누가 오펠 오메가를 기억합니까? "가장 오래된"(나는 누군가를 늙었다고 부르고 싶지 않습니다...) 확실히 기억합니다. 젊은 사람들은 오메가가 수년 동안 오펠의 "플래그쉽"이라는 사실을 알지 못할 수도 있습니다.
독일 프리미엄 브랜드의 모델보다 훨씬 저렴한 가격에 믿을 수 있는 대안을 제시한 모델이었습니다. 시설이 잘 갖춰져 있고 만족스러운 성능을 제공하는 넓은 차를 찾는 사람이라면 누구나 오메가를 매우 유효한 옵션으로 선택했습니다. 하지만 오늘 소개해드릴건 성능이 만족스러운 버전이 아니라... 하드코어 버전입니다! 로켓을 발사하고 밴드가 연주하게 하세요!
(...) 언론에서 테스트한 일부 장치가 300km/h에 도달했습니다!
로터스 오메가는 "지루한" 오메가의 "과근육형" 버전이었습니다. 로터스 엔지니어들이 요리해 BMW M5(E34)와 같은 고급 모델을 깜짝 놀라게 한 "슈퍼 세단".
독일 모델의 315 hp는 절대적으로 아무 것도 할 수 없었습니다. 382마력 독일 - 영국 괴물의 힘. 마치 7학년 아이가 덩치 큰 9학년 아이와 말다툼을 하는 것과 같았습니다. M5는 기회가 없었습니다. 예, 저도 오랫동안 "BMW M5"였습니다. 내가 찍은 "비트"를 잘 기억합니다 ...
오메가에게 돌아갑니다. 1990년에 출시된 로터스 오메가는 즉시 «세계에서 가장 빠른 세단»이라는 칭호를 큰 차이로 쟁취했습니다! 하지만 처음부터 시작하자...
옛날 옛적에…
…경제 위기가 없는 세상—젊은 사람들이 들어본 적이 없는 또 다른 것. 역사를 통틀어 거의 항상 파산 위기에 처한 로터스를 제외하고 나머지 세계는 1980년대 후반 강력한 경제 확장의 시기를 살았습니다. 모든 것에는 돈이 있었다. 신용도 쉬웠고 인생도 마찬가지였습니다... 즉, 오늘날과 같습니다. 하지만…
앞서 말했듯이 영국의 작은 회사는 심각한 경제적 어려움에 처해 있었고 당시 해법은 제너럴 모터스(GM)에 매각하는 것이었다. Lotus의 총책임자인 Mike Kimberly는 미국의 거대 기업을 이상적인 파트너로 보았습니다. GM은 이전에 Lotus 엔지니어링 서비스로 눈을 돌렸으므로 이미 존재하는 관계를 심화하는 문제였습니다.
"나쁜 언어"는 터보 압력을 약간만 높이면 출력이 500hp까지 올라갈 수 있다고 말합니다.
전설에 따르면 Opel Omega에서 "슈퍼 세단"을 만드는 아이디어를 GM의 경영진에게 "판매"한 사람은 Mike Kimberly였습니다. 기본적으로 Lotus의 성능과 동작을 갖춘 Opel입니다. 대답은 "얼마나 필요합니까?"와 같은 것이었을 것입니다.
조금 필요하다…
Mike Kimberly는 "나는 거의 필요하지 않습니다."라고 대답했을 것입니다. "작은"은 204마력의 3.0리터 인라인 6기통 엔진을 사용하는 모델인 Opel Omega 3000의 건강한 기반을 의미합니다. 로터스와 비교하면 오메가 3000은 변기처럼 보였지만... 엔진부터 시작하겠습니다.
로터스는 실린더의 직경과 피스톤의 스트로크(Mahle에서 단조 및 공급)를 늘려 배기량을 3.6리터(또 다른 600cm3)로 늘렸습니다. 그러나 작업은 여기에서 끝나지 않습니다. 2개의 Garrett T25 터보와 XXL 인터쿨러가 추가되었습니다. 최종 결과는 5200rpm에서 382hp의 출력과 4200rpm에서 568Nm의 최대 토크였습니다. — 이 값의 82%가 이미 2000rpm에서 사용 가능합니다! 이 엄청난 힘의 «추력»을 견디기 위해 크랭크축도 강화되었습니다.
가장 권위 있는 영자 신문의 기자들은 자동차 시장에서 판매 금지를 요청하기도 했습니다.
엔진의 출력 감소는 6단 Tremec T-56 기어박스(Corvette ZR-1에 사용된 것과 동일한 기어박스)가 담당했으며 이 기어박스는 뒷바퀴에만 동력을 전달했습니다. "나쁜 말"에 따르면 터보 압력이 약간만 증가하면 출력이 500hp까지 올라갈 수 있습니다. 이는 현재의 Porsche 911 GT3 RS와 동일한 출력입니다!
중요한 숫자를 알아볼까요?
