많은 가정에는 시골 사촌과 도시 사촌이 있으며 지프의 소형 SUV 제품군의 경우에도 마찬가지입니다(적어도 외관상). 레니게이드 4x는 좀 더 소박한 느낌이 있고, 지프 나침반 4x 더 도시적이지만 실제로는 도시 교통의 혼돈 속에서 두 사람이 요동을 치고 있습니다.
드문 오프로드 여행에서 둘 다 합리적인 기술을 가지고 있습니다. 특히 17mm의 추가 지상고와 바위 위로 굴러가기 위한 특정 운전 프로그램이 있는 Trailhawk 버전에서 그렇습니다. 레니게이드의 최고의 특정 각도(사각형 모양의 "결함")에 대해 나침반은 객실의 더 나은 방음으로 응답합니다.
기본적으로 이것은 철학의 문제이거나 더 적절하게는 이미지의 문제입니다. 실제로 이 둘은 높고 높은 운전 위치(및 나머지 좌석)에서 매우 유사하게(98% 아스팔트, 2% 할인) 사용되기 때문입니다. "유행" 체형.
레니게이드보다 낫나요?
더 길어진 휠베이스와 16cm 더 긴 Jeep Compass 4x는 뒷좌석에 더 많은 레그룸(승객이 앞좌석 탑승자보다 높게 앉는 곳)을 제공할 뿐만 아니라 더 넓은 러기지 컴파트먼트(420리터, 레니게이드보다 90리터, 단 18리터 비 플러그인 하이브리드 나침반보다 리터 적음).
스티어링 칼럼의 높이와 깊이, 시트 높이를 다양하게 조정하여 두 모델 모두에서 올바른 주행 위치를 쉽게 찾을 수 있습니다. 환기, 운전 및 추진 모드가 너무 낮아 도로에서 시선을 돌릴 수 있다는 점을 제외하고 대부분의 제어 장치는 잘 배치되어 있습니다.
나중에 나침반이 Renegade보다 4000유로 정도 더 비싼 이유를 쉽게 알 수 있습니다. 대시보드와 도어 패널의 재질이 더 우수하고 글러브 컴파트먼트와 도어 포켓이 더 크며 뒷좌석을 위한 통풍구도 있습니다(어디서 두 경우 모두 변속기 샤프트가 없다는 것은 거의 평평한 바닥을 의미합니다.
전반적으로 재료는 Renegade에서 찾은 것보다 낫습니다.
이 외에도 대시보드에는 여전히 다른 작은 차이점이 있습니다. 예를 들어 "현장의 사촌"과 같이 중앙 인포테인먼트 화면의 측면이 아니라 상단에 위치한 중앙 환기구가 있습니다. 배신자.
Jeep Compass 4x 내부에도 Android 또는 Apple 운영 체제가 설치된 스마트폰에 쉽게 연결할 수 있고 그래픽이 가장 현대적이지 않더라도 안정적이고 합리적으로 직관적인 작동을 보여주는 TFT 계기 및 8.4인치 중앙 화면이 있습니다. 시장에.
그래픽은 가장 현대적이지 않을 수 있지만 인포테인먼트 시스템의 작동은 직관적입니다.
다른 나침반에 비해 4배속 버전은 주행의 전기 및 하이브리드 부분에 대한 메뉴와 구체적인 정보로 구별됩니다.
모든 취향을 위한 운전 모드
예상대로 Jeep Compass 4x에는 작동 모드를 선택할 수 있는 이미 알려진 세 개의 버튼이 있는 콘솔에서 대시보드로의 전환이 있습니다.
하이브리드(가솔린 엔진과 두 개의 전기 모터가 함께 작동), 전기(100% 전기, 배터리 충전 중, 최대 자율 50km 및 속도)
최대 130km/h) 및 e-Save(배터리 충전을 유지하거나 가솔린 엔진을 사용하여 최대 80%까지 충전하는 데 사용할 수 있음).
왼쪽에는 자동, 스포츠(다른 나침반에는 없음), 눈, 모래/진흙, 그리고 트레일호크 버전에만 있는 록 모드의 5가지 주행 모드 중에서 선택할 수 있는 Select-Terrain 컨트롤이 있습니다. 이러한 각 위치는 전자 보조 장치, 엔진 및 6단 자동 변속기의 응답을 방해합니다.
