지난 몇 년은 거대한 폭스바겐 그룹에게 쉬운 일이 아니었습니다. 여전히 배기 가스 스캔들의 결과를 다루면서 독일 그룹은 전기 이동성으로 방향을 돌렸고 업계의 거물 중 하나로서 미래 계획은 규모에 맞게 조정되었습니다.
그룹의 CEO인 Herbert Diess는 Automobilwoche와의 인터뷰에서 그룹의 전기 미래에 대한 엄청난 숫자를 내놓았습니다. 5000만 전기 생산을 처리할 준비가 되었습니다(!) , 이렇게 많은 전기를 생산할 수 있도록 미래에 대비한 배터리 구매를 보장했습니다.
의심할 여지 없이 엄청난 수이지만 몇 년에 걸쳐 도달해야 하는 것은 분명합니다. 작년에 이 그룹은 "단" 1,070만 대의 차량을 판매했으며 대부분이 MQB 매트릭스에서 파생되었습니다.
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배터리 공급 확보는 빠르게 진행되는 전기화 경쟁에서 제조업체의 가장 큰 문제 중 하나였습니다. 예상되는 수요만큼 많은 배터리를 생산할 수 있는 설치 용량이 충분하지 않아 공급 문제가 발생할 수 있습니다. 이는 오늘날 이미 일어나고 있는 일입니다.
촬영 대상: 테슬라
"우리는 전기 자동차에서 매우 강력한 포트폴리오를 갖게 될 것입니다"라고 Herbert Diess는 선언합니다. 이는 이미 폭스바겐 그룹에서 격추 대상으로 언급한 Tesla와 싸울 수 있는 방법 중 하나입니다.다양한 브랜드에서 유통되는 광범위한 제품 외에도 독일 그룹은 가장 저렴한 모델의 가격을 20,000유로에서 35,000달러(31,100유로)로 인상한 Elon Musk의 최근 뉴스로 Tesla와 가격 경쟁을 벌일 것입니다. 아직 충족되어야 합니다.
거대 산업체에서 가능한 거대한 규모의 경제를 고려하면 발표된 모든 수치는 독일 그룹의 범위 내에 있는 것 같습니다.
2019년에는 1세대 전기자동차
2019년에는 골프와 크기는 비슷하지만 내부 공간은 파사트와 비슷한 컴팩트 해치백 네오(현재 이름이 알려짐)를 만날 것입니다. 전면에 연소 엔진이 없어 길이 방향으로 많은 공간을 확보할 수 있는 것은 전기 아키텍처의 장점입니다.
폭스바겐 그룹의 전기차 전용 플랫폼인 MEB도 데뷔할 예정이며, 발표된 5000만대의 전기차 중 대부분이 이 MEB에서 파생될 것이다. Neo Compact 외에도 Passat, 크로스오버 및 승객용 및 상업용 변형과 함께 새로운 "로프 빵"과 유사한 치수를 가진 세단을 기대하십시오.