에 해당하는 책임 큐프라 포멘터 상당하다. 젊은 스페인 브랜드의 첫 번째 독점 모델로서 "백지"(또는 가장 가까운 것)가 주어질 때 할 수있는 것을 보여주는 쇼케이스 역할을합니다.
결과는 언뜻 보기에 긍정적으로 보입니다. 그가 지나갈 때 여러 사람의 시선이 강한 차체와 그의 기계적이고 역동적인 특성으로 인해 포르투갈에서 "올해의 스포츠" 상을 수상하기도 했습니다.
그러나 CUPRA 제안과의 일상적인 공존은 주변에서 생성된 기대치를 확인시켜 줍니까? 알아보기 위해 CUPRA Formentor VZ e-HYBRID를 테스트에 사용했는데, 이 제품군에서 가장 강력한 플러그인 하이브리드 버전입니다.
유혹자, CUPRA Formentor
앞서 언급했듯이 CUPRA Formentor 회사에서 보낸 시간 동안 한 가지 변하지 않는 것이 있었다면 헤드가 지나가면서 "회전"하는 데는 그럴만한 이유가 있었습니다.
공격적인 미학은 이것에 기여합니다. 제 생각에는 "장갑처럼" 잘 맞는 무광택 페인트이며 F-117 나이트호크와 같은 은밀한 비행기의 그림을 제 기억으로 가져왔습니다.
내부에서, 특히 독일 프리미엄 제안에서 사용하는 것과 일치하지 않는 재료와 관련하여 품질을 "숨쉬는" 것입니다. 반면에 어셈블리에 관해서는 스페인 크로스오버는 발전의 여지를 보여줍니다.
성가신 기생 소음이나 그런 것은 없습니다. 그러나 더 저하된 바닥에서 운전할 때 전체 캐빈이 전달하는 견고성은 아직 예를 들어 BMW X2와 같은 모델 수준이 아닙니다(그러나 멀지도 않음).
그런 다음 CUPRA Formentor가 경쟁에서 "마일"을 얻는 분야가 있습니다. 내부에서 찾을 수 있는 스타일 세부 사항입니다.
대시보드의 스티칭, 구리 트림, 스티어링 휠에 있는 점화 컨트롤 및 주행 모드(페라리 마네티노와 같은 다른 구경의 기계에서 유사한 솔루션을 연상케 함) 또는 우수한 가죽 시트 등 이 CUPRA 내부의 모든 것은 우리는 SEAT Leon의 내부와의 높은 근접성을 잊고 이 장의 세그먼트 참조 중 하나로 배치합니다.
그 명령에서 우리는 운전 모드를 선택합니다.
향상된 사용성
CUPRA Formentor는 소재의 스타일과 품질 분야에서 두각을 나타냈지만 플랫폼인 MQB Evo를 공유하는 대부분의 최신 Volkswagen Group 제품에 공통적인 특징인 내부와의 상호 작용에서 아쉬운 점을 남깁니다. .
많은 물리적 명령을 포기함으로써 CUPRA는 "좋고 오래된" 버튼의 도움으로 효과적으로 더 잘 작동하는 작업을 개혁하게 되었습니다. 예를 들어 인포테인먼트 시스템을 통해서만 접근할 수 있는 에어컨과 일반 버튼 대신 약간의 적응이 필요한 촉각 표면이 있는 선루프가 있습니다.
Missing은 하이브리드 모드와 전기 모드 사이를 전환할 수 있는 버튼이기도 합니다. 중앙 화면에서 이 선택을 할 수 있는 것은 사실이지만 가장 직관적인 솔루션은 아닙니다.
중앙 화면에 대해 말하자면, 그것은 현대적인 그래픽을 가지고 있고 꽤 완벽합니다. 제 생각에 일부 "버튼"은 운전 중 선택을 용이하게 하기 위해 더 클 수 있습니다.
넓은 q.b.
CUPRA Formentor의 목표가 눈에 띄게 친숙한 모델이 되는 것이 아니라는 것은 비밀이 아닙니다. 이를 위해 CUPRA 제품군에는 이미 Leon ST와 Ateca가 있습니다. 그러나 스타일에 중점을 두었음에도 불구하고 누구도 Formentor가 승객을 소홀히 한다고 비난할 수 없습니다.