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여전히 이 명령에서 감속기 기능이 있는 버튼을 찾습니다. 4WD Low 기능은 1단 및 2단 기어를 레드라인까지 유지하여 기어박스 및 4WD 잠금 기능이 있는 변속기의 효과를 복제하고 차동 장치를 잠그고 4×4 트랙션을 15km/h 미만으로 활성화하고 전기를 유지합니다. 두 차축에 걸쳐 신속한 토크 분배를 보장하기 위해 모터 리어가 항상 켜져 있습니다(15km/h 이상 및 시스템이 필요하다고 감지하면 리어 전기 모터가 켜짐).
190hp 및 50km 전기
Jeep Compass 4xe의 주요 새 기능은 물론 하이브리드 엔진입니다. 이것은 1.3리터 엔진(여기서는 130hp)과 두 개의 전기 모터를 결합합니다. 하나는 리어 액슬(60hp)에 있고 더 작은 모터는 자동차 전면의 엔진에 결합되어 190hp의 결합된 최대 출력을 얻습니다.
이 시스템은 자동차 바닥(중앙에서 뒤쪽으로)에 세로로 설치된 11.4kWh 리튬 이온 배터리로 구동됩니다. 2.3kW 가정용 플러그는 5시간, 3kW 플러그는 3.5시간, 월박스는 최대 7.4kW(온보드 충전기의 전력)를 1시간 40분 만에 충전할 수 있습니다.
평소와 같이 배터리는 이 플러그인 하이브리드에서 가장 무거운 구성 요소이며 Jeep Compass 4x의 총 중량은 가솔린 버전 단독보다 약 350kg 더 많은 1.9톤에 가깝습니다.
전면의 전기 모터는 4기통 엔진의 가속을 지원하며 고전압 발전기 역할을 할 수 있습니다. 후면에는 감속 기어와 통합 차동 장치가 있습니다.
이 시스템의 특징 중 하나는 표시된 전기 자율성이 0인 경우에도 배터리의 에너지 부족을 방지한다는 것입니다. 이것은 리어 액슬이 항상 Compass 4x의 운동에 참여할 수 있는 힘을 가질 수 있도록 하여 전기 4x4의 기능을 결코 멈추지 않도록 합니다. 사 륜구동).
또 다른 중요한 약속은 지프가 말하는 전기 자율성은 약 49~52km입니다. , 나침반이 도시를 떠나지 않는다면 그보다 더 많을 수도 있고 고속도로에서 대부분의 시간을 보낸다면 훨씬 더 적을 수도 있습니다.
이와 관련하여, 적어도 FCA 그룹을 한 바퀴 도는 110km의 여정이 끝날 때 온보드 컴퓨터의 평균 전력 소비량으로 판단하면 실제 전기 자율성이 공식적으로 발표된 것과 그리 멀지 않다는 것을 인정할 수 있습니다. Balocco의 테스트 트랙.
휘발유 소비량은 예상보다 훨씬 많았다. 승인된 2.1 l/100 km를 획득하기가 어려웠더라도(테스트에서 우리는 항상 운전자보다 매일 더 많은 노력을 기울여야 하기 때문에) 승인된 8.7 l/100 km는 매우 높습니다. 로드 북에 따라 운전 모드 선택 표시를 따랐다는 사실입니다.
이를 완화하기 위해 우리는 이러한 표시가 가장 낮은 소비로 테스트를 끝내기 위한 것이 아니라 다음 기자가 기다릴 필요가 없도록 배터리가 충분한 충전량을 갖도록 하기 위한 것임을 발견했습니다. Compass 4x가 운전 교대로 준비되기에는 너무 오래 걸립니다.
빠르고 조용한
출발은 전기 모드에서 이루어지므로 오른쪽 페달로 부드러움이 있으면 최대 130km/h까지 계속할 수 있습니다.
에너지 회수는 전기 주차 브레이크 옆에 있는 버튼으로 운전자가 직접 정의하는 두 가지 수준이 있지만 가장 강한 수준도 가속 페달만으로 주행할 수 있을 만큼 강력하지는 않습니다.
그럼에도 불구하고 500km의 금연 운전을 연장하는 데 도움이 됩니다. 그런 점에서 약 10km 정도 더 빠른 속도로 지그재그로 달린 구간에서 초반보다 후반에 배터리 충전량이 많아 무거운 제동과 감속이 좋았다는 점은 칭찬할 만하다. 에너지 회수 측면에서 사용됩니다.
