그만큼 메르세데스 벤츠 EQT 컨셉 지난 10년 동안 우리는 지도에서 미니밴이 거의 사라지는 것을 목격했습니다(그 중 하나는 Mercedes R-Class MPV였습니다).
가족들이 자녀를 학교에 데려다 주거나 1년에 한 번 휴가를 가기 위해 MPV가 필요하지 않다는 것을 깨달았을 때 SUV 침공으로 대체되었습니다. 가족이 눈에 띄게 감소했습니다).
SUV는 더 균형 잡힌 도로 행동과 더 높이 평가되는 이미지를 갖는 경향이 있는 반면, 일반적으로 덜 정교하고 비싼 좌석 시스템을 갖춘 인테리어를 가지고 있어 자동차를 만드는 사람과 구매하는 사람 모두에게 어필합니다.
그러나 축소되더라도 대가족이든, 여객 운송 회사든, 대량 배송이든 상관없이, 이 경우 Mercedes-Benz가 Citan에서 이미 생산하고 있는 이러한 유형의 차체의 상업용 변형에 의해 공급되는 사람 운반선에 대한 수요가 존재합니다. , 스프린터 및 클래스 V 범위.
후자의 경우 V-Class(4.895m)의 더 컴팩트한 버전이 훨씬 작기 때문에 새로운 T-Class(내연 기관 및 이 EQT가 있는 버전이 있음)의 대상 고객 사이에 분명한 교차점이 있습니다. 독일인이 소형 밴이라고 부르는 T(4.945m)보다 길이가 거의 5.0m, 너비가 1.86m, 높이가 1.83m로 정확히 작은 차량은 아닙니다.
EQT의 제품 마케팅 매니저인 Florian Wiedersich는 “이 아이디어는 가격이 매우 중요한 요소이고 프리미엄 SUV가 너무 비싸다는 것을 이해하지만 기능적인 운송 솔루션, 넓고, 잠재적으로 큰 사용자 그룹을 위해".
최대 7명의 탑승자와 최대 5명의 아기
Mercedes-Benz EQT Concept는 양쪽에 슬라이딩 도어가 있어 3열의 개별 시트(2열의 3개와 마찬가지로 아동용 시트를 놓을 수 있음)에 접근할 수 있도록 넓은 입구를 생성합니다.
이를 위해 2열 시트(고정형)의 등받이가 접혀서 한 번의 움직임으로 내려가는 것은 매우 쉽고 빠른 조작으로 평평한 바닥을 만들어내기 때문에 매우 유용합니다. 3열 시트 2개를 몇 센티미터 앞뒤로 움직여 뒷좌석에 앉거나 더 많은 짐을 싣는 사람들을 위한 공간을 관리하거나, 차량에서 분리하여 운반 능력을 더욱 높일 수도 있습니다.
또한 총 길이가 약 4.5m인 단 2열 시트(Citan, T-Class 및 EQT 모두)로 더 짧은 차체가 있을 것입니다.
넓은 실내(외부에서 차체의 사각형 모양과 반투명한 중앙 영역이 있는 높은 루프로 예상할 수 있음)는 흰색 가죽 덮개(일부 재활용)에서 흰색과 검은색이 지배합니다. 시트와 대시보드 상단에 실용적인 반폐쇄 보관함이 포함되어 있습니다(계측기 위, 손에 들고 싶은 작은 물건이나 문서를 놓을 수 있음).
라운드 글로스 블랙 에어 벤트, 아연 도금 마감 요소 및 터치 컨트롤 버튼이 있는 다기능 스티어링 휠은 Mercedes 승객 모델 범위와 즉시 연결됩니다.
MBUX 인포테인먼트 시스템은 7인치 중앙 터치스크린, 스티어링 휠의 버튼 또는 선택적으로 인공 지능이 포함된 "Hey Mercedes" 음성 비서를 통해 제어할 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 일반적인 관행인 금요일에 가족에게 전화를 거는 것과 같은 일반적인 조치를 제안하기까지 합니다.
EQ 제품군의 현대 유전자
가솔린/디젤 엔진이 장착된 T-Class 이후 몇 달 후인 내년 하반기에 출시될 최종 시리즈 생산 버전은 아직 공개되지 않았지만 이 컨셉카는 EQ의 멤버로 쉽게 인식됩니다. 대시보드 옆에 있는 제품군 LED 헤드램프 사이의 검정색 전면, 배경에 별이 있는 광택 마감 처리.
3D 효과가 있는 다양한 크기의 이 별(Mercedes 기호에서 가져옴)은 21인치 알로이 휠(표준 휠은 더 작을 것이며 아마도 18인치 및 19인치)이든 파노라마 휠이든 전체 차량에 반복됩니다. 지붕과 여가 활동과 연관시키기 위해 개념이 제시되는 전기 스케이트보드(활동에 적합한 헬멧 및 장비와 함께 3열의 두 좌석 뒤쪽에 고정됨).
또한 EQ 모델의 전형인 LED 가로등 스트립이 모델의 전체 너비에 걸쳐 있어 강렬한 대비와 시그니처 야간 운전 경험을 만드는 데 도움이 됩니다.
신들의 비밀 속에
Mercedes-Benz EQT Concept의 추진 기술에 대해서는 알려진 바가 거의 없습니다. 어떤 경우에는 전혀 알려진 바가 없습니다. 롤링 베이스는 2021년에 출시될 차세대 Citan(Panel Van 및 Tourer의 두 가지 버전 포함)과 공유되며 리튬 이온 배터리는 둘 사이의 차량 바닥에 배치되어야 합니다. 차축.
그것은 355km의 범위와 교류(AC)에서 11kW의 부하를 허용하는 EQV의 100kWh(전기 버전은 길이가 5미터 이상이고 더 무거운 차량임)보다 작을 것이며 심지어 110 직류(DC)의 kW.
우리가 400km 정도의 자율성을 위해 60kW에서 75kW 사이의 용량을 가진 배터리를 목표로 한다면 이 모든 추정치에서 너무 멀어지면 안 됩니다.
Mercedes-Benz EQT가 개념으로만 존재하는 이 단계에서 시장에 출시된 지 1년이 조금 넘었지만 스타 브랜드를 담당하는 사람들은 더 구체적인 기술 데이터를 공개할 의사가 없으므로 너무 많은 이점을 제공하지 않습니다. 대회에...