세그먼트 C에서 새로운 유자 C4 "다음 공식"은 일반적으로 Volkswagen Golf라는 모델에 의해 지시됩니다.
수년간의 리더십 끝에 독일 모델은 참조로 자리 잡았으며 폭스바겐이 사용하는 공식을 복제하려는 많은 모델이 있습니다. 많긴 하지만 전부는 아닙니다.
프랑스에서 새로운 Citroën C4가 도착합니다. 시트로엥 C4는 편안함과 눈에 띄는 외관에 대한 베팅입니다.
그러나 그렇게 할 주장이 있습니까? 많은 조상의 기초가 된 성공적인 공식을 복제할 수 있었습니까? 알아보기 위해 가장 강력한 가솔린 엔진인 1.2 Puretech 130hp 및 8단 자동 변속기를 탑재한 C4를 테스트했습니다.
비주얼은 실망시키지 않는다
어렸을 때부터 시트로엥은 주차장에 있던 다른 모델들과 다른 디자인의 대명사입니다. "유죄"? 매일 아침 수압식 서스펜션과 반쯤 덮인 뒷바퀴에 감탄한 이웃의 시트로엥 BX.
이 Citroën이 C4에서 "즉시 사용 가능한" 모습에 다시 내기를 하는 것을 보게 되어 기쁩니다. 모두의 취향이겠죠? 당연히 아니지. 그러나 Ami 6, GS 또는 BX와 같은 모델은 그렇지 않았으므로 성공하지 못했습니다.
"쿠페" 크로스오버와 해치백이 혼합된 새로운 C4는 전면의 독특한 발광 서명이나 후면 창을 나누는 스포일러(브러시 없음)로 인해 눈에 띄지 않습니다. t는 이전 C4(C4 Cactus가 아님)의 일반적이고 익명의 모습에서 더 벗어났습니다.
흥미롭게도 내부의 모습은 상당히 기능적이지만 더 신중합니다. 재료는 대부분 단단하지만 질감이 있고 조립이 중요하지 않기 때문에 보기가 좋습니다.
내부 모습은 인체공학적 설계로 더욱 차분해졌습니다. 여기에는 과거의 시트로엥에 대한 회상이 없습니다.
우리는 또한 실내 온도 조절을 위한 물리적 제어(인체 공학 덕분에), 사용할 수 있는 간단하고 완전한 인포테인먼트 시스템, 작은 화면 크기에도 불구하고 (선택 사항이지만 거의 필수 사항인) 헤드-헤드가 잘 지원하는 디지털 계기판을 갖추고 있습니다. 업 디스플레이.
무엇보다 편안함
과감한 미학 분야에서 새로운 C4가 조상들 앞에서 실패하지 않는다면, Gallic 모델은 편안함 측면에서도 실망시키지 않습니다.
스포츠카에 더 적합한 역동성을 내세운 브랜드가 많은 시대에 시트로엥이 정반대의 길을 택하여 다시 한 번 편안함을 전면에 내세운 것을 보는 것은 즐거운 일입니다.
380리터의 수하물 용량은 세그먼트 평균과 일치합니다.
이런 식으로 C4의 다이내믹 기능은 매우 합리적이며 직접적이고 정확한 스티어링 q.s.를 가지고 있으며 C4를 다이내믹 기능의 한계에 가깝게 만들 때 차체가 특정 흔들림을 나타냅니다. 즉, 새로운 C4가 목표가 아니기 때문에 "Nürburgring의 왕"이 될 것으로 기대하지 마십시오.
C4는 훌륭한 여행 동반자이자 울퉁불퉁한 거리의 "왕"으로 밝혀졌으며, 당신이 작은 달 분화구를 밟았다는 사실을 눈치채지 못한 채 주요 불규칙성을 지나쳤습니다.
그리고 우리 도로의 많은 부분이 서킷이라기보다는 시골 도로처럼 보인다는 점을 고려할 때 편안함에 대한 내기는 나쁜 생각이 아닐 수도 있습니다. 잘 포장된 고속도로에서 우리는 우수한 수준의 안정성, 편안한 좌석 및 방음 시설을 갖추고 있어 일부 독일 경쟁자보다 약간 아래에 있음에도 불구하고 실망시키지 않습니다.
1.2 퓨어테크 엔진은 부드러운 8단 자동 변속기로 잘 지원되며 "일반" 주행 모드에서 최고의 면을 드러냅니다. 이 모드에서는 성능에 해를 끼치지 않고 좋은 소비(평균 5.5l/100km)를 달성하여 흥미로운 리듬을 부과할 수 있습니다.
C4를 경쟁 제품에서 돋보이게 하는 것은 이와 같은 세부 사항입니다.
"에코" 모드에서 130 hp는 무기력한 것처럼 보이며 가속 페달이 많은 감도를 잃습니다. 이 모드는 순항 속도로 고속도로에서 장거리에서만 사용하는 것이 좋습니다. 반면 "스포츠" 모드는 엔진을 더 유용하게 만드는 것처럼 보이지만 결국 새로운 C4의 더 편안하고 편안한 특성에 약간 어긋납니다.
당신에게 딱 맞는 차가 맞나요?
소규모 가족을 찾고 있지만 경쟁의 여러 측면(외모부터 캐릭터 자체까지)에서 눈에 띄는 가족을 찾고 있다면 시트로엥 C4가 이 부문에서 가장 흥미로운 대안이 될 수 있습니다.
그것은 폭스바겐 골프의 절제, 포드 포커스나 혼다 시빅의 다이내믹한 동작, 스코다 스칼라의 공간 제공이 없지만, 아마도 세그먼트에서 가장 편안하고 보기에 즐거운 것으로 판명되었습니다. 다른 유형의 소비자의 욕구에 응답하려는 C 세그먼트의 제안.