앞쪽에는 충분한 공간과 충분한 수납 공간이 있으며 뒤쪽에는 성인 2명이 쉽고 편안하게 여행할 수 있습니다. 세 번째 승객의 경우 중앙 터널의 높이가 해당 좌석을 장기간 사용하는 것을 권장하지 않습니다.
마지막으로, 플러그인 하이브리드인 VZ e-HYBRID는 수하물 용량에 관한 한 "법안 통과"를 완료했으며 후자는 연소 전용 Formentors의 경우 450리터에서 345리터로 떨어졌습니다. . 그럼에도 불구하고 규칙적인 모양은 공간을 잘 활용합니다.
기대에 부응하다
예상대로 CUPRA Formentor의 주요 초점 중 하나는 운전 경험입니다. 젊은 스페인 브랜드가 스포티함을 브랜드 이미지 중 하나로 만들기 때문입니다. 그러나 Formentor, 특히 이 플러그인 하이브리드 버전이 이러한 기대에 부응합니까?
숫자부터 시작하겠습니다. 150hp의 1.4 TSI와 115hp 전기 모터 간의 "결합"으로 인해 245hp가 생성된 Formentor VZ e-HYBRID는 7초 만에 0에서 100km/h에 도달하고 210km/h에 도달하여 실망하지 않습니다.
휠에서 Formentor VZ e-HYBRID의 가속 기능은 특히 "CUPRA" 주행 모드를 선택할 때 인상적입니다. 즉, "Sport" 모드의 최상급 버전입니다.
이 곡에서는 가속이 기분 좋게 빠를 뿐만 아니라 Formentor VZ e-HYBRID의 사운드는 거의 "gutural"이라고 불릴 수 있어 기분 좋게 공격적이고 크로스오버 모양과 완벽하게 일치합니다.
역동성 측면에서 CUPRA Formentor VZ e-HYBRID는 재미보다 효율적입니다. 그것은 매우 정확하고 직접적인 조향을 가지고 있으며 적응형 섀시 덕분에 서스펜션은 신체 움직임을 잘 제어할 뿐만 아니라(1704kg을 처리) 속도를 늦출 때 우수한 수준의 편안함을 제공합니다.
이 분야에서는 저속에서 브레이크의 느낌이 조금 더 좋아질 수 있습니다. 감속 또는 제동 시 에너지 회수 시스템은 이를 무시할 수 없습니다. 많은 하이브리드 및 전기 자동차에서 회생 제동과 유압 제동 간의 전환이 계속되고 있습니다. 어려운 영역의 "예술"이 되십시오.
속도를 늦추면서 CUPRA Formentor는 또한 좋은 로드스터임을 보여주며 5.5 ~ 6.5 l/100 km 사이의 쾌적한 수준의 방음, 고속도로에서의 높은 안정성 및 적당한 소비량을 우리에게 "선물"합니다.
더 높은 속도에서 플러그인 하이브리드 시스템(거의 눈에 띄지 않게 작동하는 칭찬받을 가치가 있음)의 존재는 소비가 8l/100km를 초과하지 않도록 보장합니다. 배터리가 충전되어 있고 하이브리드 모드를 선택하면 소비량이 2.5l/100km를 넘지 않았습니다.
마지막으로 전기 모드에서 경제적인 문제 없이 도시 그리드보다 더 많은 국도를 포함하는 경로에서 자율성은 40km를 커버했습니다.
당신에게 딱 맞는 차가 맞나요?
완벽한 범위와 스타일에 중점을 둔 CUPRA Formentor는 BMW X2, MINI Countryman 또는 Kia XCeed와 같은 다른 크로스오버의 잠재적인 라이벌로 자처합니다.
이 플러그인 하이브리드 버전의 기본 가격(€46,237)은 정확히 XCeed PHEV와 BMW X2 xDrive25e 사이에 위치합니다.
두 제품 모두에 비해 훨씬 더 스포티한 외관, 성능에 더 중점을 두지만(그러나 적당한 소비로) 상당히 높은 출력을 제공합니다. 한국은 긴 보증과 더 "신중한" 모습으로 "답변"하는 반면 독일인은 프리미엄 부문에서 수년간의 "경험"과 전 륜구동이 있다는 사실을 활용합니다.