전기 모델이 출시되면서 브랜드의 전략은 다양해졌습니다. 일부는 단순히 차량 이름에 문자 "e"를 추가하지만(예: Citroën ë-C4), 다른 일부는 I.D. Volkswagen의 EQ 또는 Mercedes-Benz의 EQ. 아이오닉을 특정 차종으로 서브 브랜드로 승격시킨 현대차가 대표적이다. 첫 번째는 아이오닉 5.
지금까지 IONIQ는 하이브리드 및 100% 전기 변형이 포함된 한국 브랜드의 대체 추진 모델이었지만 이제는 새로운 현대 하위 브랜드의 첫 번째 모델이 됩니다.
현대차 조원홍 글로벌 마케팅 이사는 “아이오닉 5를 통해 우리는 자동차에 대한 고객 경험의 패러다임을 바꾸어 디지털로 연결되고 친환경적인 삶에 매끄럽게 통합하고자 한다”고 설명합니다.
IONIQ 5는 새로운 특정 플랫폼인 E-GMP(Electric Global Modular Platform)에서 개발된 800V(Volts) 지원 기술을 사용하는 중형 전기 크로스오버입니다. 그리고 숫자로 명명될 일련의 새로운 차량 중 첫 번째일 뿐입니다.
IONIQ 5는 Volkswagen ID.4 또는 Audi Q4 e-tron과 같은 모델의 직접적인 경쟁자이며 현대 포니 쿠페에 경의를 표하며 2019 프랑크푸르트 모터쇼에서 전 세계적으로 공개된 45 컨셉트카에서 추출되었습니다. 개념 개념, 1975.
뉴스레터 구독
이 첫 번째 모델은 전기 추진 기술뿐만 아니라 화면 픽셀 기술을 기반으로 한 디자인으로도 명성을 얻고자 합니다. 픽셀이 있는 전면 및 후면 헤드라이트는 이 모델에 사용되는 고급 디지털 기술을 예상하기 위한 것입니다.
차체는 서로 다른 패널의 엄청난 확장과 간격 및 치수의 감소로 주목을 받아 그 어느 때보다 현대차에서 볼 수 없는 프리미엄 이미지를 투영합니다. 포니의 스타일 DNA를 연결하는 것 외에도 "인테리어는 자동차와 사용자 간의 관계를 재정의한다는 목적으로 두드러집니다." 현대 글로벌 디자인 센터의 이상엽 총괄 매니저 겸 수석 부사장은 설명합니다.
최대 500km의 자율성
IONIQ 5는 후륜 또는 4륜 구동이 가능합니다. 2개의 구동 휠이 있는 2개의 엔트리 레벨 버전에는 170hp 또는 218hp의 두 가지 출력 레벨이 있으며 두 경우 모두 최대 토크가 350Nm입니다. 4륜 구동 버전은 프론트 액슬에 235hp의 두 번째 전기 모터를 추가하여 최대 출력 306hp 및 605Nm을 제공합니다.
최대 속도는 두 버전 모두에서 185km/h이며 2개의 배터리를 사용할 수 있습니다. 하나는 58kWh이고 다른 하나는 72.6kWh이며, 가장 강력한 배터리는 최대 500km의 주행 범위를 허용합니다.
800V 기술이 적용된 IONIQ 5는 충전이 가장 강력한 경우 단 5분 만에 100km를 추가로 충전할 수 있습니다. 또한 양방향 충전 용량 덕분에 사용자는 110V 또는 220V의 교류(AC)로 외부 소스를 공급할 수도 있습니다.
전기차의 경우 평소와 같이 휠베이스가 전체 길이에 비해 엄청나게 커서(3미터) 실내 공간을 크게 유리하게 만듭니다.
그리고 앞좌석 등받이가 매우 얇기 때문에 14cm 레일을 따라 시트를 앞뒤로 더 멀리 도달할 수 있는 2열 승객의 레그룸이 훨씬 더 넓어집니다. 같은 방식으로 옵션인 파노라마 루프는 실내를 빛으로 가득 채울 수 있습니다(추가로 태양광 패널을 구입하여 차량에 장착하고 킬로미터의 자율성을 얻는 데 도움이 될 수 있음).
계기판과 중앙 인포테인먼트 화면은 각각 12.25인치이며 두 개의 수평 태블릿처럼 나란히 배치됩니다. 트렁크의 부피는 540리터(이 부문에서 가장 큰 것 중 하나)이며 뒷좌석 등받이를 접으면 최대 1600리터까지 확장할 수 있습니다(40:60 파티션 가능).
더 많은 IONIQ 진행 중
빠르면 2022년에 IONIQ 5는 컨셉트카 Prophecy에서 만들어진 매우 유연한 라인을 가진 세단인 IONIQ 6이 합류할 예정이며 현재 계획에 따르면 2024년 초에는 대형 SUV가 뒤따를 것입니다.