전기는 가속과 속도 회복에 많은 도움이 되며 가솔린 엔진에서 270Nm, 후방 전기에서 250Nm라고 생각하면(동시에 완전히 사용할 수는 없지만) 4배가 가장 스포티함을 알 수 있습니다. 가족의 나침반.
240마력 버전은 아니지만 0→100km/h 가속 7.9초가 이를 증명하고, 1.3 가솔린 버전보다 플러그인 무게가 더 나가는 350kg이 출력/토크 증가.
좋은 행동이지만 매우 가벼운 운전
개선된 방음(레니게이드에 비해) 외에도 Compass 4x는 차체의 낮은 높이를 활용하여 "현장의 사촌"보다 항상 더 안정적이며 그 수준에서 그 충만함을 확신합니다. 무거운 배터리를 지면 가까이에 설치하면 무게 중심을 정말 낮출 수 있습니다.
또한 긍정적인 점은 모든 동력/토크가 프론트 액슬에 전달된다면 자연스러운 언더스티어 경향을 제한하는 데 도움이 되는 아스팔트에서도 4륜 구동의 효과입니다.
더 나쁜 것은 경영진이 남긴 인상이 항상 매우 가볍고 의사 소통이 없다는 점입니다. 반면 자동 듀얼 클러치 기어 박스는 엇갈린 감정을 남겼습니다. 덜 주저하기 때문에 긍정적입니다(또한 스로틀 바닥을 밟음으로써 촉발되는 변화의 긴급한 감소인 킥다운) ); 스포츠 모드에서는 갑자기 기어가 기어를 너무 오랫동안 유지하기 때문에 부정적이므로 자동 프로그램을 사용하는 것이 좋습니다.
언제 도착하고 비용은 얼마입니까?
이제 포르투갈에서 주문 가능, Jeep Compass 4xe 이 한정판의 가격은 44,700유로입니다..기술 사양
| 지프 나침반 4x 제한 | |
|---|---|
| 연소 엔진 | |
| 위치 | 앞, 가로 |
| 건축학 | 일렬로 늘어선 4개의 실린더 |
| 분포 | 1 ac/c./16 밸브 |
| 음식 | 부상 직접, 터보 |
| 용량 | 1332cm3 |
| 힘 | 5550rpm에서 130마력 |
| 바이너리 | 1850rpm에서 270Nm |
| 전동기(후면) | |
| 직업 | 뒷바퀴 회전/전류 생성 |
| 힘 | 60마력 |
| 바이너리 | 250Nm |
| 전동기(전면) | |
| 직업 | 전류 생성/가솔린 엔진 가속 지원/배터리가 비어 있을 때 리어 액슬 공급 |
| 결합된 값 | |
| 최대 전력 | 190마력 |
| 드럼 | |
| 유형 | 리튬 이온 |
| 용량 | 11.4kWh(순 9.1kWh) |
| 로딩 중 | 2.3kW(5시간); 3kW(3.5시간); 7.4kW(1.40시간) |
| 스트리밍 | |
| 견인 | 4×4 |
| 기어박스 | 6단 자동, 더블 클러치 |
| 차대 | |
| 보류 | FR: 독립 McPherson; TR: 독립 맥퍼슨 |
| 브레이크 | FR: 통풍 디스크; TR: 디스크 |
| 방향 | 전기 지원 |
| 회전 직경 | 11.07m |
| 치수 및 기능 | |
| 비교 x 너비 x Alt. | 4394mm x 1874mm x 1649mm |
| 축 사이의 길이 | 2636mm |
| 여행 가방 용량 | 420-1230리터 |
| 창고 용량 | 36.5리터 |
| 무게 | 1860kg |
| 성능, 소비 및 모든 지형 기술 | |
| 최대 속도 | 183km/h; 전기 모드에서 130km/h |
| 0-100km/h | 5.9초 |
| 복합 소비 | 2.1 ~ 2.3l/100km |
| CO2 배출량 | 49g/km |
| 전기적 자율성 | 49-52km |
| 각도 공격/출구/복부 | 16/32/18 |
| 포드 능력 | 406mm |
| 견인 능력 | 1150kg |