언뜻보기에 페라리 테스타로사 이 기사에서 보여드린 모델은 1980년대 이후로 전 세계의 주유소를 매료시킨 모델과 똑같이 보일 수도 있습니다. 그러나 이것이 다른 사람들과 같은 테스타로사가 아니라는 것을 우리가 당신에게 말할 때 우리를 믿으십시오.
스위스 회사인 오피치네 피오라반티(Officine Fioravanti)의 결과물인 이 테스타로사(Testarossa)는 점점 더 많은 추종자들이 있는 "패션"의 최신 예인 restomod입니다. 따라서 트랜스알파인 모델의 상징적인 라인은 최신 기술과 기존 모델보다 훨씬 우수한 성능 수준으로 결합되었습니다.
그러나 미학부터 시작합시다. 이 분야에서 오피치네 피오라반티는 “지휘자에게 또 다른 교훈을 가르칠 이유가 없다”고 말하면서 거의 모든 것을 그대로 유지하기로 했다. 따라서 외부의 유일한 참신은 공기 역학 분야에 있으며 섀시 하부의 전체 페어링 덕분에 큰 이점을 얻었습니다.
시골을 21세기로 인도하다
해외에 새로운 것이 없으면 내부에서도 마찬가지입니다. 이탈리아 가죽으로 완전히 덮인 이 제품은 플라스틱 컨트롤이 알루미늄 등가물로 바뀌는 것을 보았고 Apple CarPlay가 있을 뿐만 아니라 "필수" USB-C 플러그가 있는 새로운 사운드 시스템을 환영했습니다.
"외부"와의 통신은 Bluetooth를 통해 Testarossa에 연결되는 빈티지 휴대폰(일반적으로 1980년대)을 통해 보장됩니다.
더 강력하고 빠르게
인테리어에서와 마찬가지로 역학 분야에서도 "관심"은 Testarossa를 21세기로 가져와 현대 슈퍼스포츠가 할 수 있는 최고에 따라 이점과 다이내믹한 동작을 제공하는 것이었습니다.
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V12를 180º와 4.9리터의 용량으로 유지했음에도 불구하고 Testarossa는 출력이 원래 390hp에서 9000rpm에서 달성한 훨씬 더 흥미로운 517hp로 증가하는 것을 보았습니다. 이러한 증가를 달성하기 위해 Officine Fioravanti는 V12의 여러 구성 요소를 개선하고 티타늄 배기 장치까지 제공했습니다.
이 모든 것이 130kg의 절감과 결합되어 페라리 Testarossa의 성능을 크게 향상시켜 스위스 회사가 이 개조 모델을 출시할 때 "목표"로 설정한 최고 속도인 323km/h에 도달했습니다.
접지 연결을 잊지 않았습니다
이 Ferrari Testarossa가 단지 "직진"을 위한 것이 아니라는 것을 확인하기 위해 Officine Fioravanti는 Öhlins의 전자 제어식 완충 장치, 전면을 70mm 들어올릴 수 있는 시스템(차고 출입에 매우 유용함) 및 조정 가능한 안정 장치를 장착했습니다. 바.
이 모든 것 외에도 Testarossa는 Brembo, ABS, 트랙션 컨트롤 및 미쉐린 GT3에서 "보도"로 나타나는 새로운 알로이 휠(전면 17인치, 후면 18인치)의 개선된 제동 시스템을 갖추고 있습니다.
이제 오피치네 피오라반티가 "그" 페라리 테스타로사(그리고 "마이애미 바이스" 시리즈에서 이 모델이 유명했던 흰색 로고)를 공개했으므로, 스위스 회사가 이 개선된 아이콘을 얼마나 평가했는지는 두고 볼 일입니다.