거의 2년 후, 나는 2세대의 닛산 주크 , 이제 이 버전에서 Enigma. 이름에도 불구하고 이 버전은 수수께끼 같은 것이 거의 또는 전혀 없습니다. 특정 스타일 노트와 일부 19인치 휠(표준)을 추가하는 것 외에도 큰 소식은 Amazon Alexa 도우미와 함께 제공되는 유럽 최초의 Nissan이라는 것입니다.
Juke Enigma를 집에서 Alexa 장치에 연결하여 다양한 차량 기능을 원격으로 모니터링하고 제어할 수 있는 참신함. 무엇보다도 우리는 내비게이션 시스템에 주소를 보내거나 차가 어디에 주차되어 있는지 알 수 있습니다. 연결성은 이미 모델의 주장 중 하나였으며 이제는 더욱 그렇습니다.
또한 Nissan Juke는 첫 만남에서 기억했던 그대로 그대로 유지되어 인상적인 이전 모델과 비교하여 이 2세대의 성숙함을 강조합니다.
Enigma Juke는 중간 톤으로만 제공됩니다: Midnight Black, Grey with Black Roof 및 "Our" Juke의 경우 Pearl White with Black Roof
이 테스트의 탄소 배출량은 BP에 의해 상쇄됩니다.
디젤, 가솔린 또는 LPG 자동차의 탄소 배출량을 상쇄할 수 있는 방법을 알아보십시오.
더 성숙하지만 덜 장난
이러한 성장(물리적 및 은유적)이 Juke에 많은 긍정적인 측면을 가져왔다면, 휠에서 1세대의 더 장난기 많은 캐릭터가 그리워진다는 것을 인정해야 합니다.
Juke의 휠에서 우리는 더 편안하고 유능한 B-SUV를 찾습니다. 비록 이 Enigma가 Juke에 장착할 수 있는 가장 큰 19인치 휠을 가지고 있음에도 불구하고 향상된 스트래디스턴트 품질을 갖추고 있지만 즐겁게 하거나 사로잡을 수는 없습니다. 이전처럼.
순종적이고 반응성이 뛰어난 프론트 액슬 덕분에 계속해서 민첩성을 보여주지만 효율성에 더 중점을 두고 있으며 우리는 "액션에서 멀어지는" 느낌을 받습니다. 이전보다 약간 더 필터링되어 이러한 인식을 강화하는 명령이 기여하는 것입니다.
이 새롭고 보다 성숙한 태도는 부분적으로 전체 부문에서 가장 대담하고 가장 뚜렷하고 논쟁의 여지가 있는 외관 중 하나이며 부분적으로는 비율 및 일반 분야에서 긍정적인 진화와 대조를 이룹니다. 결속..
식욕이 생각보다 높음
엔진은 성인 캐릭터에 적합합니다. 1.0 DIG-T는 현재 117hp가 아닌 114hp로(최신 Euro 6D 배출 표준을 준수하기 위해) Juke를 움직일 수 있는 충분한 출력(200Nm)을 가지고 있지만 모든 약속을 이행함에도 불구하고 약간 부족합니다. 예를 들어, Ford Puma의 1.0 EcoBoost에서 찾을 수 있습니다.
1.0 DIG-T는 이 범위에서 사용할 수 있는 유일한 엔진으로 남아 있습니다.
여기에서는 6단 수동 기어박스(정확하지만 금속성보다 플라스틱 느낌이 더 큼)와 관련이 있으며 허용 가능한 수준의 성능을 보장하지만 낭비로 판명되었습니다.
적당한 속도(국내에서는 90km/h)에서도 소비는 5리터 이하로 떨어지지 않았으며(라이벌처럼) 고속도로에서는 8리터까지 떨어졌습니다. Razão Automóvel의 차고를 통해.
가죽으로 안감 처리된 다기능 스티어링 휠은 베이스가 잘려져도 그립이 좋습니다. 많은 버튼이 있지만 "탐색"하는 것은 어렵지 않습니다.
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아직 2년이 되지 않았음에도 불구하고 Nissan Juke가 베테랑이라고 거의 "고발"할 수 있는 이 세그먼트의 빠른 속도입니다. Juke Enigma는 가격 대비 장비 비율이 매우 우수하여 여전히 경쟁력이 있습니다.
뒷좌석에는 성인 2명이 편안하게 탑승할 수 있습니다. 그러나 작은 크기의 뒷유리는 실내를 어둡게 하여 내부에서 보기가 어렵습니다.
게다가 패밀리카로 논거가 좋은 B-SUV를 찾는 이들에게 닛산 쥬크는 아주 좋은 선택이다. 뒤쪽 공간은 더 넓은 경쟁자들과 가까운 좋은 계획에 있으며, 러기지 컴파트먼트는 세그먼트에서 가장 큰 것 중 하나입니다. 운전자와 2열 탑승자 모두에게 영향을 미치는 후방 시야만 요구합니다.