그만큼 오펠 GT X 실험 단순히 다른 개념이 아닙니다. 오늘날 일반적으로 쇼카, 즉 "화장품이 가득한" 생산 모델에 불과합니다.
반면에 GT X는 브랜드의 미래에 대한 선언문이며 미래 Opels를 안내할 시각 및 기술 솔루션의 집약체이자 현재 Groupe PSA에 통합된 "새로운" Opel의 시작을 표시합니다. 푸조, 시트로엥, DS를 소유한 프랑스 자동차 그룹.
"유행" 유형, 소형 SUV 또는 크로스오버(단 4.06m 길이)를 채택하더라도 GT X는 직접 생산 모델을 예상하지 않지만 미래 Opels에서 기대할 수 있는 것에 대한 강력한 단서를 제공합니다. 물론 가장 눈에 띄는 것은 새로운 시각적 아이덴티티다.
"비주얼 디톡스"
스타일은 오늘날의 Opels보다 깨끗합니다. 디자이너는 오늘날의 자동차 디자인을 표시하는 과도한 선, 가장자리 및 주름에서 신체를 자유롭게 하고 표면이 숨을 쉬고 "말할 수 있도록" 합니다. 브랜드 디자이너는 이를 "시각적 해독" 또는 시각적이라고 불렀습니다. 해독. 따라서 표면은 더 유동적이고 충만하지만 동시에 구조화됩니다. 또한 다양한 패널을 분리하는 "컷"선을 줄이기 위해 집중적으로 노력하여 깔끔한 외관에 기여합니다.
우리는 이미 여기에서 브랜드 아이덴티티의 가장 강력한 요소인 오펠 나침반 (나침반), 수직 및 수평의 두 축을 따라 전면에 있는 요소를 구성하고 구성합니다. 그건 오펠 바이저 (바이저), 효과적으로 단일 모듈에 통합되는 브랜드의 새로운 얼굴(어두운 플렉시 유리 패널), 주간 주행등, LED 광학 장치, 엠블럼, 그리고 운전 보조 시스템의 카메라와 센서.
밝은 회색의 본체, (매우) 진한 파란색의 상부(보닛과 지붕), 대조되는 노란색의 그래픽 요소가 있는 세 가지 색상이 차체를 표시합니다.
오펠의 또 다른 컨셉인 컴팩트하고 매력적인 GT 쿠페의 영향은 대조되는 옐로우 톤의 라인 형태의 그래픽 요소와 표면의 모델링에서 볼 수 있는 브랜드의 새로운 언어에서 볼 수 있으며, 이것은 유약이 칠해진 부분의 윤곽을 그립니다. , 차체의 상부와 하부를 분리하는 역할을 하여 역동성을 더합니다.
최종 결과는 이러한 유형의 차량에서 기대되는 시각적 견고함을 계속 표현하면서도 오늘날 자동차의 과장된 시각적 공격성에 빠지지 않는 차량입니다.
오펠 디자인 부사장 마크 아담스(Mark Adams)Opel GT X Experimental은 저렴하고 흥미로운 독일 브랜드 가치를 구현합니다. 그것은 사람들이 동일시하는 자동차를 나타낸다는 의미에서 "접근 가능한" 프로토타입입니다. 그것은 사용을 단순화하는 첨단 기술로 순수하고 눈에 띄는 선과 모양을 가지고 있습니다. 분명히 이 프로토타입은 브랜드의 매우 유망한 미래를 보여줍니다.
"Opel Pure Panel"은 "Opel Vizor"를 반영합니다. 모든 정보는 이 단일 모듈에 집중되어 있습니다.
GT X Experimental, 이름의 유래
이름은 오펠의 첫 번째 '컨셉트카'이자 유럽 제조사가 최초로 선보인 1965년 익스페리멘털 GT의 명칭을 반영한 것으로, 알파벳 'X'는 시장에서 SUV의 영향력이 증가하고 있음을 반영하며 오펠은 40%를 예상하고 있다. 2021년 판매량 중 SUV가 될 것입니다.
내부
외부를 반영하여 내부도 디톡스, 이 경우 비주얼과 더불어 '디지털 디톡스'이기도 하다. 정보와 차량 작동의 대부분은 Opel Pure Panel이라는 단일 모듈에 집중되어 있어 여러 화면을 숨기고 차량의 얼굴을 연상케 하는 대형 패널로 구성되어 다른 주의를 산만하게 하는 시각적 요소를 제거하고 동일한 원칙을 적용하는 Opel Vizor 집선기 . 이 모듈은 또한 스크린 뒤에 위치한 환기구를 통합합니다.
Opel Vizor의 모양은 또한 단순화된 컨트롤을 통합하는 스티어링 휠에서도 복제됩니다. 외부와 마찬가지로 내부의 "순수함"도 좌석 뒤쪽에서 볼 수 있는 잘린 삼각형과 같은 그래픽 요소의 존재로 인해 깨집니다.
모터라이제이션? 물론 전기...
Opel GT X Experimental이 선언문으로 브랜드의 미래 모델에서 무엇을 기대할 수 있는지 예상하는 경우 전기화가 존재해야 합니다. PACE! 계획에서 모든 Opel 모델은 2024년까지 전기 버전을 갖게 됩니다. 브랜드의 %는 이미 "모퉁이 돌면" 있고 GT X는 물론 전기 자동차여야 합니다. GT X는 50kWh 리튬 이온 배터리 세트를 포함하는 기능적 개념으로, 유도 방식으로 충전할 수 있습니다.
스티어링 휠의 존재에서 알 수 있듯이 Opel GT X Experimental은 자율 주행의 레벨 3을 허용함에도 불구하고 자율적이지 않으며 그렇게 할 의도도 없습니다.
오펠 CEO 마이클 로셸러(…) 우리의 가치에 확고하게 뿌리를 둔 아이덴티티, 즉 접근 가능하고 흥미진진한 독일 브랜드에 초점을 맞추는 것은 우리가 지속적인 성공을 거두는 데 중요한 역할을 합니다. (...) GT X Experimental은 Opel에서 우리가 미래의 이동성을 어떻게 보는지에 대한 명확한 아이디어를 제공합니다.