 그것은 또한 당신이 완벽해지는 것을 방해하는 것이기도 합니다. 조금 더 날렵하고 후면은 좀 더 생동감 넘치면 좋겠습니다. 그러나 여기서 우리는 이 에세이의 시작 부분으로 돌아가서 이 컨버터블을 "고칠" 수 있는 "상자"에 대해 다시 이야기해야 합니다.
그리고 나는 그것을 보고 즐길 수 있어야 한다는 데 의심의 여지가 없습니다! — 투어링 GT처럼, 비록 이 버전에서는 387 hp — 그리고 사운드! — 인라인 6기통 중 더 스포티한 모델로 보고 싶게 만듭니다.
주말 휴가를 위한 완벽한 "무기"
이 M440i xDrive 컨버터블이 가장 의미가 있는 것은 바람의 "맛"에서 후드를 내린 상태입니다. "아드레날린 생성기"라기보다는 우리가 시간, 도로 및 회사를 진정시키고 즐길 수 있도록 도와주는 것입니다.
그리고 윈드 디플렉터, 열선 시트(및 스티어링 휠) 및 뜨거운 공기가 나오는 헤드레스트의 구멍으로 구성된 에어 칼라 시스템과 같은 "특전"이 있기 때문에 온화한 온도에서도 할 수 있습니다. 3단계) 목 뒤쪽을 겨냥합니다.
뒷좌석은 여전히 '수줍음'…
385리터(또는 루프를 접은 경우 300리터)의 용량을 갖춘 러기지 컴파트먼트는 넉넉하지는 않지만 "주말 휴가", 즉 중간 크기의 여행 가방 2개를 위한 완벽한 크기입니다. 이전 모델과 비교하여 상당한 이점이 있습니다. 지붕이 열린 상태에서 220리터, 지붕이 닫힌 상태에서 370리터만 제공됩니다.
반면에 뒷좌석은 여전히 약간 "수줍음"이 있습니다. 운전석을 제 운전 위치에 맞게 조정한 상태(나는 1.83m)로 뒷좌석에서 여행하는 사람들의 다리를 위한 공간이 별로 없습니다.
당신의 다음 차를 발견하십시오
그러나 "열린 상태"로 걷는 것이 지겹다면 좋은 소식은 전기 드라이브 후드가 최대 50km/h의 속도로 열리거나 닫히는 데 단 18초가 걸린다는 것입니다. 그리고 여기에서 프로세스를 완료하는 데 32초가 걸리고 15km/h를 넘을 수 없었던 이전 세대의 4 시리즈 컨버터블과 비교하여 다시 놀라운 발전이 있습니다.
후드의 "테마"를 계속해서 설명하자면 방음 및 단열 측면에서 BMW가 수행한 작업을 강조할 필요가 있습니다.
이것이 전통적인 캔버스 후드가 아니라는 사실이 이에 크게 기여합니다. 천 아래(검정색과 무연탄 은색 두 가지 톤으로 제공) 경질 패널이 "숨겨져" 있기 때문입니다. : 금속 지붕의 강인함과 캔버스 지붕의 시각적 매력.
소비는 어떻습니까?
이 M440i xDrive 컨버터블의 인라인 6기통은 "걷는" 속도로 "스스로 제어"하고 고속도로에서 평균 약 8.5l/100km를 만들 수 있습니다. 이 기록은 거의 9.5l/ 시내에서 100km.
속도를 높이면 소비는 물론 "여행"을 따릅니다. 14.5km 또는 15l/100km의 봉우리를 만드는 것은 매우 쉽습니다. 이 테스트가 끝날 때 평균 11.6 l/100km를 기록했습니다.
당신에게 딱 맞는 차가 맞나요?
BMW M440i xDrive 컨버터블은 화려한 컨버터블이지만 스타일리시함도 알고 있습니다. 그리고 이것이 외부 이미지를 설명하는 역할을 한다면 주제가 엔진과 역학인 경우에도 의미가 있습니다.
BMW M "각인"이 스포츠적인 책임을 더한다는 것은 사실입니다. 우리의 오른발 아래에는 374hp가 언제든지 깨어날 준비가 되어 있기 때문에 더욱 그렇습니다. 그러나 이 M440i xDrive 컨버터블은 빠르게 달리거나 뒤에서 드리프트하는 자동차 그 이상입니다.
그 어느 때보다 다양한 포인트를 만지는 완벽한 드라이빙 경험을 제공하고자 하는 GT 투어링입니다.
물론 인라인 6기통, "음표"와 "힘과 불", 즉 직선은 그 경험의 매우 중요한 부분이지만 훨씬 더 많은 것이 있습니다. 긴 후드, 캔버스 후드(특히 접었을 때), "우리를 안아주는" M 시트, 환상적인 Harman/Kardon 서라운드 사운드 시스템…
그 모든 것에도 불구하고, 나는 제목에서 말한 대로 시작하면서 끝을 맺습니다. 이 BMW M440i xDrive 컨버터블에는 모든 것이 적절합니다. 우리가 산악 도로에서 속도를 높이고 싶을 때 이 환상적인 엔진의 374 hp를 탐색할 때 확신을 줍니다. 태양과 더위를 즐기고 싶을 때 세련된 방법을 알고 또한 우아하고 편안하게 관리할 수 있습니다. 주말에 더 긴 "실행".
저렴한 가격과는 거리가 멀고 표준으로 제공될 수 있는(그리고 그래야 하는!) 몇 가지 옵션이 있으며 뒷좌석과 트렁크에 많은 공간을 제공하지 않습니다.
그러나 이러한 유형의 제안을 찾는 사람들에게는 시장에 더 나은 옵션이 없습니다. 그리고 그것만으로도 BMW가 요구하는 가격을 정당화하는 데 도움이 됩니다.