우리가 전기 자동차 안에서 (5개) 스크린 중 하나를 사용하여 슈퍼 마리오 카트 또는 스트리트 파이터를 플레이할 수 있는 것은 매일이 아니지만, 그것이 Guilherme이 새 차에서 한 일입니다. 혼다 E , 그리고 조종사 Tiago Monteiro의 회사와 함께 배터리가 충전되는 동안 더욱 그렇습니다.
스페인 발렌시아에서 Honda의 첫 번째 전기 자동차와 역동적인 첫 만남에서 가장 흥미로운 하이라이트 중 하나입니다.
혼다 E는 다음 달 6월 포르투갈에 도착할 예정이다. 35,000유로부터 시작하는 가격 — William이 테스트한 단위 Advance(더 높은 장비 수준) 비용 38 500유로.
Honda E에서 무엇을 기대할 수 있습니까?
일본 브랜드의 새로운 일렉트릭 후프입니다. 한번 보세요... 연상되지만 굉장히 매력적인 심플한 형태에 매력이 넘칩니다.
그것은 전용 플랫폼에 달려 있습니다 35.5kWh 배터리 차축 사이의 지면에 위치하여 혼다의 하이브리드 슈퍼카인 NSX와 거의 비슷한 무게 중심을 구현합니다. 5개의 도어와 4개의 좌석이 있습니다. 2열에 매우 합리적인 공간이 있습니다. 그러나 트렁크는 가치가 있습니다.
배터리 용량은 그다지 높지 않습니다. Renault Zoe 또는 Peugeot e-208과 같은 대부분의 경쟁업체는 이미 50kWh(또는 그보다 약간 더 높음)에 있습니다. 따라서 자율성도 겸손하고 경쟁업체보다 열등합니다. E는 가장 비싼 제안 중 하나입니다.
공식적으로 제정신 220km의 자율성 Zoe의 거의 400km 또는 e-208의 340km에 대해 - 비슷한 용량의 배터리를 사용하는 더 겸손한 Mii Electric은 260km를 광고합니다.
그러나 Honda E는 엔진에서만 사용할 수 있는 것이 아니기 때문에 전기 기계에 관한 한 약간의 이점을 되찾았습니다. 136마력 그것의 주요 경쟁자로서, 그것은 또 다른, 더 강력한 154마력 — 두 엔진 모두 314Nm의 최대 토크를 제공합니다.
이것은 0-100km/h의 8.3에서 볼 수 있듯이 이미 생생한 성능을 보장합니다. ).
접지 링크는 MacPherson 레이아웃(전방 및 후방 및 후륜 구동)에 의해 제공됩니다. 승차감 때문에 경쟁 제품보다 눈에 띄지만 Honda E를 운전하는 모든 인상을 알아보려면 Guilherme(및 Tiago Monteiro)와 함께 비디오를 시청하십시오.
로딩
200km가 조금 넘는 자율 주행 거리로 인해 이미 시장에 나와 있는 다른 트램보다 충전이 더 자주 이루어집니다. Honda는 급속 충전기(50kW)에서 배터리를 전체 용량의 80%까지 "충전"하는 데 단 30분이 소요된다고 광고합니다. 7.4kW(32A) 월박스에서는 100%에 도달하는 데 4.1h가 필요하지만 가정용 콘센트에서는 이 값이 (긴) 18h로 증가합니다.
우리가 로드를 기다리는 동안, 그리고 커피 브레이크가 당신을 위해 있지 않다면, 프로 드라이버와 함께 약간의 가상 대회도 있습니다. 제임스 감사합니다!
