죽은 제곱. 뿐만 아니라 로버 스트리트와이즈 12년 이상 전에 존재하지 않았고 Rover 브랜드는 역사에 속합니다. 첫 번째 브랜드가 파산하고 중국인이 인수한 후 Roewe로 다시 태어 났으며 여전히 남아 있습니다.
P6 또는 미래형 SD1과 같이 자동차의 역사를 표시한 많은 Rovers가 있었지만 엔지니어링이나 혁신적인 디자인으로 표시되지는 않았지만 Streetwise도 그 그룹에 포함해야 할 필요성을 느꼈습니다. 그러나 그것은 오늘날까지 남아 있는 틈새 시장의 선구자가 될 것입니다.
더 얇아진 Streetwise Rover는 25의 "Mad Max 제로 칼로리" 버전인 25 "artillated" Rover에 불과합니다. 더 부피가 큰 범퍼, 휠 아치 보호 장치, 더 두꺼운 프리즈 측면 및 심지어 지붕으로 구성된 갑옷을 입고 있습니다. 바, 컴팩트 모델은 또한 지면 높이가 40mm 증가했지만 사륜구동은 없었습니다.
그것은 분명히 미학에 대한 베팅이었습니다. 일반적으로 훨씬 더 오래된 연령대와 관련된 브랜드로 젊은 청중을 끌어들이려는 시도였으며 자동차의 예상되는 도시 사용을 감안할 때 솔직히 4에서 견인력이 필요한 이유는 무엇입니까? Rover 자체는 그것을 "Urban On-Roader"로 식별했고 언론은 그 목적에 대해 다소 당황했습니다. 이것은 공허한 마케팅 활동에 불과하지 않습니까?
영감
영감은 미래 열풍의 첫 징후가 이미 느껴지고 있는 보다 협소한 성격을 지닌 차세대 SUV뿐만 아니라 Audi Allroad, Volvo V70 Cross Country 또는 Renault Scénic RX4와 같은 모델에서도 나왔습니다. 또한 기존 자동차에서 파생되었지만 더 크고 친숙한 목적을 위해 더 "마초적"이고 견고한 외관, 일부 오프로드 능력을 추가하여 사륜구동을 기계적 및 동적 무기고에 통합했습니다. 그리고 우리는 시트로엥 AX Piste Rouge 또는 Volkswagen Golf II Country와 같은 다른 예를 기억할 수 있습니다. 이는 스트리트와이즈에 더 가깝지만 전륜구동도 갖추고 있습니다.
그것은 Rover가 파산하기 불과 2년 전인 2003년에 출시되었지만, 여러 수준에서 브랜드의 명백한 어려움에도 불구하고 약간의 성공을 거두었고 불과 1년 후 Volkswagen은 모든 것의 전신인 Polo Dune을 출시했습니다. 현재 Cross는 독일 브랜드에서 Streetwise가 추가한 가장 작은 플라스틱에 이르기까지 동일한 제조법을 따랐습니다.
Streetwise Rover는 3도어 및 5도어 차체와 함께 제공되었습니다...
유산
그것은 여전히 성공의 비법입니다. 이러한 버전의 시각적 매력은 파생된 모델에 비해 이점이 거의 또는 전혀 없음을 알고 있음에도 일반적으로 스포츠 변형과 동일합니다.
오늘날, 가장 다양한 브랜드의 가장 다양한 범위에서 기존 자동차의 x-aquilo 또는 activ-aqueloutro 버전을 교차하는 것을 보는 것이 비교적 일반적입니다. 15년 전 Rover Streetwise에서 도입했습니다.
이러한 변종들의 진정한 가치에 대해 우리가 어떤 의견을 가지고 있든 간에, 여기에서 Rover Streetwise를 가장 먼저 인정하고 새로운 기회를 포착했습니다. 불행히도, 로버를 열어 두기에 충분하지 않습니다.
Streetwise Rover는 2005년에 생산을 종료하고 영국 브랜드의 문을 닫았고(14,000대 이상 생산됨) 2008년 중국에서 이미 MG 3SW로 다시 등장하여 2010년까지 생산을 유지합니다.
다른 역사적 모델은 다음과 같습니다.
- 이거 기억나? 피아트 쿠페 2.0 20v 터보;
- 이거 기억나? 메르세데스-벤츠 E 50 AMG(W210);
- 이거 기억나? 알파로메오 156 GTA. 이탈리아 교향곡;
- 이거 기억나? 알파인 B8 4.6;
- 더 많은 고전 기사.
"이걸 기억하시나요?"에 대해 . Razão Automóvel에서 어떻게든 눈에 띄는 모델 및 버전 전용 섹션입니다. 우리는 한때 우리를 꿈꾸게 했던 기계를 기억하는 것을 좋아합니다. 매주 여기 Razão Automóvel에서 시간 여행에 참여하십시오.