미쓰비시가 새롭게 탄생했다고 발표했습니다. 랠리 아트 , 2008년 금융 위기의 결과로 2010년에 폐쇄되었던 경쟁 및 고성능 부문.
당시 다구치 마사오 매니저는 “작년 경제 상황의 급격한 변화로 회사를 둘러싼 경영 환경이 급변했다”고 말했다.
25년의 역사와 세계 랠리와 미쓰비시가 역사상 가장 많은 승리를 거둔 브랜드인 다카르(12)에서 주어진 카드로 부서의 끝이었습니다.
2010년부터 Ralliart라는 이름의 사용은 거의 없는 것으로 줄어들었고 생산 모델에 대한 경쟁에서 파생된 몇 가지 애프터마켓 사용자 지정 구성 요소로 축소되었습니다.
또한 이탈리아에서는 세계 생산에 참여하며 랄리아트의 불꽃을 이어갔고, 2016년에는 미쓰비시 스페인이 랜서 에보 X로 스페인 아스팔트 랠리 챔피언십을 진행하기도 했다.
이제 2020년 재무실적 발표회에서 3개의 다이아몬드 브랜드가 "Ralliart 브랜드로 거듭날 것"임을 확인했고 흥미롭게도 Baja de Portalegre 2015에서 사용된 Mitsubishi Outlander PHEV의 이미지까지 볼 수 있었습니다.
이 Ralliart 르네상스에 대한 세부 정보는 매우 드물지만 일본 언론은 이미 경쟁으로의 복귀 가능성을 염두에 두고 있으며 Mitsubishi Motors의 사장 겸 CEO인 Takao Kato의 말을 인용하여 다음과 같이 확인했습니다. 모델 라인업에 정품 액세서리를 장착하고 모터스포츠 참가를 고려하고 있다”고 말했다.
Toyota의 "라이벌" GAZOO Racing과의 비교는 불가피하며 Mitsubishi가 유사한 상업적 전략을 추구하고 싶어하는 것을 볼 수 있습니다. 그러나 일본 브랜드가 거의 전적으로 SUV에 집중되고 있는 상황에서 WRC로의 복귀는 거의 불가능해 보입니다.