모델의 절대적인 효과에 집착하는 브랜드에게 1세대 아우디 R8 , 수동 상자가 장착된 가 가장 독특한 특징이었습니다. 또한 손잡이 바닥에 "H" 구성표를 사용하여 수십 년 동안 페라리를 표시한 이미지 중 하나입니다.
미디어가 악화시킨 "순수한" 호소에도 불구하고 확실한 것은 R8의 1세대를 구입한 사람들이 이 사실을 알고 싶어하지 않았다는 것입니다. 총 매출의. 숫자가 너무 낮아 2세대에서 Audi는 이 옵션을 포기하고 가장 빠르고 효과적인 7단 S-Tronic(듀얼 클러치)만 제공합니다.
그러나 나에게 향수를 불러일으키는 것을 용서하지만, 도로에서 자동 변속기가 기어비에 의해 얻는 1/100초는 거의 또는 아무 것도 중요하지 않습니다. 우수한 수동 변속기로 보장되는 추가 상호 작용과 Audi R8에 장착된 것과 같은 해당 "clak-clak"은 경험에 독특한 풍미를 제공하여 확실히 더 상호 작용하게 만드는 요소입니다. 4.2 V8 및 5.2 V10이라는 두 개의 우수한 자연 흡기 엔진과 결합되었습니다.
R8 매뉴얼의 마지막
물론 수동 변속기가 장착된 이 Audi R8 V8의 소유자인 Erik Dietz를 선택한 이유 중 하나일 것입니다. 그리고 이 R8은 다른 것들보다 더 특별한 것으로 판명되었습니다. 아니요, 이 R8의 후면에 배치된 독창적인 화물 상자와 관련이 있을 필요는 없습니다. 이것은 2015년 독일 네카술름에 있는 아우디 공장의 생산 라인에서 수동 변속기가 장착된 마지막 아우디 R8이었습니다.
우리가 여기 Razão Automóvel에서 좋아하는 것처럼, 이 정도의 기계는 사용하지 않는다면 아무 소용이 없습니다. 그리고 이 R8은 아주 잘 사용되었습니다. 루프 랙은 "스타일"만을 위한 것이 아니라 걷기에 충분했습니다.
미국에 거주하는 주인은 R8을 타고 유럽 대륙을 가로지르는 장대한 여행을 했습니다. 차는 미국에서 남부 유럽으로 운송되었고, 단 4주 만에 14,000km를 주행했습니다. , 이탈리아, 프랑스, 스위스, 독일을 건너 스웨덴에 도착할 때까지 이 짧은 비디오가 만들어졌습니다. 이 비디오를 통해 R8의 가장 다양한 세부 사항을 보고 발견할 수 있습니다. 물론 기어박스의 맨손잡이와 기어박스 바닥에 있는 "H".