거의 400마력에 가까운 출력을 자랑합니다. 거의 400마력입니다! — 로터스 오메가는 1990년에 돈으로 살 수 있는 가장 빠른 차 중 하나였습니다. 오늘날에는 아우디 RS3도 그 힘을 가지고 있지만… 다릅니다.
이 모든 힘으로 Lotus Omega는 0-100km/h에서 단 4.9초만에 최고 속도 283km/h에 도달했습니다. 기자의 손에 있는 일부 언론 장치가 300km/h에 도달했습니다! 그러나 "공식적인" 가치에 충실하고 상황을 다시 원근법으로 되돌려 보겠습니다. Lamborghini Countach 5000QV와 같은 슈퍼카는 0-100km/h보다 0.2초(!) 짧은 시간이 걸렸습니다. 다시 말해, 숙련된 운전자가 운전대를 잡고 있는 Lotus는 시동 시 람보르기니를 급파하는 위험을 감수해야 했습니다!
너무 빨라
이 숫자는 너무나 압도적이어서 Lotus와 Opel은 항의의 합창을 주었습니다.가장 권위 있는 영국 신문의 기자들은 심지어 300km/h에 도달한 기자와 같은 자동차 시장에서 자동차 판매 금지를 요청했습니다. 영국 의회에서는 이런 차가 공공도로를 돌게 놔두면 위험하지 않느냐는 논의도 있었다. 로터스에게 오메가의 최대 속도를 제한하라는 청원도 있었습니다. 이 브랜드는 마커 귀를 만들었습니다. 짝짝짝짝짝!
그것은 로터스 오메가가 가질 수 있는 최고의 홍보였습니다! 얼마나 많은 소년들이...
최고의 역학
모든 의도와 목적을 위해, 오펠의 디자인하에 태어났음에도 불구하고 이 오메가는 본격적인 로터스였습니다. 그리고 모든 "완전한" Lotus와 마찬가지로 참조 역학이 있었습니다. 오늘날에도 역학은 Lotus의 기둥 중 하나입니다(그것과 자금 부족... 그러나 Geely가 도움이 될 것 같습니다).
즉, 영국 하우스는 Lotus Omega에 시장에서 사용할 수 있는 최고의 구성 요소를 갖추고 있습니다. 그리고 베이스가 이미 좋았다면... 더 좋아졌습니다!
독일 브랜드의 '오르간 뱅크'에서 Lotus는 당시 Opel의 주력이었던 리어 액슬에 대해 Opel Senator의 다중 링크 자체 수평 조절 서스펜션 계획을 사용했습니다. Lotus Omega는 또한 조정 가능한 충격 흡수 장치(하중 및 예압)와 더 단단한 스프링을 받았습니다. 섀시가 동력 및 측면 가속을 더 잘 처리할 수 있도록 하기 위한 것입니다. AP Racing에서 제공하는 브레이크 캘리퍼(피스톤 4개 포함)는 330mm 디스크를 수용합니다. 90년대에 눈(과 테두리)을 가득 채운 측정값.
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아름다운 내부와 외부
로터스 오메가의 외관은 악마의 역학과 극적으로 일치했습니다. 새 모델에 대한 평가에서 저는 디자인에 대한 큰 고려를 하는 것을 좋아하지 않습니다. 여기에는 모두가 각자의 취향이 있습니다... 하지만 이 모델은 이미 가장 어려운 테스트인 시간을 통과했습니다!
차체의 검은색, 보닛의 공기 흡입구, 사이드 스커트, 더 큰 바퀴… 오메가의 모든 요소는 운전자가 운전 면허증을 잃도록 부추기는 것처럼 보였습니다. 나는 할 수있다!".
내부의 캐빈도 인상적이지만 더 신중했습니다. Recaro에서 제공하는 시트, 스포츠 스티어링 휠 및 최대 300km/h의 눈금이 표시된 속도계. 더 이상 필요하지 않았습니다.
한마디로 그 당시에만 출시할 수 있었던 모델이다. 정치적 올바름이 아직 학교가 아니었고 "소란스러운 소수자"가 그 중요성에 비례하는 관련성이 있었던 시대. 오늘은 더 이상 그렇지 않다...
오늘날의 빛으로 보면 Lotus Omega는 120,000유로 정도입니다. 950개만 생산되었으며(90개는 생산되지 않은 상태로 남아 있음) 6년 전만 해도 17,000유로 미만으로 판매되는 이 사본 중 하나를 찾는 것이 어렵지 않았습니다. 오늘날 클래식이 최근 몇 년 동안 고통을 겪고 있는 가격 상승으로 인해 이 가격에 로터스 오메가를 찾는 것은 사실상 불가능합니다.
막내는 이미 제목을 이해한 이유가 무엇입니까? 실제로 로터스 오메가는 아침식사로 어떤 BMW M5라도 먹습니다. 그들이 내 학창시절에 말하곤 했던 것처럼... 그리고 "여드름이 없다"!
나는 이런 이야기를 더 읽고 싶다