보통 나의 이 연대기는 내가 출근하는 길에 반성한 결과이다. 약 30분 정도 소요되며, 라디오 듣기, 긴 하루 앞날에 대해 생각하기, 운전하기(교통량이 많을 때...) 및 «마요네즈로 여행하기»와 같은 활동을 균등하게 공유합니다. 목적지에 도달하지 못한 상태에서 가장 심오하거나 터무니없는 일(때로는 동시에 둘 다…)에 대해 생각하는 것과 같습니다. 그리고 리스본에서 오전 8시, 앞으로 가지 말라고 하는 교통체증 앞에서 가장 많이 하는 것은 정말 '마요네즈 여행'이다.
그리고 이번 주의 마지막 여행에서 모든 면에서 교통량이 달라지지 않도록 둘러싸고 나는 몇 년에 걸쳐 같은 브랜드, 같은 세그먼트의 다양한 세대의 모델을 다른 눈으로 관찰했으며 그 진화는 괄목할 만합니다. 오늘은 나쁜 차가 없습니다. 그들은 멸종했습니다.
원하는 만큼 자동차 시장을 돌아다녀도 객관적으로 나쁜 차를 찾을 수 없습니다. 그들은 다른 사람들보다 더 좋은 차를 찾을 것입니다. 사실이지만 그들은 나쁜 차를 찾지 않을 것입니다.
15년 전에 우리는 나쁜 차를 발견했습니다. 안정성 문제, 끔찍한 역학 및 끔찍한 빌드 품질. 오늘날에는 다행히도 그런 일은 일어나지 않습니다. 신뢰성은 이제 능동 및 수동 안전뿐만 아니라 모든 브랜드의 표준이 되었습니다. 가장 단순한 Dacia Sandero조차도 12년 전 많은 고급 자동차를 부끄러워하게 만듭니다.
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편안함, 에어컨, 전자 장치, 설득력 있는 힘 및 매력적인 디자인은 모두 민주화된 항목입니다. 더 이상 비용을 지불하지 않습니다. 그리고 우리에게 이러한 "획득한 권리"를 제공한 것이 시장 경제와 사랑받지 못한 자본주의였다는 것은 웃기는 일입니다.
기본적으로 서로 다른 세그먼트의 모델 간의 가장 큰 차이점이 흐려졌습니다. 기본 B-세그먼트와 고급 E-세그먼트 간의 빌드 품질, 편안함 및 장비의 격차는 더 이상 예전만큼 크지 않습니다. 피라미드의 바닥은 비약적으로 발전한 반면, 피라미드의 상단에서는 진행 한계가 상대적으로 더 어렵고 비용이 많이 들고 시간이 많이 걸립니다.
오늘의 차는 '일생'을 위한 차인가?
반면에 오늘날 아무도 자신의 차가 영원히 지속되기를 기대하지 않습니다. 오늘날 패러다임은 다릅니다. 자동차는 수명 주기 동안 문제나 번거로움 없이 지속됩니다. 과거보다 훨씬 짧기 때문에 모든 것이 'i'로 시작하는 트렌드와 끊임없는 뉴스의 세계에서 시대에 뒤떨어진 것은 시기상조입니다. . 그리고 자동차에 대한 관심도 쉽게 잃습니다. 일부 매우 "특별한" 모델을 제외하고.
많은 전문가들이 "고전 시대의 종말"을 선언했습니다. 오늘날의 자동차는 물론 기존 모델에 대해 이야기하고 있습니다.
말이 되는군요. 오늘날 자동차는 대부분 "가전"입니다. , 설거지나 옷을 씻지 않는(그러나 일부는 이미 열망하고 있습니다...) 본질적으로 즉흥적이고 기억할 가치가 있는 인물이 없습니다.
이것은 주로 우리와 같은 "기계" 팬을 위한 자동차 산업의 일부 부문 진화의 나쁜 부분입니다. 좋은 점은 오늘날 모든 자동차가 예외 없이 "올림픽 최소 수준"인 품질, 안전 및 성능을 충족하여 우리 모두의 입가에 미소를 머금게 한다는 것입니다. 물론 한동안...