뉘르부르크링과 겨울 시험에서 잡힌 메르세데스-AMG S 63e 또는 S 63 E Performance(아직 공식 지정을 기다려야 함)는 강력하게 전기화된 구동 장치를 받는 네 번째로 확인된 AMG 모델이 될 것입니다.
그 전에 우리는 4도어 Mercedes-AMG GT의 형태로 최소 800hp의 "괴물"이 될 것으로 예상되는 첫 번째 AMG E Performance를 만날 것입니다.
그러나 우리는 또한 AMG One(Formula 1에서 상속된 하이브리드 파워트레인 포함)이 마침내 공개될 예정이며(프로젝트가 몇 차례 지연된 후) 마지막으로 (아마도) 가장 논란의 여지가 있는, C 63 E 항상 동반했던 V8을 없애고 그 자리에 전기 모터와 결합된 4기통(매우 강력하지만)이 제공되는 성능.
그것들은 모두 몇 달 전에 발표된 전기화된 미래에 대한 AMG 계획의 일부이며 오늘날 우리가 알고 있는 것과는 다른 특성을 가진 일련의 기계로 변환될 것이지만 일반적으로 Affalterbach에서 나오는 모든 것과 공통점이 있습니다. 성능 "주고 팔기" 때문입니다. 이 같은 미래에 대해 더 자세히 알아보십시오.
럭셔리, 고성능, 전동 세단
그리고 우리는 이 스파이 사진에서 볼 수 있는 Mercedes-AMG S 63e와 동일한 것을 Reason Automobile 전용으로 추론할 수 있습니다.
왼쪽 후면 펜더에 충전 포트가 있기 때문에 이것이 플러그인 하이브리드 변형이라는 것을 알고 있습니다(충전 노즐 포트는 오른쪽의 동일한 위치에 있음).
AMG GT 73(이름은 아직 확인이 필요함)과 전력면에서 일치하지 않을 것으로 예상되지만 사용하는 드라이브라인은 약간 더 적지만 숫자는 동일할 것입니다.
즉, 잘 알려진 4.0 V8 트윈 터보(M 177)와 전기 모터를 결합하여 심각한 수준의 성능을 갖춘 럭셔리 세단을 만들 것입니다. 출력은 700 hp에 달할 것으로 추정됩니다. (마지막 S 63의 612hp보다 편안하게).
몇 달 전에 AMG에서 발표한 내용에 따르면 전기 부품은 엔진(최대 150kW), 2단 기어박스 및 차동 장치로 구성된 전기식 리어 액슬로 구성되며 위에 6.1kWh 배터리가 배치됩니다. V8은 회사의 잘 알려진 9단 자동 변속기인 AMG Speedshift MCT와 계속 짝을 이룰 것입니다.
나머지 부분은 위장된 부품으로 Mercedes-AMG S 63e를 다른 S-Class와 더 빠르게 구별할 수 있는 부분, 즉 그릴(Panamericana 유형이 될 예정)과 전면 범퍼 및 후면 범퍼를 숨깁니다. 이에 비해 나란히 위치한 두 쌍의 배기구는 숨길 수 없다.
우리는 또한 더 스포티하게 설계된 휠과 낮은 프로파일 타이어가 있는 새로운 휠을 볼 수 있을 뿐만 아니라 다른 S-Class보다 지면에 약간 더 가깝게 보입니다. 더 스포티하기 때문에 다른 것을 기대할 수 없습니다.
새로운 Mercedes-AMG S 63e는 올해 말에 공개될 예정입니다. 아마도 9월 뮌헨 모터쇼에서겠죠? — 상업 출시와 함께 2021년 말에 가능할 것으로 보입니다.