JDM 문화에는 Toyota Supra, Mazda RX-7 또는 Honda NSX와 같은 많은 영웅이 있습니다. 이 주목할만한 "사무라이" 그룹에 최신 비디오의 주인공인 Nissan Skyline GT-R(R34)이 합류했습니다.
많은 사람들이 "고질라"라고 부르는 Skyline GT-R(R34)은 먼 해인 1969년(50년 전!)에 태어난 Skyline GT-R의 마지막 계보로 2002년에야 볼 수 있었습니다. 스카이라인 이름과 GT-R은 별개의 길을 갑니다.
영화(분노의 질주 시리즈에서 본 적이 없는 사람)와 PlayStation(그란 투리스모 누락)의 주인공인 Skyline GT-R(R34)은 오늘날에도 미학이나 ... 엔진은 보닛 아래에 있으며 네 바퀴 모두에 동력을 전달합니다.
결국, 역사상 최고의 일본 엔진 중 하나인 신화적인 RB26DETT를 모르는 사람이 있습니까? 2.6리터, 인라인 6기통, 2개의 터보, 철 블록 및 알루미늄 헤드를 갖춘 이 엔진은 여전히 일본 튜너(및 그 이상)가 가장 좋아하는 엔진 중 하나입니다.
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왜요? 단순한. 공식적으로는 280마력(실제로는 310~320마력)이 공식적으로 "유일한" 출력임에도 불구하고 이 엔진에서 엄청난 출력을 쉽게 추출할 수 있다는 것입니다(PlayStation에서 수행하는 것을 기억하지 못하는 사람?). 꼬집는 방탄 신뢰성.
테스트한 스카이라인 GT-R(R34)
Diogo와 Guilherme가 테스트할 수 있었던 Skyline GT-R(R34)은 Razão Automóvel 독자의 것입니다. 원래 일본에서 판매된(분명히) 이 표본은 영국을 거쳐 우리나라에 도착한 정통 글로브트로터입니다.
실질적으로 독창적인(몇 가지 변경 사항 중 하나는 R33에서 나오는 배기 가스임), 이 Skyline GT-R(R34)은 데일리 드라이버입니다(180,000km로 입증됨). 그럼에도 불구하고 비디오에서 볼 수 있듯이 연도와 킬로미터는 그에게 친절하여 이러한 모델의 저항을 입증했습니다.
소개가 끝나면 비디오를 보고 진정한 "Godzilla"를 조종하는 것이 어떤 것인지 알아보도록 조언하는 일만 남았습니다.
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